上汽俞经民：iMAX8目标是细分市场前二

继甘群芳/文在上半年刷新狮标之后，上汽荣威陆续发布了多款新车型。在9月26日的北京车展上，上汽荣威全新MPV车型荣威iMAX8正式开启了三款车型的预售，预售价格从20.88万元到25.88万元不等。这款车是上汽乘用车的首款MPV产品，计划成为狮标最高端MAX产品系列的一部分。目前，在这个价格区间内的MPV市场上，占据主导地位的是别克GL8，我们的目标是跻身前两名，而不是第三名。“谈到iMAX8的目标，上汽乘用车副总经理于景敏告诉经济观察报。如果只看目前的市场数据，MPV的市场规模远不如轿车和SUV，增长速度也很差。根据中国乘联会的数据，1-8月MPV市场下降了-29.9%t、 远远超过SUV和轿车市场9.6%和18.1%的跌幅。不仅如此，多年来MPV市场也出现了严重的两极分化。尽管国产品牌产品在销量前15名车型中占据主导地位，但只有广汽传祺GM8的售价在20万元及以上，而别克GL8、艾利森和奥德赛等合资品牌则是这一价格区间的常青树。

我们认为，上汽荣威iMAX8在18-25万元的MPV市场上还有很大的空间。如今，有两个孩子的家庭和商务人士对MPV有需求，这应该适合宜家，但缺乏产品。“上汽乘用车副总经理崔卫国表示，关键是品牌要有信心通过产品培育和引领市场。针对这个市场，上汽乘用车推出了荣威iMAX8，在产品力上对标甚至超越别克GL8，希望赢得竞争，扩大高端MPV市场的蛋糕从e的角度来看，荣威i-MAX8的定价将接近广汽传祺GM8，同时也将覆盖别克GL8中低配版的价格区间。事实上，MPV市场的增长潜力一直受到许多车企的青睐。随着汽车公司推出更高质量的产品，MPV市场的结构也在逐步升级。从宝骏730的上市到比亚迪宋MAX，再到2019年传祺GM6、吉利嘉际、宝骏RM-5、上汽大通G50等车型的上市，曾经贫瘠的9-15000元市场逐渐变成了一片红海。这些车型不仅在价格上实现了突破，销量也进入了前15名。除了自主品牌，上汽大众、起亚、丰田、现代等更多合资品牌也已推出或计划推出MPV车型。从定价角度来看，荣威iMAX8已经直接进入了合资品牌领域，但这场竞争很快就会吸引到多家合资企业。更不用说动摇别克GL8的地位，即使是稳定这个市场也被认为是不容易的。今年5月上市的上汽大众威然被视为别克GL8的有力竞争对手，但根据中国汽车工业协会的数据，自7月上市以来，它只进入了前15名。对于荣威来说，iMAX8将填补其在MPV市场的空白。如果市场表现能够真正达到别克GL8月销破万的水平，这款车将成为其销量和品牌提升的强劲增长极|访谈|经济观察网：MPV市场相对小众，为什么荣威会在这个时间点推出荣威iMAX8？于景敏：随着人们追求美好生活，MPV市场越来越大，我们也可以看到市场的发展，这是第一点。我们的MPV在细分市场也提供有竞争力的价格，实现了我们在该市场领先的初衷和雄心。我们需要从市场研究中获取潜在需求。今天的数据可能无法完全表达这一点，但我们对中国MPV市场的发展前景充满信心。市场上有机会，但消费者需要有更好的选择。经济观察网：荣威iMAX8未来会推出混合动力版吗？于景敏：我们实际上在考虑混合动力车和电动汽车。我们目前正在进行市场研究，以根据未来趋势或两种可能的解决方案来确定要追求哪一种。我们相信，在不久的将来会有解决方案。节约……

观察者网：过去两年荣威用户的特点是什么，现在我们的客户结构是什么？于景敏：随着市场的变化，年轻用户已经成为消费的主力军，其中最突出的是90后或泛90后群体。这可以从我们用户的平均年龄中看出。例如，荣威RX5PLUS车主的年龄比我们以前的车主年轻3-5岁。荣威RX5PLUS车主占比最大的年龄段为90-99岁，达到35.8%，表明市场的主要消费群体正在发生变化。经济观察网：MPV市场基本上是主流的合资品牌，价格在18-25万元之间。你认为荣威iMAX8的用户是什么？于景敏：一二线城市有一些相对富裕的家庭，三四线城市对MPV的需求显著增加，因为有很多创新型或更经济的企业在那里蓬勃发展。这些企业家，无论是企业家还是企业经营者，都会享受技术智能、有面子的汽车的体验，而且显然有很强的需求。这个市场有很大的机会，年轻化也是一个明显的趋势。

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