2014年，iPhone 6的推出不仅在手机行业引起了轰动，还让“PLUS”一词引起了人们的注意。如今，这个“后缀”也被应用于汽车行业，今天奇瑞Tigo 8 PLUS的体验就是一个例子。然而，PLUS在这里想要表达的不仅仅是“大”，而是一个全面的升级。回顾两年前，奇瑞途虎8刚刚上市，凭借良好的设计和扎实的产品实力，取得了不错的销量和口碑。时间已经过去，面对更加激烈的竞争，仅靠微小的调整很难满足消费者的期望。因此，彻底的“大升级”已经迫在眉睫，毕竟随着消费群体的年轻化，他们对汽车的理解也发生了变化。关键是让一辆汽车能够在多个场景中发挥其优势，因此奇瑞跳虎8 PLUS应运而生。根据奇瑞汽车的官方消息，瑞虎8 PLUS将在9月26日开幕的北京车展上正式开始预售，并将于10月正式上市。新车基于奇瑞T1X平台打造，无论是在车身尺寸还是整体配置上，瑞虎8 PLUS都略高于目前上市的瑞虎8，未来也将与瑞虎8同步销售。
这不仅仅是为了“长”，Tiggo 8 PLUS遵循了奇瑞汽车生命运动3.0家族的设计语言。你可能会认为，既然它被称为“PLUS”，那么它最大的变化一定是“大”。没错，Tigo 8 PLUS的机身尺寸确实比Tigo 8大。瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。与Tigo 8相比，Tigo 8 PLUS的车身长度增加了22米。
尽管它真的变得更大了，但“变得更大”并不是唯一的变化。瑞虎8 PLUS的设计在细节方面比瑞虎8更激进。大尺寸的盾形进气格栅具有许多内部设计元素，格栅内部采用了“上紧下松”的铬点式装饰，几乎占据了车头的整个视觉中心。此外，在外部配置方面，君威8 PLUS也进行了升级，所有车型都标配了全LED光源大灯和雾灯。
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我对Tigo 8 PLUS的第一印象是它更大胆。与Tigo 8已经很前卫的设计相比，Tigo 8 PLUS还需要添加一个更大胆的字符。这也反映了奇瑞汽车为迎合年轻主流消费群体而做出的“量体裁衣”的改变。毕竟，在外观设计上，只有满足消费者的“口味”，才能真正吸引他们。曾几何时，国产品牌车型仍处于价格战中，内饰的设计、做工或内饰配置都不是他们的强项。随着国产品牌车型的快速发展和产品力的不断提升，价格优势已成为锦上添花，包括对内饰设计和做工的控制。Tigo 8 PLUS的内部采用了双色缝线设计，几乎所有可触摸区域都采用了搪瓷技术包裹……
此外，跳过配置也是Tigo 8 PLUS的主要基础。而且它配备的配置是日常使用最频繁的，比如24.6英寸的双屏，乍一看和奔驰的双屏一模一样，无论是外观还是使用都非常不错。
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同时，路虎8 PLUS还配备了8英寸空调触摸操作界面，类似于路虎揽胜Galaxy的触摸空调控制区域。安全是一条红线，没有什么比安全更重要了。为了最大限度地提高驾驶安全性，Tiggo 8 PLUS配备了许多超水平的主动安全系统，如LKA车道保持系统、ACC全速自适应巡航控制、SLA限速标志监测和提醒、DOW盲点警告系统和RCW后碰撞警告系统。它可以被描述为武装到牙齿，从而达到确保旅行安全的最终目标。Tigo 8 PLUS采用了非常灵活的内部空间布局，包括五座、六座和七座三个版本，以满足消费者在不同场景下的驾驶需求。储物空间方面，车内放置了许多储物格，并增加了许多有趣的小设计，最大限度地增加了储物空间的丰富性，增强了使用的便利性。行李箱可以扩展到高达1930升的内部容量，以满足消费者的需求。
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48V轻型混合动力系列将动力提升到了一个新的水平。Tiggo 8 PLUS将提供两种动力选择，分别配备1.6T发动机和1.5T发动机。1.5T版本还将与48V轻混技术相匹配。根据账面数据，1.6T发动机的最大输出功率为197马力，峰值扭矩可达290N？米
传动系统与Getrak的7速DCT双离合器变速箱相匹配。此外，虎8 PLUS的悬架采用前后独立悬架组合，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
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总结：凭借更强的竞争力和对更高市场的关注，瑞虎8 PLUS可以说在产品力和豪华度方面比瑞虎8更上一层楼。不难理解，这两款车的定位略有不同，最终形成了互补的趋势。对于一个自主品牌模式来说，目前正处于转型的关键阶段。如何将以往的价格优势转化为产品力优势，如何扭转消费者眼中“唯价格战”的观念？这对于自主品牌车型来说至关重要。面对主要消费群体的年轻化，瑞虎8 PLUS的精准定位还是很不错的。无论是设计还是相关配置和技术的应用，都能明显感受到瑞虎8 PLUS有市场洞察力和专注产品力的决心。
经济观察网记者童锋亮当地时间9月7日，一架湾流G650ER降落在德国布伦瑞克机场。这是特斯拉首席执行官埃隆马斯克ElonMusk乘坐私人飞机在为期三天的德国访问途中的最后一站。
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