为降本 奔驰将大幅削减内燃机车数量

据外媒报道，作为戴姆勒降低成本和增加电动汽车投资计划的一部分，梅赛德斯-奔驰将逐步淘汰手动变速器，并大幅减少内燃机车型的数量。

梅赛德斯-奔驰A级首席运营官兼研发总监Markus Shaefer在10月6日的在线投资者和分析师会议上表示：“我们将大幅减少平台数量和内燃机车型数量。我们希望减少变速器数量，逐步淘汰手动变速器，使研发资源能够流向电动汽车。”。“为了降低研发和生产流程的复杂性，梅赛德斯计划到2025年将固定成本比2019年降低20%以上；资本和研发支出将比2019年减少20%以上；公司将在2025年减少40%的内燃机车型，到2030年减少70%。戴姆勒需要降低固定成本以降低盈亏平衡点。在会议上，梅赛德斯-奔驰首席财务官Harald Wilhelm称20%的成本削减是“在向新技术过渡和投资的时期，一个惊人的数字”，但他相信戴姆勒可以实现这一目标。他表示，成本削减计划还将包括对动力总成进行“彻底改造”，并大幅减少现有内燃机车型的投资额。梅赛德斯-奔驰发言人表示，从现在到2030年，该公司将逐步淘汰乘用车中的手动变速器。梅赛德斯-奔驰仅在紧凑型车型系列中提供手动变速器，包括A级和C级中型车系列。将于明年推出的C系列替换车型预计也不会配备手动变速器。戴姆勒的手动变速器全球产量已从2016年的50万辆下降到去年的不到30万辆。在此期间，自动变速器的产量从141万辆增加到156万辆，双离合器自动变速器产量从45.7万辆增加至68万辆。研究机构预测，今年戴姆勒变速箱产量中，手动变速器仅占5.7%。梅赛德斯-奔驰在柴油机车的历史上发挥了重要作用，包括1936年第一台安装在客车上的内燃机。然而，电动化和升级内燃机以遵守更严格的排放法规的成本迫使所有欧洲汽车制造商减少其内燃机型号。与大众汽车集团一样，戴姆勒也因在排放测试中作弊而被罚款。2019年9月，在德国检察官对这些欺诈性柴油车的销售进行调查后，戴姆勒以“疏忽违规”为由被罚款8.7亿欧元。上个月，戴姆勒还同意支付22亿美元，以解决美国政府对其柴油排放欺诈案的调查。

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