日常行驶近乎纯电动 CR-V插电混动版前景分析

近年来，中国新能源汽车行业无疑是全球汽车行业电动化转型进程中的重要力量。产销量连续五年位居世界第一，累计销量超过450万辆，占全球市场50%以上。这吸引了各大车企加大对中国新能源汽车市场的关注，市场活跃度不断提升。

中国汽车协会的最新数据显示，今年8月，新能源汽车产销分别为10.6万辆和10.9万辆，与上月相比同比增长显著。其中，插电式混合动力车型的增速更为显著，产量2.4万辆，同比增长73%，销量2.1万辆，环比增长26%。在“后疫情时代”，它表现出比纯电动汽车更强的增长势头，这一趋势导致许多车企加速在插电式混合动力车型上的市场布局。东风本田就是其中之一。在2020北京车展上，东风本田首款插电式混合动力车型CR-V插电式混动版正式亮相。新车的外观和内饰与混合动力版保持一致，仅对车标和其他细节进行了细微调整。动力总成配备插电式混合动力总成系统，该系统由2.0升发动机和电动机组成。作为行业领先技术的CR-V插电式混合动力版即将作为CR-V的衍生车型推出。CR-V插电式混合动力版的整体设计风格延续了中期改款CR-V车型的设计风格。外观方面，新车采用横幅式镀铬装饰，贯穿车头，并与两侧大灯相连。该车的前保险杠设计很有层次感，底部梯形格栅被贯穿的镀铬装饰包围。新车尾部增加了PHEV标志，突出了其动力属性。两侧的LED尾灯由中间的镀铬装饰条连接，与燃油型相比，保险杠设计仅被取消。

在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4694/1861/1679毫米，轴距为2660毫米，在长、宽方面均比燃油版有所提升。CR-V插电式混合动力版的内饰采用了与燃油版相同的内饰设计风格，整体内饰更偏向于家用和实用性。

动力系统是这款新车最大的变化，CR-V插电式混合动力版搭载了本田独特的插电式混动系统。该系统基于高效的双电机I-MMD混合动力系统，由2.0升发动机和电动机组成。通过电池的高容量和高功率，以及转换器的高输出，大大提高了续航里程和系统效率。其中，发动机的最大功率为145马力，电动机的额定功率为67.5千瓦。续航里程方面，纯电动续航里程达到80公里以上。

根据本田提供的官方定义，这种新型插电式混合动力系统的最大特点是其纯电动模式可以应用于更多的日常驾驶条件，从而最大限度地减少内燃机的参与。这意味着，如果你把大部分时间花在城市通勤或购物上，你几乎可以在整个旅程中以纯电动模式驾驶，这既经济又环保。市场潜力巨大，CR-V插电式混合动力版的前景值得期待。从文章一开始，就不难看出新能源汽车市场的销售增速和销售结构。在缺乏有效解决纯电动汽车续航里程和充电速度等限制的情况下，插电式混合动力车型是新能源出行的最佳选择之一。插电式混合动力车型一方面不存在续航焦虑，另一方面与汽油车相比在油耗方面具有绝对优势，可以满足节能环保的要求。

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同时，与纯电动汽车主流细分市场分布在低端和中高端不同，消费者对中高端插电式混合动力车型的接受度最高。例如，2019年中国最畅销的插电式混合动力车型是宝马5系插电式混动，销量超过2.5万辆。比亚迪唐DM和帕萨特插电式混合动力分别排名第二或第三，途观L插电式混动也进入了销量前五。随着插电式混合动力市场的不断发展，有着巨大的市场份额等待着更多车型的填补。

CR-V插电式混合动力版的到来显然是看中了这个机会。在国内汽车细分市场，SUV市场的火爆已经持续了多年。作为紧凑型SUV市场的常青树，CR-V的销量一直位居合资SUV前列，在中国市场拥有200多万用户，拥有良好的大众基础。在今年疫情的影响下，CR-V一再占据合资SUV的销量冠军位置，这给未来的插电式混合动力版带来了高度关注。一旦推出插电式混合动力版，意味着CR-V集成了燃油、混合动力和插电式三种动力系统，再次成为细分市场的先驱。写在最后：最近，《节能与新能源汽车技术路线图》通过了专家评审。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王炳刚表示，这一路线图的最大变化在于对“混合动力”的看法发生了变化，并提出积极推动传统汽车实现“混合”。这意味着，尽管以纯电动汽车为首的新能源战略没有动摇，但节能汽车开始受到更多关注。这对东风本田来说无疑是个好消息。作为混合动力技术的领导者之一，东风本田此前在中国市场推出了多款深受消费者喜爱的锐混车型。如今，市场空间进一步扩大，无限接近纯电动汽车，但仍能实现加油的CR-V插电式混合动力版的到来值得期待。

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