第五代途胜入华倒计时 全新平台能否挽回北现基盘用户？

经济观察网记者刘晓琳快速推出新一代车型，正成为现代汽车在中国扭亏为盈的首要战略。最近，现代为其第五代图森举行了全球首秀，并宣布将于9月底在北京车展上首次亮相，并于2021正式将其引入中国市场。这款诞生于全新平台的SUV，与全新推出的第十代索纳塔和即将推出的全新第七代伊兰特，能否为北京现代的逆转贡献力量？这也成为现代汽车宣布第五代途胜上市时间表后业界的首要关注点。专注于紧凑型SUV市场的途胜是北京现代2002年成立后推出的第一款SUV。继索纳塔和伊兰特之后，途胜于2004年底投产，并于2005年正式上市。上市16年来，途胜在中国经历了四代升级，累计销量超过100万辆。然而，基于其在细分市场的竞争力，尤其是近年来的表现，途胜并没有达到北京现代对其的期望。纵观途胜过去5年的销售情况，可以看出，途胜的销售曲线完美地反映了每年年底的峰值势头模式。2016年至2019年，过去四年最后一个月的销量分别为2.18万辆、2.24万辆、7.9万辆和5.8万辆。从2018年开始，除了9月份激增至13200辆外，所有月份的销量都徘徊在10000辆以下。2018年11月第四代途胜的上市似乎加速了这款车在排行榜上的下滑。2019年，途胜的销量在几百辆左右徘徊了四个月，年总销量为32966辆，在紧凑型SUV销量排行榜上已跌至垫底。2020年1-8月，途胜累计销量虽然同比增长59.5%，但累计销量仅为21953辆。尽管增幅很大，但超过2万辆的销量仍然令人尴尬，仅相当于国内畅销SUV车型的月销量。对于途胜的倒闭，除了品牌和技术配置上的竞争差距外，第四代途胜的设计失败也被认为是其失去基板用户的主要原因。这导致以外观取胜的韩系车失去了最大的竞争力，也让途胜在紧凑型SUV市场上处于尴尬的地位。面对外观和性价比更高的国产品牌，以及品牌实力更强的合资品牌的竞争，市场份额迅速流失。因此，第五代途胜被赋予了战略责任，而现代发布的消息显示，第五代途胜是基于现代i-GMP平台设计的。2019年3月，现代汽车发布了第三代平台——GMP平台，分为燃料平台i-GMP和新能源平台e-GMP。与大众、丰田等推出高效低成本新型模块化平台的车企一样，北京现代也希望新的GMP平台能为其创造新的竞争力。据悉，作为现代未来一代产品的核心，GMP平台融合了现代最新的技术研发成果，在设计、安全、操控、动力适应性、经济性等方面进行创新。在这个平台上诞生的第一款第十代索纳塔已经在中国上市。在这个平台上诞生的第五代途胜延续了“Sensous Sports”的设计理念，并融入了“参数动力学”的设计主题。这也是继第七代伊兰特之后，又一款采用这种设计主题的现代汽车。因此，现代汽车将第五代途胜定位为其产品阵容中最具活力的SUV。第四代途胜在被吐槽最多的造型上做出了巨大的改变，而第五代途胜则采用了参数化的宝石形进气格栅、参数化的珠宝隐藏灯，以及加长的车长、轴距和短前悬。第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6款汽油车型、4款柴油车型、1款混合动力车型和1款插电式混合动力车型，均配备了“现代SmartStream”技术，以及六速自动变速器和七速双离合变速器……

搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统和现代SmartSense智能一体安全系统。值得注意的是，第五代途胜将推出长轴距和短轴距版本，根据不同的市场需求匹配不同的版本，轴距加长2755毫米。此外，现代汽车副总裁WONHONG CHO表示，对于第五代途胜，现代汽车计划在全球范围内扩大其N产品线。2017年7月，现代首次宣布推出N性能子品牌及其首款量产车型，并于2019年10月宣布北京现代未来将推出N品牌性能车型，计划在2021前完成7款核心产品的推出。不可忽视的是，途胜是现代旗下典型的欧美畅销SUV车型，而在中国却被忽视。在国际研究机构Focus2move发布的2019年全球SUV车型销量Top10榜单中，途胜以53万辆的成绩排名第四，仅次于丰田RAV4、本田CRV和大众途观。目前，途胜系列车型的全球累计销量已超过700万辆。随着第五代途胜的到来及其产品战略的一些变化，途胜和现代对中国市场的了解能否提高，也成为决定北京现代能否重回正常增长轨道的关键。根据计划，北京现代正在密集推出新一代产品。继第十代索纳塔之后，第七代伊兰特将于今年10月下旬上市，年中版ix35将于年底发布。随后，国产第五代途胜、更新换代的名图等多款新品也将陆续上市。

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