科技创新板上市委员会批准吉利汽车控股有限公司有限公司A股发行计划后，“科技创新板整车第一批股票”正式上市。
回顾吉利汽车回归A股的过程发现，从上交所受理其申请到正式开会，用时不到一个月。“闪电”的通过和先发制人的“首秀”，无疑凸显了吉利汽车与科创板初心的“一致性”。
据了解，吉利汽车所在的汽车制造业是一个技术密集型行业，目前正处于转型升级和技术创新的关键时期。作为中国汽车行业领先的自主研发企业，我们掌握了底盘、动力总成、节能与新能源汽车、智能驾驶等领域的多项关键核心技术。
多位汽车行业分析师认为，吉利汽车无论从技术创新还是国际一体化角度来看，都是行业领导者，整体定位与科创板一致。重返A股市场可以帮助其获得更多的融资渠道。作为首个登陆科创板的汽车股，吉利汽车不仅将在整个汽车行业发挥主导作用，还将为后人提供一个典范，带动更多车企登陆科创版。
以技术为导向
科创板作为为高新技术企业量身定制的融资平台，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、具有较高市场认可度的科技创新企业。对上市企业有明确的领域要求，检验其技术创新能力。
在上海证券交易所关于吉利汽车的第一轮问询中，焦点是吉利汽车的“技术性质”。在汽车分析师张翔看来，吉利之所以能在科创板上迅速获得认可，主要是因为其突出的技术属性。例如，在汽车联网方面，吉利推出了自己的汽车联网系统吉利GKUI，拥有超过40万用户。此外，吉利推出了基于不同架构的不同系列车型，这些车型都包含了大量的技术元素
汽车分析师任万福也认为，吉利汽车强大的技术属性可以体现在其对沃尔沃技术的吸收和新平台的推出，以及中国首款综合健康汽车的推出。
正如业内人士所说，技术创新能力是吉利的核心竞争力之一，公司一直致力于自主研发，掌握核心技术。具体而言，该公司目前拥有自主研发和国际领先的技术，包括48V MHEV轻混技术、弱势道路使用者（VRU）保护技术、1.0TD/1.0T高性能发动机和高效均质超稀薄燃烧发动机，以及智能驾驶领域的技术。
招股书显示，截至2020年6月30日，公司及其控股子公司共获得9332项主要授权专利，其中国内授权专利9241项，发明专利2097项，境外授权专利91项；公司及其控股子公司共登记了42项与生产经营相关的计算机软件著作权；公司先后获得国家技术创新二等奖、中国汽车工业科学技术进步一等奖等36项科技奖；
公司承担国家和省级研发项目9项，其中国家科技重大项目4项。
在研发方面，吉利汽车建立了全面的研发体系，拥有大规模高水平的研发团队。截至2020年6月30日，该公司共有9079名研发人员。此外，报告期内，公司研发投入分别为56.46亿元、61.79亿元、54.51亿元和21.84亿元，占营业收入的比例分别为6.03%、5.76%、5.55%和5.88%。与相关领域上市公司的平均水平相比，研发投资额处于相对较高的水平。
因此，可以看出，吉利汽车不再只是一家整车制造企业，而是正在加速向全球创新科技企业转型。
布局主导产业
近年来，吉利在汽车“新四化”领域的前瞻性布局，可能也是能够迅速冲击科创板的关键因素之一。
首先，在电动化领域，吉利汽车全面布局了48V、混合动力、纯电动、燃料电池等技术路线，积极加强新能源汽车的核心三电技术，特别是电池管理系统、电控系统等技术。
数据显示，2019年，公司共投入研发资金54.51亿元，其中节能车型及相关前瞻性基础技术投入近50亿元，占比超过90%。截至目前，该公司旗下的吉利和几何品牌共有16款车型在售，其中15款是节能和新能源车型。
在智能化方面，吉利汽车也取得了重大进展，不仅重视软件开发能力，而且在集中式电子和电气架构方面领先国内车企。
2018年，吉利汽车在自主品牌中率先推出搭载L2级智能驾驶功能的车型；2019年5月，该公司在业内率先发布了独立代客泊车系统“Crawler”。据报道，该公司正在开发的L3级自动驾驶技术将于2021年初在其车型中配备；
2022年，该公司还将在杭州亚运会期间测试运营L4级自动驾驶汽车。
除了前瞻性布局新技术，吉利汽车还专注于新架构的开发，迈向模块化造车时代。目前，公司已经形成了CMA、BMA和SPA三大基础架构，以及庞大的SEA智能进化体验架构，涵盖了从纯电到燃料，从紧凑型到中大型汽车的全面产品布局要求。
其中，吉利汽车最新发布的浩瀚SEA智能进化体验架构历时4年，投资超过180亿元。它涵盖了从A级汽车到E级汽车的方方面面，可以实现轿车、SUV、MPV、小城市汽车、跑车、皮卡和未来旅行车等各种形状。基于庞大的架构，已经有7个以上的品牌和16个以上的新车型推出研发。
大河发表研究报告称，吉利SEA庞大的智能进化体验架构可以覆盖所有轿车，实现更高的能效，支持自主驾驶，目标是到2021实现特定道路的自主驾驶，到2022年实现全自主驾驶。因此，我们对新平台的发展持积极态度，并将汽车销量预测上调了0.3%至2.5%。
根据招股书信息，吉利汽车未来将进一步加大研发投入。在本次募资投资项目中，计划投资80亿元用于开发新车型或对部分现有车型进行升级升级，全部为节能和新能源相关车型。在计划投资30亿元的前瞻性技术研发项目中，新能源相关技术的研发也将是重点投资方向。
设定行业基准
对于重返A股科创板，吉利汽车表示，将进一步畅通融资渠道，优化资本结构，补充公司在汽车“新四化”等领域的战略发展资金。不出所料，吉利汽车自踏上顶级之旅以来，获得了业内人士和资本市场的一致支持。
吉利汽车将自己定位为数字科技企业，这符合科创板的定位。在自主汽车品牌方面，其在技术创新和国际融合方面也做得很好，成功登陆科创板，有望成为一家高市值企业。这不仅将引领整个汽车行业，也将成为资本市场上同类公司的标杆。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，在汽车“新四化”的趋势下，智能化、数字化已成为国内外汽车企业转型的重要方向。吉利汽车作为自主品牌的代表，在“新四化”中表现可圈可点，发挥了积极的风向标作用。因此，吉利汽车成功登陆科创板，将成为国内资本市场同类公司的标杆。
张翔也持同样观点，认为吉利汽车成功登陆科创板，可以作为威马等造车新势力登陆科创的标杆。因为美国已经有三家新车制造商上市，相对饱和，国内科创板是一个很好的机会，投资者也非常看好新能源汽车的未来发展
任万福还表示，“吉利作为首个登陆科创板的汽车股，已经完成了‘A+H’布局，这不仅拓展了融资渠道，有利于企业更好地发展，也为后人提供了一个模式，带动了更多车企登上科创板
对于后续的战略规划，吉利汽车表示，公司将坚持市场导向、以用户为中心，把握和引领用户需求，不断创新驱动高质量发展，不断提升品牌价值；
以开放合作的态度合作，实现共赢，引领产业转型；通过数字创新提升用户体验。
可以预见，“科技吉利”将推动吉利汽车从“整车制造商”向“出行服务商”转型，致力于成为世界级的汽车出行科技企业，并将为行业乃至国民经济的发展做出积极贡献。
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