新能源车正积分供给不足：价格上涨纾困新能源车企

与去年相比，今年双积分交易的价格几乎翻了一番。目前，积分为1分的新能源汽车价值约为1200元。受新冠肺炎疫情影响，中国新能源汽车产业发展节奏被打乱，新能源汽车积分交易市场也发生了变化。从最初的“供过于求”和“积分成交价低”，到今年的“供大于求”和“价格大幅上涨”，作为财政补贴退坡后促进新能源汽车产业发展的“双积分”政策，正在发挥更加积极的政策作用。我们正在加强对2020年受疫情影响新能源汽车供应不足问题的研究，下一步将进行一些政策调整。“9月5日，工业和信息化部装备工业司副司长陈克龙在第十六届中国汽车工业发展国际论坛上表示。今年7月，工业和信息技术部等部门联合发布了中国平均油耗和新能源汽车积分2019年中国乘用车企业。从7月13日开始，2019年乘用车企业“双积分”交易和负积分补偿启动。21世纪经济报道记者从多位车企内部人士和业内人士处了解到，今年积分为正的新能源汽车价格较去年大幅上涨。业内人士对21世纪经济报道记者表示，积分交易价格上涨是多种因素共同作用的结果。一方面，根据今年6月发布的新政策，“双积分”政策变得更加严格。2019年，“双积分”政策首次对所有乘用车公司实施10%的新能源汽车积分要求。因此，对于新能源汽车产量不足的车企来说，其新能源汽车积分为负数，需要通知交易以抵消负数；

另一方面，今年新能源汽车市场出现明显下滑，短期内对积分交易的供需关系产生了一定影响。新能源点供应不足是短期的。今年，由于疫情的影响，政府战略的调整可以帮助一些公司缓解短期困难。由于疫情的影响，许多合资车企将新能源产品推向市场的步伐已经放缓。全国客运协会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，在合资品牌的努力下，整个积分交易市场的供需关系将趋于稳定。尽管价格上涨，但2017年出台的双积分政策仍然供不应求。在过去的两年里，新能源点一度供过于求，价格也很低。但随着今年6月“双积分”新政的出台，新能源汽车考核比例进一步提高，单车积分减少，积分市场供给明显改善，积分交易价格有可能上涨，交易价格将充分反映市场价值。2018年新能源积分的价格非常低，许多公司的交易价格低于500元/分钟。然而，今年双积分交易的价格与去年相比几乎翻了一番。“9月6日，熟悉双积分交易的业内人士告诉21世纪经济报道记者。今年8月，蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车Q2财报电话会议上透露，今年新能源汽车积分实现了不错的涨价。根据积分算法，我们产生了10万个积分ts去年，到目前为止，根据今年的价格，我们可以创造大约1.2亿元的收入。去年，我们卖出了2万辆车，基本上每辆车产生了6000元的收入，”李斌说。据李斌说，新能源汽车1分的正分价值约为1200元。1000元左右的价格是意料之中的，相对正常。崔东树告诉21世纪经济报道记者，“之前的价格太低了。”。在许多人看来，未来积分交易的价格仍有一定的增长空间。今年，NIO将产生约20万个积分，这些积分将于明年出售。我们预计积分价格会进一步上涨，具体取决于供求关系。在中国，积分市场已经变得有意义，政府的方向也是鼓励每个人通过积分生产电动汽车，取代补贴的作用。“李斌表示。在某种程度上，今年中国新能源汽车市场的下滑导致了一些新能源汽车公司的业绩下滑。积分价格的上涨将缓解部分压力，特斯拉和不断壮大的中国造车新势力也将从中受益。几位业内人士对21世纪经济报道记者表示双积分的作用将逐渐凸显，迫使更多传统车企加快电动化战略转型的步伐。如果市场产品线更加多样化，新能源汽车市场整体达到一定规模，并随着相关部门及时适当地调整政策，积分交易价格将趋于稳定。合资汽车公司的新能源形势十分严峻。“今年上半年，由于疫情的影响，合资车企的新能源汽车研发合作和供应链体系受到了冲击。公司本身在全球范围内也面临着巨大的业务压力，原有的新能源产品计划也被推迟。然而，随着中国市场的快速复苏业内人士告诉记者，自6月份以来，一些外国公司在中国更积极地推广其新能源战略。过去几年，一些外国车企对新能源汽车的前景更加谨慎，步伐比中国国内车企慢。然而，双点“新政”和交易价格供应不足给合资车企带来了更为严峻的压力。从2019年的双积分情况来看，积分高的车企主要是比亚迪、北汽新能源等自主品牌。这主要是因为国产品牌布局了e……

在新能源领域表现更出色，获得了更多红利。2019年，新能源负积分最高的前十大乘用车公司均为合资品牌和一些产销较高的顶级公司。前五名分别是一汽大众、上汽大众、广汽本田、北京梅赛德斯-奔驰和北京现代。这是因为，在新能源汽车产量低、无法达到油耗标准的情况下，汽车销量越多，负面点就越多。从某种角度来看，大型集团内部的关联企业在进行双点交易方面具有便利性。例如，北京梅赛德斯-奔驰和北京现代都可以与北汽新能源进行积分交易。但是，如果大型国有汽车集团旗下的各种企业存在重大漏洞，可能会出现无法从其他汽车公司获得足够资金的情况。然而，根据双点“新政策”，2019年乘用车公司对新能源汽车产生的负面影响可以被2020年新能源汽车所产生的正面影响所抵消，2021新能源汽车的正面影响可以被2020年新能源车辆所产生的负面影响所抵消。这为车企走出疫情，加快新能源汽车产品的推广提供了一定的缓冲期。毫无疑问，双积分交易市场正发挥着越来越重要的作用，合资车企推广新能源汽车产品的时机也越来越紧迫。

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