新能源车调查报告｜车企篇：抢“标”战开打 车企倾斜的转型天平

2万个新能源乘用车指标的骤降，开启了此前平静的北京新能源汽车市场的订单争夺战。今年8月，北京市政府宣布一次性增发2万辆新能源小型客车，短短20天内就有超过18万户家庭申请“排名”。尽管通过审核的家庭从10月1日起才逐渐收到指标确认通知，但为了锁定持有标准的客户，各大车企都提前拿出了“花式”购车优惠计划。事实上，随着新能源汽车成为国内车企转型的趋势，如何抢占更多的市场份额成为关键问题。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为，由于疫情的突然爆发，今年上半年国内汽车市场的销售受到了影响。因此，北京新增了2万辆新能源小型客车目标，这是车企必须竞争的。同时，作为汽车“新四化”的重要指标之一，电动化也成为车企在未来竞争中站稳脚跟的关键因素。

对于年销量数百万辆的国内新能源汽车市场来说，2万辆订单的争夺战预计不会点燃车企的热情。然而，作为中国推广新能源汽车的重要城市之一，北京每年在6万个固定的新能源乘用车指标之外，还新增了2万个指标，增幅达25%，这让抢占市场份额的车企有了增量机会感。根据相关规定，今年8月1日至20日，北京市有申请意愿且符合申请条件的无车家庭可通过小客车指标管理信息系统网站在线提交申请。根据家庭分数规则，排名前2万的家庭最早可以在通过资格审查后于10月1日获得指标。为了抓住即将把握指标的新客户，各家车企近期纷纷推出“大礼包”，提前预热市场。在国内作战的北京汽车率先发起攻势。今年8月初，在北汽新能源2020款EU5和X7车型上市交付的同时，北汽新能源宣布将向北京消费者发放10亿元新能源消费券。北汽新能源负责人表示：此次发放的消费券几乎覆盖了北汽旗下所有新能源车型。消费者可以通过官方网店直接领取消费券，购车时可直接贷记现金，最高可抵扣5万元。除了新车和发放消费券，北京汽车还为无车家庭申请新能源指标的市民提供免费一站式咨询和代理服务。同时，持有标准并申请新指标的用户还可以申请EU5车型一周免费驾驶。北汽营销公司副总经理卜洪生表示，“消费者只要持有无车家庭申请标准的截图，就有资格申请7天免费试驾。”对此，一位消费者告诉北京商报记者，这样的活动在价格比较上很实用，比呆在店里更能体验汽车的性能和是否符合自己的使用要求。此外，针对北京发行2万辆新能源小型客车的目标，奇瑞新能源汽车上市目标“安心力”草案明确提出“深化实施新能源汽车国家战略”。到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右。中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，“到2030年，中国的新能源汽车将真正成为战略性和支柱性产业。”这意味着未来的新能源市场将成为车企挖掘黄金的下一个战场。在这种背景下，许多传统企业开始变道并占据领先地位。从国产品牌到跨国车企，纷纷宣布电动化发展战略目标，推出各类电动化汽车。电气化和科技化的步伐……

逻辑上的改进正在加速，他们已经进入了激烈的竞争状态。中国市场对新能源车型的需求稳步增加，受到世界各地公司的青睐。除了变道超车，双积分政策也在倒逼车企加速布局新能源汽车。今年6月发布的《关于修订乘用车企业平均油耗和新能源汽车信用平行管理办法的决定》中，新能源汽车的信用比例要求从2018-2020年的8%、10%和12%提高到2021-2023年的14%、16%和18%。这意味着，未来车企将达到“双积分”的标杆，新能源汽车积分占比也需要相应提高。如果你想通过双点测试，加速电气化是当务之急，”严景辉说。表面上看，汽车公司只是在争夺销售目标，但实际上，他们是在争夺消费者心目中的地位“在许多汽车公司的电动汽车中，落后的公司将面临淘汰。因此，从战略到研发再到市场，汽车公司正在加速向新能源汽车倾斜。值得一提的是，在国内汽车市场“增量”向“存量”转型的背景下，“新四化”“由电动化、智能化、网联化和共享化组成，正在改变汽车行业的格局，成为打破局面的关键。其中，电动化作为新四化中最根本的一步，也成为汽车公司转型的重要原因东风公司第二副总经理认为，随着5G、“新基建”、人工智能和大数据的出现，未来汽车行业将迎来产品形态、研发、制造和服务方式的变革。汽车将成为高速公路上的移动终端。在数字化的推动下，我们需要转型为服务提供商。未来，汽车需要积极引入车内生态系统，根据其属性进行定制和适应，因此数字化和技术尤为重要，”他说。“如何适应新消费群体的概念是汽车行业未来发展的关键，”严景辉说。目前，汽车行业正在从性能技术向互联智能转型。对于企业来说，这是智能化、网络化布局的“窗口期”。谁能先成功转型布局，谁就能在未来市场占据领先地位，转型缓慢的企业就会被市场淘汰。一位合资品牌经销商负责人告诉北京商报记者，目前卖车已经不再只是介绍发动机油耗等硬件质量了。许多消费者开始关注软件，更重要的是，智能网联的安装。在这种趋势下，汽车公司开始追求智能汽车制造。在自主品牌中，东风汽车（600006，股吧）正在加快自动驾驶的研发。目前，东风L2+级产品已经量产，DFGO、T3出行等平台正在部署中。长安汽车（000625，股吧）与腾讯合作，成立“武通汽车服务科技”，专注于车联网、大数据、云计算等领域的平台建设。不仅国产品牌，外资企业也在进行智能化转型。宝马表示，VISION iNEXT将在实现量产后为用户提供L3级自动驾驶技术。崔东树告诉北京商报记者，“推进‘新四化’将在短期内降低人们的出行成本；

从中长期来看，这将使出行更快、更方便。未来，智能汽车将是发展的方向。然而，无论是智能化还是网络化，最终的载体都将是新能源汽车。中国电动汽车百人会主席陈清泰表示，在“新四化”中，以“电动化”为基础，以“互联互通”为纽带，实现大数据采集，逐步实现“智能化”出行，可能成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。在业内人士看来，电动汽车是智能交通和智慧城市的基本单元，是连接绿色能源、下一代移动通信和共享出行的节点。电动汽车结构更简单，具有清洁能源的特点，在实现未来智能化发展中不可或缺。因此，如果汽车公司想要实现转型，电动化至关重要

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