“地”不同“价”浮动 特斯拉调整超级充电桩价格

10月26日，特斯拉宣布对部分特斯拉增压站的充电价格进行调整。北京商报记者了解到，特斯拉的充电点将根据当地电价、相关投入和运营情况以及当地充电指导价进行不同程度的调整。将以车辆大屏幕上显示的具体价格为准。值得注意的是，今年10月1日，特斯拉在下调其国产Model 3的价格时，提到将调整充电站的价格。特斯拉表示，随着全球充电网络的快速扩张以及建设和运营成本的不断增加，超级充电站的价格已经上调，以更好地为车主提供服务并享受超级充电。因此，超级充电站的价格已经上调。特斯拉负责人表示，“价格调整不是为了盈利，而是为了通过调整不同站点的价格来实现特斯拉自营充电网络的可持续运营。”近年来，随着特斯拉在中国的支付量持续上升，其充电配套设施的改善也成为行业关注的焦点。业内人士表示，配套设施的完善可以进一步推动特斯拉在中国的支付量增长。财报显示，截至第三季度末，特斯拉拥有2181个超级充电站，同比增长32%；超级充电站数量增至19437个，同比增长33%。特斯拉表示，今年将在中国建设4000多个超级充电站，是过去五年总建设量的两倍。从数量上看，特斯拉在充电站过度充电方面的优势相当明显。然而，在不断增加增压站和充电站数量的同时，充电站设施的增加也在一定程度上增加了企业的成本投入，长期盈利的问题也让企业陷入了困境。据统计，新建充电站需要240万元的基础设施成本、21万元的运营成本、192万元的配电设施成本、6万元的维护成本，总计459万元。然而，在高投资的背后，很少有公司盈利，甚至有一半的公司在盈利之前就退出了止损。据统计，2017年中国有300多家充电桩企业，截至2019年底，已有50%的企业退出。业内人士表示，充电桩行业目前的利润主要来自充电服务费，而成本则来自充电桩折旧摊销以及线上线下的运营维护。整个行业尚未进入盈利期。此前，特斯拉已经推出了对增压收取加班占用费等措施。汽车行业专家严景辉表示，特斯拉在汽车制造方面实现了连续的季度盈利，并在降低生产成本和增加交付量方面做出了许多努力。充电站是一个高投资领域，根据地区调整充电价格可以在一定程度上控制充电成本。财报显示，特斯拉今年第三季度营收为87.7亿美元，环比增长45%，同比增长39%。归属于特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。北京商报记者了解到，为了保证整体业绩，除了控制成本，特斯拉也在加紧产能提升。目前，特斯拉上海超级工厂的Model 3车型产能已增至每年25万辆；美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂的产能已增至每年59万辆，Model 3和Model Y车型每年生产50万辆。

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