雷诺和斯柯达搭上印度市场复苏快车

据外媒报道，作为世界第五大汽车市场，印度可能是受疫情封锁影响最大的国家。今年4月，政府下令经销商停止运营，印度当月新车销量为0辆，而去年同期为24.5万辆，这可以被认为是“印度汽车业历史上最黑暗的一个月”。

然而，印度汽车市场已经迅速复苏。今年8月的销售额同比增长15%，成为自2018年12月以来第一个实现正增长的月份。根据印度汽车经销商协会联合会的数据，9月份印度汽车市场继续复苏，乘用车销量同比增长9.8%，达到195665辆。过去两个月印度汽车市场复苏的主要原因是疫情期间累积的消费者需求的释放，人们希望避免乘坐公共交通工具以防止感染病，以及经销商为即将到来的假期增加库存。一些在印度苦苦挣扎的欧洲汽车制造商从中受益，尤其是雷诺。根据FADA的数据，该公司9月份的销量同比增长28%，达到6650辆。雷诺的主要销售来源来自当地生产的Triber及其姊妹车型Kwid。该公司预计将于明年与其联盟伙伴日产共同推出一款小型SUV。雷诺在印度市场排名第六，是排名最高的非亚洲品牌，实力接近排名第五的起亚。大众旗下斯柯达品牌9月在印度的销量同比增长8%，达到1328辆。其他欧洲汽车制造商的销售额几乎可以忽略不计。捷豹路虎的母公司塔塔汽车9月份的销量同比增长162%，达到21199辆。标致雪铁龙（Peugeot Citroen）计划于2021进入印度汽车市场，该市场仍由马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）主导。9月份，该公司的销量同比增长15%，达到97640辆，占据了50%的市场份额。排名第二的是现代汽车，销量比去年增长了11%，达到35182辆，占据了18%的市场份额。塔塔位居第三，紧随其后的是马欣达和起亚。

如果印度市场继续复苏，对标致雪铁龙集团来说将是一个好兆头。该公司计划明年进入印度市场，销售进口C5天逸SUV，由于疫情封锁，这些SUV已经推迟了几个月。之后，该公司将于2022年推出一系列适合印度当地市场的低成本雪铁龙品牌车型。本周，PSA宣布，它正在与印度合作伙伴合作，在当地建立其欧洲售后零部件和供应网络，为进入印度市场做准备。PSA独立售后业务部高级副总裁Jean-Christophe Bertrand表示：“我们相信，这一战略将帮助我们巩固在印度的地位，并获得广泛的客户群

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