广汽三菱欲加大车型推出频率 能否助推销量重回增长？

本报记者高培通和赵毅在北京报道称，“对于三菱汽车来说，中国市场的重要性是毋庸置疑的，更不用说今天的中国是世界上最具活力和最大的汽车市场。”。随后，他发布了广汽三菱2022年中期计划，包括增加车型上市频率。《中国经营报》（博客、微博）记者注意到，对于在中国市场推出新产品一直缓慢的广汽三菱来说，在经历了近年来的销量增长后，它在2020年1-8月面临着销量减半的局面。然而，据广汽三菱最近披露，随着2018年销量的上升，广汽三菱在建的研发中心开始迎来新的发展。研发大楼于2020年7月竣工，标志着广汽三菱进入了本地化研发的新阶段。在车展上，一木雅士表示，广汽三菱的新研发中心将于2021第一季度投入运营。面向2022年，广汽三菱将推进重点中期计划，增加车型上市频率，与广汽集团（601238，古巴）和三菱汽车开展国际研发，并利用广汽三菱研发中心进行研发，每年至少推出一款新车型。广汽三菱表示，将通过与广汽集团的合作，将中国市场打造成三菱汽车全球增长驱动的区域。然而，基于广汽三菱过去8年的发展、其产品目前的市场表现和市场形势，实现这一目标并非没有挑战。三菱汽车很早就进入了中国市场，但其在中国的发展很难说顺利。具体来看，广汽三菱成立于2012年10月，最初专注于SUV。其目标是在三年内实现20万辆的销售目标，在五年内成为三菱全球最大的市场和中国头号SUV市场。然而，截至2015年，即使在国内SUV市场快速发展的背景下，广汽三菱也没有迅速发展，年销量徘徊在5万辆左右。在过去的三年里，它推出了两款国产车型，但推出新车型的速度并不快，分别是2012年11月推出的劲炫ASX和2013年8月推出的帕杰罗劲畅。值得一提的是，2015年，三菱汽车宣布不再开发汽车，将专注于SUV业务。2015年底，广汽三菱收购了三菱汽车销售有限公司，随后成立了全资子公司，负责国内和进口三菱汽车品牌的销售管理。2016年9月，推动广汽三菱实现销量突破的欧蓝德发布，售价区间为15.98-25.8万元。2017年至2018年，广汽三菱的销量超过10万辆，分别为11.74万辆和14.4万辆。根据广汽的数据，欧蓝德在此期间贡献的销量分别为8.47万辆和10.56万辆。公开信息显示，三菱汽车在2018财年全球销量为124.4万辆。显然，对于年销量数百万量级的三菱汽车来说，广汽三菱销量增长的影响不小。在销量快速增长之际，广汽三菱在产能和研发方面做出了进一步行动。2017年，广汽三菱二期改扩建项目于2018年11月投产，年产能由10万辆提升至20万辆。2018年10月，广汽三菱研发中心及零部件产业园项目开工建设。在2018北京国际车展上，三菱汽车的三位董事也前往广汽三菱展台助阵。当时，广汽三菱设定的目标是每年至少生产和销售一辆新车，到2020年达到30万辆。2018年11月，广汽三菱发布了奕歌。在价格覆盖方面，汽车之家数据显示，劲炫澳交所的价格在9.98万至13.98万元之间，欧蓝德的价格在15.98万至22.58万元，奕歌的价格在12.58万至18.58万元。然而，从目前的数据来看，奕歌的市场接受度是有限的。2019年，在汽车市场呈下滑趋势的背景下，广汽三菱13.3万辆的销量略有下降。根据盖世汽车的数据，奥兰德当年的销量贡献了8.5万辆，但仍在继续……

ng作为最重要的销售支持。亿歌为销售额贡献了26500台。受疫情影响，2020年1-8月，广汽三菱的销量为3.97万辆，同比下降53.27%。这一销量似乎让广汽三菱回到了五年前，2015年同期销量为3.53万辆。当时，国产欧蓝德还没有上市，销量几乎完全是由强劲的显示器驱动的。在新能源方面，广汽三菱此前的布局相对较小，只有广汽集团在2018年推出了广汽三菱的自主新能源车型广汽三菱祺智PHEV和EV。销售人员也未能形成支持。在北京国际车展上，一木雅士表示，广汽三菱正在积极推广广汽集团与三菱汽车联合开发的首款电动汽车。这款新能源车型将于明年上市，彰显广汽三菱应对新能源汽车行业发展的决心。根据广汽三菱此前披露的信息，广汽三菱新能源汽车项目于2020年7月开工建设。值得一提的是，在2019年4月的上海车展期间，广汽三菱发布的信息与北京车展发布的信息有所不同。当时广汽三菱表示，未来五年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型，并与三菱汽车一起，在五年内推出三款新能源车型。从实用角度来看，本报记者注意到，广汽三菱今年推出了2020款欧蓝德和帕杰罗金昌车型，后者正在进口并在市场上销售。2020年下半年，广汽三菱推出了欧蓝德观星之旅、新津炫葫芦娃跨界合作等营销活动。在本届车展上，广汽三菱发布了全新品牌口号“驾驶探索的乐趣”。

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