江西上饶豪造车背后的野心与尴尬

本报记者张家珍上饶报道称，“公司目前正处于引进产业投资的关键阶段。经公司研究决定，关键岗位和因工需要上岗的员工已获准上岗，其他员工则安排休假。”近日，汉腾汽车股份有限公司。，有限公司向员工发出了一份标有“汉腾公文”的通知，原定于9月7日结束的“高温假期”复工已推迟至10月9日。在大多数员工继续休假的背后，汉腾汽车面临的工资延迟、生产设备被抵押等生产经营困难也被带到了风口浪尖。作为江西省上饶市经济技术开发区六大重点整车生产企业之一，汉腾汽车一度备受期待。在新能源汽车发展的浪潮中，当地政府提出了汽车行业“653111”的发展目标。到2023年左右，将建成博能上饶客车、中汽瑞华、汉腾汽车、爱驰汽车、长安快悦、吉利商用车等6家整车企业，最终实现120万辆的产能和1500亿元的产值，将上饶经济开发区打造成江西汽车城的目标。然而，在雄心勃勃的计划背后，上饶经济技术开发区却不得不面对“汽车梦”的艰辛历程的现实。据了解，除面临无薪休假困境的汉腾企业外，江西中汽瑞华新能源科技有限公司投资31亿元的中汽瑞花新能源汽车产业园厂房已被查封，现代厂区几乎被废弃；

江西菜城电子商务产业园有限公司有限公司投资21亿元开发建设中国汽车零部件产业基地，只有少数汽车零部件相关企业入驻，多个店面空置。汽车产业园废弃铅快车道的封闭是连接上饶市和铅山县的一条主要道路。主要由上饶经济开发区建设的汽车特色产业城沿道路两侧向西南延伸。上饶汽车工业展览馆位于中国汽车零部件产业基地，描绘了在局部曲线上超越汽车行业发展的愿景和想法：“用5年左右的时间，我们将把上饶经济开发区的汽车产业建设成为全国先进、省级领先、布局科学、装备精良的千亿级汽车产业集群，真正的江西汽车城。博物馆内只有一名保安值班。上饶经济技术馆沙盘l开发区汽车产业集群开发区，按1:3000的规模建造，尘封一地，中庭悬挂着写着“汽车零部件产业基地创造财富的快车道”的横幅。根据现场规划图，中国汽车零部件产业基地以“前店后厂”的模式建设，路边有许多商店，里面有工业工厂。然而，尽管该项目有着“汽车零部件产业基地”的光环，但大多数运营企业与汽车零部件无关。在入驻企业中，包括金逸护栏、信达新包装、葵丰刀具、龙城门窗等。大部分店铺空置或经营餐饮、副食品等。位于中国汽车零部件产业基地马路对面的中汽瑞华新能源汽车产业园，还没有完全完工，就已经陷入了关闭的困境。记者在工业园区内进行了现场探访，了解到占地1000多亩的工业园区内没有生产迹象。许多工厂的大门紧闭，门上贴着2019年1月29日和2020年8月17日的封条。根据经营数据，上汽瑞华的注册资本为16亿元，其中上海瑞华股份有限公司有限公司出资12亿元，上饶上汽零新能源汽车产业投资中心出资4亿元，分别占股份的75%和25%。后者的股东中，上饶经济技术开发区管委会和上饶市国有资产监督管理委员会下属的国有资产公司江西云基投资有限公司共同持有近90%的股份，而中国汽车零部件工业股份有限公司的子公司有限公司。，中旗零投资管理有限公司有限公司持有约10%的股份。据了解，上汽瑞华的主要股东上海瑞华股份有限公司有限公司投资了多家公司，包括上海瑞华新能源汽车、上海雷波新能源汽车和上海格灵宝专用汽车。不过，记者查询瑞华集团官网发现，其子公司的介绍中并没有上汽瑞华的身影。天眼查信息显示，目前，中汽瑞华已卷入一系列销售合同、施工合同、贷款合同纠纷，多次被上饶县法院、新乡市牧野区法院列为执行主体。关于公司的生产经营状况，记者联系了一位姓刘的人士，但没有回应。事实上，上饶大力发展汽车产业并不是一个“千亿美元的产业野心”。上饶客车成立于1969年，以其在中国开创性的发动机后悬技术和最早出口海外市场而闻名，曾在国内行业领先于同行。然而，由于各种原因，上饶客车错过了发展机会，最终于2002年被博能控股集团有限公司收购，并更名为江西博能上饶巴士有限公司，有限公司上饶的汽车制造综合体并未因此中断，而是于2013年重新启用。在新能源汽车发展的浪潮中，当地政府提出了汽车行业“653111”的发展目标……

