比亚迪李云飞：调整品牌策略 技术服务两手抓

2020年，比亚迪的销量也受到了全球疫情的影响，但在国内疫情略有好转后，比亚迪出现了明显的反弹趋势。顺实今年发布了一款全新车型“汉”，反响良好。与此同时，重新拾起燃油动力平台的比亚迪发布了新的SnapCloud动力，以确保“三条腿”的共同发展，不让任何动力落后。

在2020年北京国际车展期间，比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞访问了网通，在展会上介绍了比亚迪今年的销售业绩、新的销售策略、新车和平台，并分析了中国品牌，强调了产品和销售服务的重要性。他说， “在未来的产品战略方面，无论是新模式还是迭代模式，我们都必须专注于满足潜在客户和现有客户的需求。我们不能只把产品交给客户，产品只是一个载体，客户通过这个载体感受到我们的服务。以下是采访实录：网通社：今年，在北京车展这样的时间点这顶帽子恰好是30年前的事了，比亚迪在这次车展上给消费者带来了哪些亮点？李云飞：今年，比亚迪还展出了高规格车型，推出了三款新推出的重量级车型：比亚迪Han、2021 Tang和刚推出的Song PLUS。这些车型目前在市场上受到高度关注，在销量方面表现良好。此外，新一代3.0智能驾驶技术也在车展上进行了展示。

网通社：刚才你提到比亚迪展台上的新车型和新技术。你能简要介绍一下这两个方面吗？李云飞：我们的“汉”和“唐”汽车在性能、安全性和豪华性方面与许多外国豪华品牌不相上下。目前，订单已经安排了十多个月。当然，我们也在迅速增加产能，为等待已久的用户推出积分计划。总之，通过我们的产品和服务，客户可以获得更愉快的体验。此外，我们的宋PLUS是第一款搭载我们的“小云动力”1.5T大功率发动机的车型。许多人可能对这台发动机心存疑虑。比亚迪不是在搞新能源汽车吗？事实上，我们上一波发动机研究是在2011年和2012年左右，当时比亚迪的发动机技术仍然和7、8年前一样。经过这么多年的研究和努力，我们发布了SnapCloud，一款全新的1.5T大功率发动机。当然，这只是我们推出的“餐前小吃”。我们的重型发动机技术将在年底进行分析和展示。在未来，我们将有更多的技术应用于我们的产品。然而，我们的Song PLUS在1.5升云动力车型、发动机性能、车辆操控性、NVH等方面已经是一款相对不错的汽车。网通：未来的新产品会配备你之前提到的技术吗？我们未来的产品布局是什么？李云飞：未来我们将继续走三条腿——纯燃料、纯电动和混合动力。我们将在这些产品和行业中拥有有针对性的技术和产品应用。我们需要使用多样化的产品和选择来满足更多消费者对更好旅行的需求。我们现在有王朝系列和E系列，不同系列的产品销售网络也分开销售。未来，比亚迪将在两个销售网络中每年推出一款全新的重量级车型，其中不包括正常迭代或更换车型。另一个解决方案是，我们每年至少发布两项重量级技术，这些技术当年已经应用到我的产品上。网通社：2020年，整体汽车市场受到疫情影响，消费者购买或渠道发生了一些变化。比亚迪在这些方面做了哪些改变？你认为消费者的变化是什么？李云飞：突如其来的疫情席卷全球，对大家的日常生活和经济运行产生了重大影响。比亚迪在大环境下也是不可避免的，但我们也迅速调整了营销和产品策略，今年第二季度我们经历了非常显著的增长。我们不能只与用户一次性向客户购买和销售产品，而是将重点放在客户和人员上。因此，我们建立了三个产品中心，负责现有产品的分工，并采取……

在未来推向市场的新产品中。负责产品，从最早的产品研究开始，目标客户群体是谁？目标客户群体更关心哪些功能？你想要一辆车什么样的外观？什么样的汽车和其他问题需要广泛的用户研究，这是一项非常负责任和具有挑战性的任务，但我们仍然需要做好。同时，我们还需要关注我们现有车型的消费者，在新车型迭代过程中收集消费者对产品的改进建议，并努力在迭代过程中更好地捕捉这些群体对产品的需求。所以我认为，在未来的产品战略方面，无论是新的模型还是迭代模型，都应该专注于满足潜在和现有客户的需求。我们不能简单地把产品交给客户。产品只是一个载体，客户通过这个载体感受到我们的服务。我们的服务是否做得好实际上是至关重要的。所以我们需要专注于这一点，销售服务和经验，做更多的工作，甚至提出更高的要求。我们还在今年的北京车展上发布了《服务公约》，并在销售和售后服务方面提出了明确的要求。我希望通过服务公约来倡导、要求、规范和引导，让全国800多个销售和服务网络为客户提供更愉快的产品体验。

