去年9月，东风悦达起亚汽车有限公司正式任命李峰为公司总经理，负责公司的生产、管理、营销等业务。上任一年后，李峰在接受采访时表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价在10万元以下的车型，并将很快改用全新的车标。同时，未来两年内将推出三款新车型，均为高品质高端车型。为了为转型和优化产品结构铺平道路，东风悦达起亚在国内市场销售的车型中，仍有许多10万元以下的产品在售，如K2、福瑞迪、KX CROSS等车型。根据起亚的最新计划，上述产品不太可能推出新车型。
东风悦达起亚不再坚持以前的低成本路线，而是选择将更多精力放在高端车型上。它应该主要关注10万元以下市场的国产品牌，这些市场竞争激烈，自行车的利润率很低。东风悦达起亚的产品很难保持价格优势。此外，早年东风悦达起亚通过低价路线实现了销量，但随之而来的问题是品牌形象受损。
此外，对于目前的消费群体来说，未来产品将呈现年轻化、高端化的趋势。因此，放弃10万元以下的产品可以被认为是东风悦达起亚优化产品结构、提升品牌形象的重要一步。另一点是，东风悦达起亚正在为未来的新车铺平道路。为了更好地形成产品互联互通，尽管目前售价低于10万元的产品不太可能推出继任者，但未来推出的新产品价格应在10元以上，以实现自主品牌升级。助力转型，持有优势技术在国内市场仍有较大的市场份额，价格在10-20万元之间。目前，起亚的大部分产品仍在这个范围内。既然我们希望品牌高端化，就不能缺少独特的优势。让我们一起来看看东风悦达起亚的长处。第三代i-GMP平台上的平台化生产或模块化架构的概念是现代汽车行业的代表性进步之一。平台化可以缩短研发周期，降低研发和制造成本，并通过提高不同车辆部件的通用性来增加产量。
第一代i-GMP平台诞生于2008年，促进了发动机舱上/下机身、电子/IT、底盘、内部/外部等系统的标准化和共享。第二代i-GMP诞生于2015年。与第一代平台相比，它不仅扩大了标准组件的应用范围，而且将平台的完整性和附件性能提高到国际标准。
2019年3月，第三代平台i-GMP正式上线，这是在第一代和第二代平台成果基础上的又一创新跨越。它不仅集成了现代起亚最新的模块化技术，还在安全、轻量化、驾驶性能等多个领域做出了创新性的改变。在此平台上开发打造的东风悦达起亚凯酷已经正式上市。
第三代平台i-GMP创造的产品可以在提高身体力量的同时实现轻量级体重。通过优化设计和重新配置车身骨架结构，车身的主要位置由超高强度钢制成，使车身的平均强度提高了10%以上，车身重量也比同级车辆的平均重量减轻了55公斤以上。同时，第三代平台i-GMP的多骨架发动机舱可以有效分散车身吸收的冲击力。
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ird一代平台i-GMP在发动机舱、座椅位置、车厢地板、行李箱等位置采用了底部安装设计，降低了车身重心，提高了行驶稳定性。同时，对动力总成的布局进行了优化，将主要部件和电池等较重的附件移至车身中央，提高了车辆的运动性能。优化升级的流量控制技术提高了发动机舱的冷却性能，降低了车身下方的空气阻力，并通过调节空气流量来提高动力性能和燃油效率。
第三代平台i-GMP还优化了悬架系统，提高了高速行驶时的稳定性和响应能力。此外，通过改变后减震器的安装角度，提高了后排座椅的舒适性。此外，在静音和减振方面，第三代平台i-GMP将前副车架从现有的H型改为#型，提高了耐用性，降低了振动噪音。增大后悬架横梁上连接左右车轮的两个结构部件之间的间距不仅提高了强度，还进一步改善了噪音、振动和不平坦度。说到CVVD技术，需要一提的是，东风悦达起亚凯酷搭载的1.5T Smartstream发动机是这款新车的亮点之一。这款发动机的最大功率为170Ps，峰值扭矩可达253Nm，百公里综合油耗低至5.6L。除了全球首创的CVVD技术外，科酷还应用了低压废气再循环系统，可以进一步提高发动机的燃油效率。
配备CVVD技术的发动机可以在低负载条件下延长气缸气门的打开和关闭时间，从而实现更极端的阿特金森循环。同时，它还可以缩短气门在高负荷条件下的持续时间，从而提高进气效率，使发动机输出更多的动力。完善产品布局，提升品牌力。目前，东风悦达起亚在国内市场销售价值超过10万元的车型，包括K3/K3新能源、凯神、老K5新能源、KX3傲跑/KX3新能源、KX5、KX7和智跑。此外，凯酷也已经正式上线。
然而，除了KX7和各种新能源版本外，其他车型的售价与国产品牌有很大重叠。为了实现向“高端”转型，并与自主品牌领域分离，东风悦达起亚未来将需要进口或国产更多海外上市车型。
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在轿车方面，目前在售的K3未来应该会成为入门级产品。然而，这两款车都是三厢车型，与其他合资品牌相比，受众有限。例如，大众汽车有高尔夫和Polo；
福特的车身和福克斯一样小。如果起亚Ceed系列能够引入中国市场，将进一步完善东风悦达起亚在国内A级车市场的布局。
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在旗舰车型方面，东风悦达起亚目前只有凯酷一款车型。然而，目前还没有更高级别的车型，因此车身尺寸更大、定位更高的Cadenza或K9应该能够满足中大型汽车市场的需求。
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其次，国内市场上有一些受欢迎的SUV车型。目前，东风悦达起亚在中国的SUV布局也需要向高端化迈进，因此引入中大型SUV车型至关重要。根据之前的报道，全新的索兰托车型更有可能在国内生产，而更大的特柳赖德更有可能进口到国内市场。
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最后，我们来谈谈在过去两年中需求旺盛的MPV车型。随着国家开放两个轮胎，许多家庭需要一款真正的七座车型，因此最有可能进入中国的是起亚嘉华。这款车提供了7座、8座甚至11座的座椅布局，并且可以旋转座椅，可以说非常实用。总结：李峰上任后，进行了一系列战略调整，最终取得了成效。东风悦达起亚最近的销售表现可以说是非常不错的。来自中国乘联会的数据显示，自国内疫情基本得到控制以来，起亚自4月以来销量连续三个月增长，6月同比增长高达51%，可以说非常凶猛。东风悦达起亚之所以能取得如此优异的成绩，很大程度上得益于其全新的战略。毕竟，与一些合资制造商相比，起亚更重视中国市场，并将优先在中国引进起亚的最新技术和全球车型。从长远来看，东风悦达起亚势必会继续坚持这一宗旨，未来将稳步努力，在“年轻化、高端化”的道路上取得更优异的成绩。
这个时代是一个产品更新迭代非常快的时代，如何评价一个产品是否物有所值，保值率具有很大的参考意义，就像买手机一样，你肯定不想今年花6000元买的手机明年只能卖2000块钱。
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