打造“江西汽车城”，打造千亿元汽车产业集群。汉腾汽车由此成为当地首家通过招商引资引进的乘用车企业，并建立了两大基地，总投资137亿元，年总产能达35万辆。2013年，上饶市希望进一步做大做强乘用车产业，此时，我们也开始与上饶市政府进行谈判。上饶和我们都想踏踏实实地工作，这个概念的适用性也打动了我们。“汉腾汽车执行副总裁王根当曾表示，几年前，选择落户上饶的一大因素是上饶的投资环境非常开放，政府非常重视汽车行业的发展hangan Kuayue也在上饶定居。据上饶经济技术开发区官网介绍，当地已形成“新能源与传统汽车齐头并进，乘用车、客车、物流车互补，整车及零部件企业互动发展”的格局。据了解，在上饶经济技术开发区管委会架构中，招商引资是重中之重。为推动项目招商引资工作的实施，当地招商局成立了汽车产业办公室，主要负责汽车产业项目的招商引资、行业发展现状研究、投资信息收集整理、企业动态研究。在当地政府工作人员看来，上饶之所以大力发展汽车，是因为它看到了汽车行业的巨大机遇。没有哪个行业像汽车一样专注于新能源、新材料和IT信息技术。贫穷导致变化。与其他地方政府一样，产业基础薄弱的上饶将重点放在了能够形成大规模产业集群的汽车产业上。投资过热的隐忧是“种梧桐引凤”。汽车产业的发展和项目的落地离不开产业园区的建设。记者在采访中发现，新能源汽车核心零部件产业园、安信新能源汽车零部件产业园等多个配套产业园仍在建设中。据了解，云集投资约36亿元建设的新能源汽车核心零部件产业园占地约1000亩，建筑面积约100万平方米。该项目由A、B、C三个区组成。计划建设4个专业中心和30个标准化工厂，主要承载电池、电机和电子控制等核心零部件项目。据商业资料显示，云集投资是一家国有独资公司，由上饶市创新发展产业投资集团出资5亿元成立，上饶市创新发展产业投资集团由上饶市经济开发区管委会和上饶市国有资产监督管理委员会持有，分别占45%和55%。占地2000多亩的安新新能源汽车零部件产业园建设也被提上日程，目前正在对规划方案进行最后的比较和细化。该项目由上饶市国有资产监督管理集团全资子公司上饶安信发展有限公司有限公司投资建设。规划面积约2096英亩，标准厂房一期占地1100英亩，二期占地996英亩。新能源汽车零部件产业园标准厂房将围绕上饶经济开发区汽车产业的目标和定位进行规划建设。尽管中国汽车零部件产业基地和上汽瑞华新能源汽车产业园的运营发展并不理想，但这并没有阻挡当地发展汽车产业的热情。这也引起了监管机构的担忧……

es和业内人士对江西上饶“投资过热和产能过剩”的担忧。此前，江西激进的汽车制造业也曾受到国家发改委的批评。然而，上饶经济技术开发区投资促进局副局长刘家峰认为，点名批评不应受到约束，而应按照政策法规进行发展。对于欠发达的江西省来说，敢于尝试远胜于观望。尽管汽车行业的发展涉及到许多风险和压力，但抓住新能源汽车发展的窗口期，可以在未来的社会经济发展趋势中获得入场券。“刘家峰在接受媒体采访时表示，与其他发达地区相比，江西并不具有绝对优势。汽车产业更像是一个摘帽的好机会，人们对乘坐这列快车的欲望特别强烈，对汽车产业的重视程度也更高上饶的汽车产业已经摆脱了上饶公交车单打独斗的局面，形成了百花争艳的繁荣景象。但仍存在产业规模小、研发能力弱、专业人才资源匮乏等问题。上饶汽车产业长期以来一直处于小规模发展状态。近年来，尽管已有多家整车企业和部分零部件生产企业签约入园，但实际生产仍然有限。在这位人士看来，许多乘用车企业才刚刚开始市场探索阶段，对整车企业的研发、生产、质量控制、供应链和营销能力都提出了巨大挑战。关于上饶经济技术开发区汽车产业的规划、布局和发展现状，中国商报（博客、微博）记者致电上饶经济科技开发区汽车工业办公室主任徐丹。他表示自己正在出差，需要联系宣传部门接受采访。记者致函当地负责宣传的党群工作部门，截至发稿时，未收到进一步回应。

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