一场颇有价值的讨论：如何构建“汽车文明”

经济观察网记者宋富丽10月26日下午，是中国石化（600028，股吧）长城润滑油的公开开业日，一场有价值的对话正在长城润滑油北京总部进行。此次对话的背景是，中国已全面进入汽车时代，机动车总量达到3.6亿辆，驾驶员达到4.4亿人。作为汽车时代的B面，中国每年的交通事故率为50万，伤亡人数超过10万。其中，90%以上的事故是由驾驶员直接违法违规造成的。中石化润滑油有限公司执行董事兼党委书记夏世祥明确表示，随着中国汽车时代的到来，加强汽车驾驶的社会文明建设刻不容缓。品牌联盟主席、北京汽车爱好者协会会长王勇提到了过去的一件事：2011年2月，北京市人民政府发布了十大交通习惯，即：强行超车和任意并线、增加交通拥堵和冲过线、不让斑马线、，开车时使用手机、不系安全带、按喇叭、随意将物体扔出车外、卷入事故、不移动汽车、非机动车闯红灯、行人未经允许过马路。王勇非常感慨地说，差不多10年过去了，这些坏习惯似乎没有改善。夏世祥认为，汽车进入中国家庭已经15年了。2005年，中国的汽车保有量为4000万辆，但到2019年，保有量超过了3亿辆。可以说，在短短15年的时间里，中国迅速进入了汽车时代，与之相比，我们大多数车主仍然不适应，没有跟上时代的步伐。中国广州市联合会交通运输促进委员会主席潘力也同意这一说法。他认为，随着汽车时代的迅速到来，人们的文明驾驶理念没有跟上，尤其需要提高公众对道路的认识。我们还没有形成必要的“文明出行、礼貌出行、文明驾驶”的行为规范。中央党校国家行政学院教授、博导、社会治理创新工程首席专家马庆余提出了一个问题：在“立规树人”方面，不能把所有责任都归咎于车主。我们的道路交通管理，特别是交通设施管理，也密切相关，如交通减速带的无序安装、交通阻塞桩的无序修改、道路的无序挖掘等，都是突出问题。马庆余教授坚持认为，我们不仅要寻找优秀的中国车主，还要寻找道路交通管理的不合理现象。北京交通广播电台品牌运营部总监、“城市调查组”主持人盛波对此表示强烈赞同。他总结道，不仅交通参与者需要提高文明意识，许多交通管理者的文明意识也没有跟上时代的步伐。我们需要在顶层设计上跟上步伐，通过社会力量唤醒大家对汽车文明和道路交通安全的关注。深圳国际公益学院副院长、中国社会组织促进会副会长黄浩明就交通法规中的公共安全宣传提出了建议。他认为，长期以来，我们一直呼吁车主优先考虑公共安全。这实际上是一种“利他主义”原则，这种推广方式需要改变，因为文明驾驶首先是为了人身安全。只有“利己主义”先于“利他主义”，才能更人道，更容易感同身受。黄浩明的建议引起了与会者的一致同意。台上发言的嘉宾大多是有着20多年驾驶经验的老司机。说起不良驾驶习惯，他们既吐槽又猜测，有时会引发台上台下的激烈互动。来自深圳的黄浩明也提出了一个很容易引发“性别歧视”的话题，呼吁女性开车更平和、更优雅。虽然没有数据支持这一点，但黄浩明的直觉是……

女性车主是“路怒症”的高危人群，女性中有许多“飙车”爱好者。不幸的是，在谈话中，客人中没有女士，也缺乏对抗和反驳。。。毫无疑问，汽车文明是整个社会文明的窗口，填补了汽车文明的空白，创造了文明和谐交通的社会环境。车主和交通管理人员都需要及时跟上。在此次对话之前，“中国寻找好车主”公益活动由中石化长城润滑油、快手、易捷航空、公益顺风车等单位联合发起。本次公益活动设计如下：网友可以使用行车记录仪、手机等拍摄设备拍摄文明出行正能量视频，上传到快手平台发布话题#寻找中国车主#后参与。最后，活动主办方将根据网友点赞数和评委会的专家评价，评选出十位“中国好车主”优秀代表。在中国，什么样的人是好车主将在今年12月2日的第九个全国交通安全日揭晓。

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