受中美贸易纷争影响 沃尔沃美国产轿车出口转内销

据外媒报道，瑞典沃尔沃被中国亿万富翁李书福收购，从墨西哥购买关键零部件，并在美国南部的工厂生产汽车，这是自由贸易时代全球汽车行业互联互通的典型代表。

2018年，当沃尔沃在美国南卡罗来纳州查尔斯顿建立工厂，并制定了向中国出口汽车的雄心勃勃的计划时，该公司正努力展示其作为一个在三大洲都有生产基地的全球品牌的复兴。随后，中美之间的贸易争端迫使沃尔沃放弃了其汽车出口计划。今年春天，随着疫情肆虐全球，其美国工厂受到零部件短缺的困扰，不得不三次停产。与此同时，美国汽车消费者的偏好很快转向了SUV，而该公司在查尔斯顿工厂生产轿车，这使得情况变得更糟。特朗普政府与中国之间不稳定的关系逐渐让李书福感到头疼。为了接触欧洲的技术和生产经验，并创建第一家真正的中国全球汽车制造商，李书福于2010年从福特手中收购了沃尔沃。贸易战摧毁了沃尔沃汽车2018年的公开募股计划。此外，沃尔沃汽车与中国吉利汽车控股公司拟议的合并计划目前被搁置，吉利目前正致力于在上海公开上市。如果合并，沃尔沃汽车将更容易筹集资金，也将支持李书福将两家公司打造成更强大的全球汽车制造商的计划。2020年美国总统大选将于11月3日举行，但这并没有让沃尔沃高管对中美贸易战即将结束抱有希望。相反，他们接受了这样一个现实，即在可预见的未来，全球自由和无摩擦贸易仍将难以实现。沃尔沃汽车美国子公司负责人安德斯·古斯塔夫森表示，“我认为这种情况不会很快改变。如果你问我，在美国更换领导层后是否会发生变化，我的回答是否定的。”ZoZoGo首席执行官、亚洲汽车市场分析师迈克尔·邓恩表示，尽管沃尔沃实现早期战略的希望很渺茫，但拥有一家美国工厂至少可以帮助沃尔沃避免一些可能持续的美中汽车关税。汽车是如此引人注目，以至于没有家愿意说，‘让我们降低对中国汽车的关税吧。’想象一下，如果沃尔沃现在没有美国工厂，事情会非常困难沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森也认为，无论谁担任白宫领导人，美国当前的反全球化趋势都将继续，他补充道，最大的希望是这次选举能够结束在贸易问题上的“立场”。“贸易现在被双方用作武器，目前没有人想达成协议，因为双方都比任何人都强硬。我认为大选后贸易正常化可能有希望

S60 Samuelsson表示，他对2015年投资11亿美元建立查尔斯顿工厂的决定并不后悔。他解释说，“当时，沃尔沃正在失去在美国的立足点，这是绝对不能接受的。如果你真的相信市场，那么你需要通过建厂来证明你的信任。”尽管沃尔沃在查尔斯顿的1500名工人生产的S60轿车的销售并没有引起太大的轰动，但该工厂帮助沃尔沃提高了知名度，2014年至2019年间，其在美国的总销售额几乎翻了一番。得益于从瑞典和比利时进口的SUV车型，沃尔沃去年在美国的销量超过10万辆，打破了该公司自2007年以来的销售记录。目前，沃尔沃正准备推出下一代最大尺寸SUV XC90。该公司预计明年将在查尔斯顿工厂生产这款车型，有汽油动力和纯电动两种版本，都配备了先进的自动驾驶性能。古斯塔夫森表示，该车也可能在2022年开始生产，并在2023年逐步增加产量。沃尔沃的自动驾驶技术发展速度也比计划的要慢。多起严重事故，如2018年一辆搭载优步自动驾驶配置的XC90发生的致命交通事故，已经证明该行业在技术研发方面仍有很大的发展空间。沃尔沃表示，将于2021推出全自动汽车。萨缪尔森现在表示，“这个过程……

实现自动驾驶可能比我们三四年前想象的要复杂。“他希望，到XC90在查尔斯顿工厂开始生产时，它将最终实现在美国每年生产10万辆汽车的承诺。在工厂经历了一些挫折后，古斯塔夫森对沃尔沃及其美国工厂重回正轨持乐观态度。7月底，工厂已重启生产，并储备了重要零部件以避免5月和6月因零部件短缺而导致的任何进一步生产中断。今年夏天，沃尔沃在美国的销量同比稳步增长：6月份，同比增长4.5%；7月份同比增长10.3%；8月份同比增长12.9%。Gustafsson说：“销售额已经连续三个月增长。这不是运气，而是我们在美国实施的战略已经生效

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