释放上市信号 尹同跃操盘奇瑞新“资本局”

9月13日，北京商报记者从奇瑞控股官方信息获悉，奇瑞控股董事长、奇瑞汽车董事长尹同跃已就奇瑞上市发表最新声明：“在完成增资扩股后，奇瑞已将加快上市工作提上重要议事日程。“尹同跃的上述言论并不让外界感到意外。去年，奇瑞汽车副董事长、北京五道口董事长周建民对媒体表示，他将推动奇瑞的上市进程。奇瑞本应在10年前上市，但错失了机会，这是奇瑞的短板。有数据显示，早在2004年，安徽省政府推动了奇瑞的上市进程，并对奇瑞进行了股份制改革。2007年8月，尹同跃公开表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划。但随着2008年金融危机的爆发，国内股市大幅暴跌，奇瑞汽车的营业利润降至-1.94亿元，上市被搁置。2009年6月，奇瑞以29亿元人民币将20%的股权出售给华融资产等5家公司，被外界视为奇瑞调整股权结构，准备上市。当时，奇瑞的发言人金一博透露，“奇瑞即将上市。”然而，2011年，尹同跃表示，由于与奇瑞汽车的一些关联交易和其他问题，他暂时不考虑上市。在汽车行业分析师张翔看来，奇瑞希望通过上市来增强融资能力。目前，汽车信息化的技术变革步伐很快，相关平台的研发需要巨额资金。如果奇瑞不能增加投资，就很难缩小与吉利等领先的独立车企的差距。众所周知，奇瑞早期投资较少，也没有上市。近年来，它没有在资本市场上发行债券，在快速发展过程中对资金的需求主要是通过银行融资。然而，进入资本市场不仅有利于奇瑞建立长期的资本补充渠道，也有利于激活奇瑞的股权激励机制， ”尹同跃表示。值得注意的是，奇瑞之所以选择在此时释放上市信号，是因为混改的实施。去年12月，长江产权交易所宣布，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口成立仅3个月，主营业务为投资和资产管理。最大股东是北京五道口。增资扩股项目完成后，奇瑞将获得超过140亿元的注资。公告显示，青岛五道口已向奇瑞控股投资约75.86亿元，持股比例为30.99%，成为奇瑞控股的第一大股东。奇瑞控股前第一大股东芜湖市建设投资有限公司有限公司的持股比例已从40.1%降至27.68%。与此同时，青岛五道口向奇瑞汽车投资约68.63亿元，持股比例约18.51%。奇瑞希望此次引入新资本，发挥其资本、人才、，以及机制转换以实现深层次转换， “尹同跃说。奇瑞过去一直沉浸在技术创新中，在资本市场运作方面几乎没有实际经验。这次新股东派出的许多新董事都是银行和证券行业的专家，这对推动奇瑞下一步上市非常有帮助。但奇瑞在增资扩股方面的进展他也遇到了许多疑问。今年6月，有消息称奇瑞混合所有制改革发生变化，来自青岛五道口的第三期资金已落户奇瑞，但尚未全部到位，导致股权交付延迟，总投资约50亿元。针对上述传言，尹同跃回应称，“奇瑞增资扩股项目已于2019年底成功摘牌，相关股权交易已完成。目前，后续工作正在根据……

e既定程序。“但仍有观点认为，奇瑞的债务压力太大，本轮增资对奇瑞来说只能算是杯水车薪。数据显示，去年上半年，奇瑞控股净亏损1.55亿元，资产总额904.17亿元，负债总额685.08亿元；奇瑞汽车净亏损13.74亿元，总资产838.82亿元，总负债622.93亿元。对于奇瑞的债务问题，尹同跃表示，“奇瑞有700多亿元的债务，这实际上是因为公开声明中包括奇瑞集团子公司奇瑞金融约400亿元的对外汽车贷款业务债务。剔除后，奇瑞的整体负债率在合理范围内。”关于奇瑞今年的收入和利润情况，北京商报记者联系了奇瑞汽车的相关负责人，但截至发稿，我还没有得到回应。

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