A级车市场战火升级：自主、合资正面交锋

要想在10-15万元的价格区间脱颖而出并不容易，而且如果质量不好，根本没有机会。长期以来一直由轩逸、朗逸和卡罗拉等合资产品主导的A级汽车市场迎来了新的竞争对手。9月16日晚，上汽荣威继“换标”后，推出了MAX系列首款紧凑型轿车荣威i6 MAX和插电式混合动力版荣威ei6 MAX。新车共推出2种动力和7款车型，其中燃油版荣威i6 MAX的价格区间为10.68-12.28万元，插电式混合动力版荣威ei6 MAX补贴后的价格区间在13.38-15.38万元。作为荣威换代狮品牌的首款轿车产品，i6 MAX承载着荣威品牌向上的希望。从定价角度来看，i6 MAX已进入合资轿车腹地，将与轩逸、朗逸和卡罗拉等热门合资车型展开正面竞争。众所周知，汽车一直是中国汽车品牌的痛点，尤其是在聚集了各大车企最成熟的主销车型的a级车市场，自主品牌的利润受到了严重挤压。过去两年，包括吉利、长安、上汽、比亚迪等在内的国产品牌也试图推出吉利帝豪、长安逸动、荣威i5和名爵6等产品，试图在A级汽车市场上与合资品牌竞争。但在中国汽车消费市场转型升级、合资品牌价格下跌的背景下，成功的寥寥无几。根据中国汽车工业协会的数据，今年8月，大众和日本品牌在A级汽车销量排名前十中占据了八个席位。在国产品牌中，只有吉利帝豪以2.1万辆的总销量进入A级汽车销量前十名，排名第九。这也意味着，无论是荣威i6 MAX还是其自有品牌的其他产品，都不容易在竞争激烈的a级车赛道中找到一席之地。在A级车市场上苦苦挣扎，“A级车是车企销量的压舱石，是车企增加销量的基础，应该占公司总销量的三分之一以上。也就是说，A级车的销量决定了公司的整体销量。”9月19日，汽车分析师钟实在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。在钟实看来，随着紧凑型SUV市场的逐渐饱和，A级车作为车企销售的重要基础，也是一个需要企业更多关注的细分市场。事实上，从南北大众到日本前三，再到韩美系列，汽车公司高度重视A级轿车的投资和研发，不断推出新车型，使得A级轿车市场的竞争日益激烈。因此，独立车企要在市场份额最大、量产车型最多、厂商投资最多、竞争最激烈的a级车市场站稳脚跟并不容易。以自2006年成立以来就定位为中高端品牌的荣威为例，早在2017年和2019年，荣威i6和i6 PLUS就分别上市，试图通过价格优势抢占合资品牌垄断的a级车细分市场份额。然而，效果似乎并不理想。今年1-8月，荣威i6的累计销量仅为1.4万辆。2018年，荣威面向A级轿车市场推出的荣威i5成功进入A级汽车销量前15名。今年1-8月，荣威i5的累计销量达到7.98万辆。但不可否认的是，荣威i5本身定位较低，主销车型1.5L自然吸气+CVT变速箱的终端交易价格也在不断降低。荣威i6 MAX是我们高端产品系列中继荣威RX5 MAX之后的第二款车型。我们希望通过MAX高端产品系列的产品力来展示我们对更高质量的持续追求。“9月16日晚，有限公司乘用车公司副总经理于敬民在接受记者采访时表示，现在整个市场已经进入了一个非常明显的淘汰阶段，每个品牌都需要有足够的实力快速升级其产品并迭代其架构……

荣威品牌上升趋势的关键是，与西尔菲、朗逸和卡罗拉相比，荣威i6 MAX不仅需要在销量上获得支持，还需要凭借其卓越的配置进入主流合资企业覆盖的A级车市场。要想在10万到15万元的价格区间脱颖而出并不容易。如果质量不好，就根本没有机会。通过荣威i6 MAX的设计、配置和功能，满足该价格范围内消费者的超高需求也是荣威i6MAX的核心内容，”有限公司产品规划部部长刘静安表示。乘用车公司。新动力（310328）总成、A+级空间、双隔音玻璃、支付宝小程序、车家互联功能、全时安全全时守护安全系统和L2.5+智能驾驶辅助系统已成为i6 MAX和ei6 MAX的标配。在汽车消费升级的背景下，除了推出新产品，凭借成本效益取胜，与合资品牌正面竞争，国产品牌也试图通过差异化路线推动品牌向上发展。在国产品牌中，A+级轿车的售价超过10万元，包括名爵6和荣威i6 MAX。虽然销量没有荣威RX5那么大，但必须付出更大的努力。”于景敏告诉记者，“荣威和名爵在服务、创新和智能互联的方方面面都做得更好。我们必须真正关注客户需求，新的机会“从质量和设计的角度来看，主流国产品牌的技术水平已经全面提高，在A级车市场的竞争力正在逐步提高。国产品牌的许多A级车的吸引力并不亚于法国和韩国的合资品牌。此外，在价格和性价比方面，国产品牌与合资品牌相比有一些优势。“钟石认为，一方面，国产品牌在智能网联方面具有优势。汽车的整体设计更前卫，更有人性化的见解，消费者需求的满足度也比合资品牌更好。另一方面，随着新一代消费群体的崛起，a级车市已经打破了传统独立企业和合资企业之间的界限。在品牌方面，两者的分界线正在逐渐模糊，消费者对中国品牌的态度也在发生重大变化。汽车消费市场的这些变化也为自主品牌的发展提供了新的机遇。今天的自主品牌和合资品牌最大的区别在于：首先，产品是中国制造的，这让人们更好地了解消费者的生活和使用习惯；其次，从发展周期的角度来看，了解消费者的需求和自主品牌推出产品的速度是一个天然的优势；第三，包括5G在内的中国互联网技术越来越独特，给中国品牌带来了更多新的机遇。除了更贴近消费者需求，性价比仍然是国产品牌与合资品牌正面竞争的“杀手锏”。据了解，除了产品的卓越配置外，荣威i6 MAX还为用户提供了总计4.3万元的售后福利，包括车辆终身保修、免费基础维护、免费流量。用户在购车后的使用过程中，几乎消除了除燃油费以外的其他使用成本。根据中国汽车工业协会的数据，今年8月，吉利帝豪、长安逸动PLUS、荣威i5、名爵6、艾瑞泽GX等多款国产A级产品表现强劲。在上述车型的推动下，8月国产品牌A级车累计销量为11.52万辆，同比增长10.66%，远好于A级车2.08%的整体市场跌幅。但与2020年8月国产紧凑型SUV 24.44万辆的销量相比，国产品牌在A级车市场的表现并不尽如人意。在过去的十年里，自动驾驶SUV获得了快速发展，自动驾驶品牌在中型以下SUV市场上全面获胜。目前，紧凑型SUV车型在自主品牌产品中所占比例相对较高。未来SUV市场是否会弱增长，A级车市场能否成为自主品牌新的增长极，也需要继续观察，”钟石最后表示。

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