研发投入超30亿：上汽抢跑氢燃料电池汽车新赛道

汽车公司在氢燃料电池领域的投资热情丝毫未减。9月13日下午，上汽集团（600104，股吧）总裁王晓秋宣布了公司的“氢能战略”——上汽集团宣布，这是中国汽车行业的第一个氢能战略。上汽集团的氢能战略可以概括为“十亿”。具体而言，在未来五年内，即2025年之前，上汽捷氢科技将推出至少十款燃料电池汽车产品，实现百亿市值，建立一支千余人的燃料电池研发和运营团队，形成万辆燃料电池汽车的产销规模，市场份额超过10%。从上汽集团乃至整个行业的发展形势来看，上述战略规划并非不乐观。尽管中国汽车制造商和以上汽集团为代表的上下游公司在氢燃料电池汽车领域已经耕耘多年，但氢燃料电池车的商业化还远未到来。以最直观的销售规模为例，过去五年，中国所有氢燃料电池汽车的总销量仅超过6000辆，单个企业的业绩更是“惨淡”。即使是处于相对领先地位的上汽集团，也一直无法突破。9月13日，上汽集团副总裁蓝青松向21世纪经济报道记者坦言，目前氢燃料电池汽车的销量仅处于百辆水平。由于加氢站等基础设施建设不完善、成本价格高等因素，近年来氢燃料电池汽车的商业化进程难以顺利完成。预计真正的大发展要到2030年才会到来，”蓝青松说。然而，他也指出，“然而，我们仍然需要继续这一进程。”。“作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车公司，上汽集团在该领域的研发投入已超过30亿元。对于上汽集团来说，这也是一笔巨大的支出——这只是研发投入。随着十款新车型的逐步开发和推出，该领域将需要更多的资金。推动氢燃料电池汽车商业化需要多少投资？个别企业的投资可能因其战略方向而异，但现代汽车计划在未来10年内再投资67亿美元用于这项技术，可以作为参考。当然，现代汽车在这一领域所处的阶段也与国内企业有所不同。今年，该公司计划在韩国推广超过1万辆氢燃料电池汽车。这看起来又是一场“豪”。对于车企来说，押注前瞻性技术是决定其未来命运的关键战略，上汽不愿意放过任何可能的突破点。上汽集团氢能战略的关键词之一是在五年内实现1万辆的产销规模。经过近二十年的探索，上汽在氢燃料电池汽车领域的研发也达到了需要突破的临界点。上汽集团副总裁兼总工程师祖向杰表示，只有达到“万”的规模，氢能产业链和工艺水平才能同步提升。目前，全球只有日本和韩国的氢能源汽车保有量超过一万辆。为了实现规模经济，上汽集团同时规划了“五年十款”，涵盖了MPV、重型卡车、轻型卡车和公交车等领域。平均每年两辆新车，将上汽发展氢燃料电池汽车的步伐提升到了前所未有的水平——在过去十年中，上汽集团已经推出了四款氢燃料电池车，其中只有三款进入了市场。从这个角度来看，上汽自身在氢能领域的布局也达到了加速量产的阶段。值得一提的是，上汽此次在宣布氢能战略的同时，还发布了首款搭载其第三代燃料电池技术的战略车型：上汽大通EUNIQ 7燃料电池汽车。

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