网易：您认为包括比亚迪在内的中国品牌在品牌建设方面有什么想法和措施可以与我们分享吗？李云飞：在两个方面，我认为中国品牌现在需要合作，因为许多消费者不说他们不考虑比亚迪，也许吉利和长城等其他中国品牌也不考虑，不仅中国汽车品牌不考虑，其他行业的许多国产品牌也不考虑。他们可能认为国产品牌不可靠，等等，这也是这个社会中相当一部分人口的固有概念和认知。我们如何更新这种认知？这群人的认知与他们过去的成长环境和所学信息的影响有关，或者他们效仿他人，其中涉及许多复杂因素。所以这些人不理解你，因为他们在各个行业自然处于被国产品牌排斥的状态。因此，他们无法主动理解你，因此无法识别你。他们没有机会考虑和购买你。因此，如何刷新他们对中国品牌的看法是各行各业的中国品牌都需要做的事情。我们需要找到一种方法，积极鼓励他们了解比亚迪，接触比亚迪，体验比亚迪。买不买并不重要，只要我们让他们知道中国品牌已经取得了巨大的进步和变化，中国品牌与以前完全不同。有这样的理解就足够了。

我相信，随着更多新一代消费者的崛起，比如那些出生在20世纪80年代、90年代和21世纪初的消费者，他们成长的生活和物质环境，包括接受信息和独立思考的环境，与以前不同了。去过国外的朋友可能会有深刻的理解，只有与中国进行比较后才能意识到一些问题。在过去，我们的视野太浅，没有足够客观地看待问题，所以这是我们认知的一个重大变化。我看到了更积极的一面，相信像这样的人越来越多。随着我们中国人在全球舞台上获得越来越多的理解，我相信每个人对中国品牌和中国制造都会有完全不同的感觉和感受，这是外部基础。另一方面，仅仅有一个外部基础是不够的。我们也需要做好自己。首先，我们需要自己进步，大声呼喊，让别人知道我们的变化和进步，剩下的都是自然而然的。例如，对于我们的比亚迪品牌，由于我们强调“中国汽车前进”的品牌战略，我们建立了一个质量中心，并自信地宣称自己是一个中国品牌。强调我们的品牌战略——“技术自信、品牌自信和民族自信”。我们对技术充满信心，在汽车行业排名第二，没有人声称自己是第一。我们每年在研发上投入数十亿美元，其中……

est在行业中的研发比例。我们将我们开发的技术应用到我们的产品中，每一个应用都是变革性的。每个人仍然认可我们的技术标签。自信的品质，不仅比亚迪、吉利、长城，很多品牌都是一样的。事实上，经过这么多年的发展，中国品牌在汽车开发、工程开发、汽车设计、汽车零部件全球采购、汽车生产制造自动化等方面已经有了相对完整的体系。此外，还有中国汽车行业工人严谨勤奋的工作，有了这五个保证，汽车的质量才能完全得到保证。甚至与外国品牌竞争，甚至超越它们。这样的质量怎么会生产不出好的产品呢？这是不合理的。民族自信，梅赛德斯-奔驰和丰田等外国品牌需要通过合资在新能源领域与我们合作。我们希望更多地传播品牌精神，让更多的人了解比亚迪。

网通社：刚才有人提到，由于疫情，汽车市场整体环境低迷，所有新能源产品的销量都大幅下降。比亚迪如何度过这样一个关键时期？我们将如何应对今年的竞争和挑战？李云飞：我们在新零售领域已经采取了很多行动，所以整个行业都在衰落。我们也在下降，但下降的速度相对较慢。与此同时，在疫情结束后，我们的弹性增长仍然很好。凭借我们今年推出的一系列车型，我们非常有希望在今年年底前使这种新能源的全年销量持平。我们对此仍然很有信心，所以今年将有一个好的结局，明年初将是一个良好的开端。

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