推“超充终身免费加电计划”何小鹏欲解电动车推广三大难题

本报记者高佩彤赵毅北京报道9月26日，第十六届北京国际车展举行。小鹏汽车携P7和G3i两款现有车型参展。小鹏汽车董事长何小鹏介绍了他对智能电动汽车的思考，并提出了解决方案——发布“小鹏超级充电免费充电计划”和“电池租赁计划”。华商报（博客、微博）记者注意到，汽车制造新势力正面临一波又一波的电动化和智能化浪潮，这直接影响到企业在实践层面的战略布局。2020年7月，押注智能汽车，何小鹏在自己的朋友圈发文称，“无论从销售还是当前资本市场的角度来看，2020年都是智能汽车的元年，就像2010年智能手机时代的开始一样。在iPhone 1问世之后，iPhone 4就不远了。2019年，何小鹏在接受采访时相信，新能源汽车将在2021迎来“春天”，几乎进入了与互联网相似的“人口窗口”。在此次车展上，何小鹏认为，2020年是智能汽车的元年，但电动汽车目前约占国内汽车总销量的4%。国内科技产品的发展将经历一个从一线城市到二线城市的逐步渗透过程。然而，根据售价在15万元以上的智能电动汽车的销售数据，目前一线和准一线城市的数据非常少。小鹏汽车一直将智能汽车作为产品差异化的战略，并在自动驾驶方面做出了努力。何小鹏此前在接受采访时也将“智能化”放在了汽车“新四化”的首位。在此次车展上，何小鹏认为，智能化是吸引客户了解、试驾甚至购买智能电动汽车的重要因素。然而，更高的智力仍然需要2-5年的发展。目前绝大多数消费者不购买电动汽车的核心原因是什么？何小鹏给出的答案是，首先是对里程的焦虑；第二，在没有停车位的情况下如何收费的问题；

第三，价格问题源于电池的高成本。在解决方案方面，关于里程焦虑，小鹏汽车致力于成为同级别续航里程的冠军。目前，G3i的NEDC射程为520公里，而P7的NEDC航程高达706公里。在北京国际车展期间，何小鹏宣布了关于充电和定价问题的“小鹏超级充电免费充电计划”和“电池租赁计划”。具体而言，小鹏增压器免费充电计划针对的是小鹏汽车的第一位非运营车主，在使用过程中在指定充电站充电时，提供每辆车每年3000千瓦时的终身免费充电服务。根据小鹏汽车的计算，每年免费提供3000千瓦时的电池，它可以行驶约18000-2000公里，平均每天行驶约50公里。根据何小鹏披露的数据，2020年9月初，小鹏汽车探索了五个试点城市。从9月26日开始，小鹏汽车将在19个新一线和准一线城市上市。它计划到2020年底在中国不少于60个准一二线城市实现免费超收，到2021第二季度末覆盖约200个城市。根据小鹏汽车披露的信息，这项服务既包括自建充电网络，也包括第三方充电网络。在上述城市，车主也可以在国家电网、南方电网和电信等首选的第三方充电网络运营商免费充电。另一种电池租赁计划是指用户在早期只能支付车身的价格，然后每月支付长达七年的电池租金，以获得车辆和电池的所有权，从而降低购买门槛。以P7后轮驱动超长续航智能版为例，使用该计划购车，车价可降低7.5万元，每月电池租金为980元。此外，车身价格也是分期购买，首付30%。根据小鹏汽车的算法，以26.79万元的P7后轮驱动版本为例，使用周期为7年，与同价位段的燃油车相比，整个购车价格节省了10万元。由于电动汽车的购买价格高，使用价格低，电动汽车观察家创始人邱凯军此前在与本报记者的沟通中表示，在一般的换车周期中，如果家庭用户考虑纯粹的实用性和经济性，燃油车更有优势。根据一位证券公司汽车分析师的沟通，据估计，只有行驶10万公里，电动汽车目前的成本节约才能与同级别的汽油动力汽车基本持平。毫无疑问，直接针对第一位非运营车主终身充电，可以进一步降低新能源汽车的使用成本，从而使用户能够在更短的距离内使用，实现与汽油车的“平价”。不过，有小鹏汽车内部人士在沟通中表示，上述只是小鹏汽车和何小鹏对外投资的项目，近两年具体业绩还有待提升。在北京国际车展上提到这个项目，不仅可以增加小鹏汽车的技术属性，还可以帮助项目团队招募人才，为展会增添亮点。

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