9月中国汽车产销保持双位数增长：新能源汽车销量大涨67%

前三季度汽车产销累计降幅已收窄至7%以内。

10月13日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月，中国汽车产量252.4万辆，同比增长14.1%；汽车销量256.5万辆，同比增长12.8%。前9个月，汽车产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆，分别同比下降6.7%和6.9%。

9月份，汽车产销均呈现两位数增长，保持了良好的增长势头。自4月以来，中国汽车市场已连续6个月增长，过去5个月的销量增长超过10%。

目前的市场表现非常好，高于预期。尽管去年第四季度的市场基数相对较高，但我们相信未来还会继续增长。汽车市场全年的降幅肯定会低于此前预计的10%。”10月13日，中国汽车协会副总工程师徐海东在接受记者采访时表示。

中汽协表示，从行业发展趋势来看，在政策和投资的推动下，第四季度商用车将继续保持增长态势；乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业全面推出新产品，各地消费促进政策的延续将对汽车市场产生积极影响。

低端需求未完全释放，导致中国品牌份额下降

9月，乘用车产销分别完成204.5万辆和208.8万辆，环比增长20.8%和19.0%，同比分别增长9.5%和8.0%。

从细分车型来看，轿车、SUV和跨界乘用车的产销量保持同比增长，而MPV的产销量则出现同比下降。其中，SUV销量打破了9月份的历史纪录。

1-9月，乘用车产销分别达到1322.2万辆和1337.6万辆，同比下降12.4%，降幅分别比1-8月收窄3.1个和3个百分点。从子车型的角度来看，SUV比整体水平要好。其中，轿车产销同比分别下降16.8%和16%；SUV产销量同比分别下降4.4%和5.5%；

MPV产销同比分别下降34.1%和32.7%。

“值得注意的是，目前稳就业、稳企业、稳民生的压力仍然很大，国内消费者信心尚未完全恢复，低端产品需求需要一段时间才能完全释放。”民航局副秘书长陈世华表示。

而低端产品主要在中国自主品牌汽车所在的市场。因此，目前中国自主品牌的市场份额仍然较低，面临着相对严峻的市场压力。

9月，中国品牌乘用车销量达到78.4万辆，同比增长7.5%，低于市场整体水平。自主品牌乘用车市场份额下降0.2个百分点至37.6%，连续低于40%的市场红线。今年前9个月，中国品牌乘用车销量仅为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额下降2.3个百分点至36.4%。

自6月以来，中国汽车市场已逐步回升至正常状态。在正常状态下，自主品牌和合资品牌会各自占据一定的市场份额，不会出现大幅波动。上半年，由于疫情的影响，合资品牌的价格下跌确实对中国品牌产生了影响，但中国品牌也在向上努力。自6月以来，自主品牌的市场份额已恢复正常，应该是延续也将趋于稳定。徐海东告诉记者，未来中国品牌的市场份额将保持相对稳定，不会继续下降。

自4月份汽车市场复苏以来，日本和德国品牌在中国市场表现强劲。前9个月，德国和日本品牌的市场份额分别上升至25.2%和23.8%。美国、韩国和法国家庭的市场份额都出现了不同程度的下降。

今年前9个月，今年乘用车市场只有近两年陷入低迷的长安汽车（000625，股吧）和销售红旗旗下畅销车的一汽集团实现了逆势上扬。其他公司也经历了不同程度的衰退。具体来看，吉利、长城等顶级汽车制造商的跌幅相对较低，国产品牌正呈现向高端集中的趋势。

值得注意的是，尽管前9个月汽车累计产销仍为负值，但受豪华车市场表现影响，重点企业的经济效益好于预期。今年1-8月，重点企业营业收入下降0.4%，重点企业利税总额也仅下降2.9%。

新能源汽车大幅复苏

值得注意的是，9月份新能源汽车的增长势头强劲。9月份，新能源汽车生产13.6万辆，同比增长48%。前9个月，共生产73.8万辆汽车，下降18.7%。9月，新能源汽车销量13.8万辆，同比增长67.7%。前9个月中，共销售73.4万辆，下降17.7%。

陈世华表示：“得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的大力推动，新能源汽车市场规模稳步增长。本月新能源汽车产销打破了9月份的历史纪录。”。

从细分能源类型来看，9月，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。

前9个月，纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%；

插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比下降0.4%和13.9%；燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。

今年上半年，中国新能源汽车市场出现了严重下滑。下半年的市场复苏主要是由于两款电动汽车的热销。

一个是低端市场。起步价不到3万元的宏光MINI EV赢得了国内月度销量冠军。此外，随着新能源汽车下乡的推广，低价汽车的销量也在显著增加。

另一个市场的价格超过20万元。在特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE和比亚迪汉等车型的推动下，电动汽车市场规模扩大。9月，多家新车制造公司的交付量创下新高。

顶级汽车制造商的销量正在逐渐稳定，但吉利、北汽等一些传统车企在新能源汽车领域也面临着不同程度的发展瓶颈。第四季度，大众首款基于新MEB平台的电动汽车将在中国上市销售，这也将给新能源汽车市场格局带来新的变化。

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