股权转让工作完成，与部分经销商仍未达成和解，东风雷诺的一地鸡毛还在打扫

去年的返利根本没有给，加上建店补贴，东风雷诺欠我3000多万元。此外，制造商很长一段时间没有收回库存汽车，所以我只能亏本处理600辆汽车，损失了3000多万元。“东风雷诺经销商王勇无奈地告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，他仍然没有与东风雷诺制造商达成和解，也没有得到任何补偿或承诺。

近日，东风雷诺汽车有限公司有限公司正式更名为东风汽车（600006，Stock Bar）有限公司。与此同时，股权转让工作也正式完成，有限公司完全退出股东名单，由东风公司100%所有。根据最新的工商登记信息，新公司不再从事汽车业务，其进出口业务已调整为仅限于与货物和技术相关的业务。

随着股权转让的完成，东风雷诺彻底成为历史，大量经销商和供应商的善后问题再次成为业界关注的焦点。

部分经销商尚未达成和解协议

今年4月14日，东风公司宣布，由于国内汽车市场的下滑和东风雷诺的经营状况，东风公司和法国雷诺计划重组东风雷诺，法国雷诺计划将其50%的股权转让给东风公司。从那时起，东风雷诺将停止与品牌相关的业务活动。

东风公司接管合资公司，所有债务均由东风公司负责，包括经销商和供应商的善后处理。雷诺中国相关负责人告诉记者，雷诺已经与100多家现有经销商签署了售后维修业务协议，他们将继续为中国车主提供售后服务。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

东风雷诺的突然离开让许多经销商措手不及。一度，全国99家经销商集体维护了自己的权利，要求东风雷诺和雷诺汽车有限公司赔偿因单方面违约给全国经销商造成的损失，包括经销商系统账户中的回扣、现金、押金和限时支付奖励。现有的汽车、配件和原厂精品店库存都在规定的时间内按原价收回，经销商没有从其账户中获得回扣，涉及金额约14.06亿元。

当时，东风回复称，需要实施和解等一系列流程，但一直拖到现在。”王勇说，由于无力承担财务和能源消耗，他经营的东风雷诺4S店进行了翻新，转而经营进口汽车。

王勇告诉记者，东风雷诺宣布退出市场的消息非常突然，之前很多经销商都不知道。时至今日，大多数经销商仍未达成和解。东风公司希望我们能够继续经营岚图品牌，并从经营岚图的过程中获利，以逐步抵消东风雷诺造成的损失。王勇表示，在目前的汽车市场环境下，他不想成为一个知名度较低的汽车品牌，对岚图也没有太大信心。岚图汽车是东风公司旗下的高端新能源品牌，于今年7月正式上市。

与王勇的说法相反，东风公司相关负责人告诉记者：“目前，超过90%的经销商和供应商已经与东风雷诺达成了和解协议。东风正在研究各种解决方案，包括利用东风雷诺的工厂生产岚图产品。”

无法逃脱“七年之痒”

除了大量被暂停的“经销商”，东风雷诺的许多供应商也在这场失败的“婚姻”中遭受了重大损失。

在供应商层面，东风公司只同意偿还所有未偿债务的27%，据说这是由于中央企业的“社会责任”。我们可以被视为老供应商，从东风雷诺开始建厂到破产。在这一过程中，东风雷诺偏离了实际成本计算，许多隐性……

供应商没有考虑成本。每年，这都会让我们降低成本，所以我们基本上都在试图通过亏损来赚钱。东风雷诺的一家供应商负责人徐超告诉记者，除了东风雷诺，许多供应商还为东风家族的其他品牌供货。如果他们与东风公司闹上法庭，必然会造成一定的风险。然而，目前仍有许多供应商和分销商拒绝签署和解协议。

作为东风雷诺的“资深”供应商，“严重的内耗”是徐超对东风雷诺的第一印象。如果出现问题，我们会互相推卸责任，没有人会承担责任，”徐超说。

回顾历史，东风雷诺可以说是一家非常年轻的汽车合资公司，但在中国市场挣扎了近7年后，它仍然逃不过“七年之痒”。2013年12月，东风汽车与雷诺集团正式签署合资合同，双方以50:50的比例共同出资77.6亿元，在武汉成立合资公司。据了解，东风雷诺武汉工厂计划年产能为30万辆，将于2016年上半年正式投产。

图片来源：视觉中国

2016年，东风雷诺推出了两款SUV产品，科雷加和科雷傲。2017年，东风雷诺凭借这两款车型实现了销量高峰，全年累计销量7.2万辆，同比增长140%。

然而，随着汽车市场“寒冬”的到来，年轻的东风雷诺的销量急剧下降。2018年，累计销量为5万辆，同比下降30%，仅完成全年目标的一半。2019年，东风雷诺的销量降至1.9万辆，同比下降63%。今年年初，席卷全球的新冠肺炎成为压垮东风雷诺的最后一根稻草。

近年来，许多欧洲汽车公司已经撤出中国，尤其是意大利和法国公司。这主要是因为他们的策略更侧重于短期损益。如果效益不好，他们会很快结束一个项目，而不是专注于市场和长期的可持续投资和改进。”全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树告诉记者。

未来电气化

尽管东风雷诺已经退出历史舞台，但这并不意味着雷诺品牌已经从中国市场消失。雷诺在中国还拥有三家合资企业，即华晨雷诺金杯汽车（600609，Stock Bar）有限公司有限公司、易捷新能源汽车有限公司有限公司和江铃集团新能源汽车股份有限公司。

未来，雷诺将与东风在其他领域进行合作，雷诺在中国的其他合资项目仍在有序推进中。雷诺在中国有长期的发展战略，”雷诺中国负责人表示。

据了解，雷诺未来将专注于两个领域：电动汽车和轻型商用车。其中，电动汽车业务将通过易捷特和江铃新能源开展，而轻型商用车将主要由华晨雷诺金杯管理。

图片来源：视觉中国

易捷特是除东风雷诺外，东风公司与雷诺的另一家合资企业。公开资料显示，Eget由东风公司和雷诺-日产联盟于2017年联合成立。其中，雷诺和日产各持有25%的股份，东风公司持有50%的股份。这意味着，尽管东风公司出售了其在东风雷诺的股份，但其与雷诺的合作并未停止。

雷诺集团将继续加强与日产和东风在iJett合资项目上的合作，并将雷诺eNuo发展成为全球车型。欧洲版的eNuo将于2021在欧洲推出。此外，江铃新能源将引入雷诺先进的质量管理体系和技术，并在2022年前推出四款核心车型，”雷诺中国负责人表示。

事实上，雷诺一直将电动汽车作为其开发业务的优先事项。在欧洲电动汽车市场，雷诺目前的市场份额已经超过20%。与此同时，在过去的十年里，雷诺在全球销售了近30万辆电动汽车。值得注意的是，雷诺推出了雷诺e i……

2019，是国内新能源汽车市场为数不多的合资品牌纯电动小型SUV。

有分析认为，尽管雷诺在电气化技术方面积累了相当的经验，但基于过去的失败经验，雷诺并没有完全理解中国消费者的偏好，而是完全按照自己的想法将自己的意愿强加给了中国市场。在电动化领域，如何做好本土化设计，满足中国消费者的审美和需求，仍然是雷诺面临的一大挑战。

记者|孙童童编辑|孙磊、李靖涵、杜恒峰校对|卢向勇

本文首发于微信公众号：《每日经济新闻》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：东风江铃金杯日产汉

汽车资讯热门资讯