上汽集团副总裁蓝青松：中国房车市场赶超欧美还需要5~10年

本报记者刘媛媛溧阳报道随着国内消费升级和自驾游的兴起，房车市场已经成为一个新的高增长市场。然而，与欧美百年成熟的房车市场相比，中国房车市场仍被认为处于“年轻时代”。据相关数据显示，2019年，我国房车保有量超过6.5万辆，仅为同期民用车保有量的0.025%。此外，2019年，房车在美国市场的销量约为41万辆，而房车在中国市场的销量仅为1万辆左右。这意味着中国房车市场仍有很大的增长空间。

我相信，中国房车市场一定会成为世界上最大的房车市场，这是由我们的人口、经济发展和消费升级决定的。近日，上汽集团（600104，股吧）副总裁蓝青松就房车行业的发展问题接受了《中国经营报》（博客、微博）记者的采访。他说，五年前，中国房车的年销量约为2000辆，但现在已经增长了五倍。然而，目前中国房车市场仍存在供应矛盾。尽管用户渴望房车的生活方式，但实际有车可用的场景并不多。中国房车市场要想超过美国市场，还需要5-10年的时间。市场仍处于培育阶段。房车旅行作为近两年来的一种新型旅行方式，在中国越来越受到追捧。根据千路成网络的一项调查，目前中国购买房车的用户中有50%是退休老人。随着未来几年60岁及以上驾照数量的大幅增加，房车出行市场将不可避免地迎来更大的发展机遇。然而，国内房车市场的爆发在短期内很难实现。根据相关数据，截至2019年底，中国房车数量约为11万辆，与2018年同期相比增长了36.7%。房车牌照数量也出现了显著增长，2019年达到1.6万张。与欧美市场相比，截至2019年底，房车在美国的销量为41万辆，与2018年同期相比下降了16%；

截至2019年9月，房车在欧洲的销量为18万辆，与2018年同期相比增长了约5.1%，总体呈稳定增长趋势。根据上汽大通的统计，目前真正有效体验房车的用户只有10多万。业内有观点认为，当国内房车市场达到10万辆规模时，房车的市场生态将逐步改善。不难看出，与国外相比，中国房车市场仍有明显差距。尽管它发展迅速，即将超越日本，但由于起步较晚，其基础仍然相对薄弱。我认为这是由于供应不足，或者缺乏更好的房车产品来满足用户需求。如果这一矛盾能够得到解决，中国房车市场将更早成为全球最大的市场。在蓝青松看来，当前中国房车市场的主要矛盾是供应。蓝青松告诉记者，目前全球没有生产房车的整车制造商。世界上最大的房车生产和制造工厂位于德国，年生产能力超过10000辆，最大的租赁公司拥有约6000辆汽车。但国内用户需求仍然不足，融资租赁等业态发展不够成熟。此外，用户需求需要细分，不同的用户对价格和质量有不同的要求，所以目前，每个人迫切需要解决的仍然是如何扩大市场的问题，上汽大通也在探索新的模式，包括用户购买和反租赁。标准体系还不健全。除了市场供需矛盾，国内房车市场的发展也受到法规和标准体系不健全的影响。据了解，目前我国还没有关于房车的法律法规，主要依据的是国家相关部委发布的《中华人民共和国道路交通安全法》和《房车上牌上路解释》。所以现在房车仍然属于机动车的范畴，在《道路交通法》的管辖范围内。此前，美国房车制造商NORTHSTAR总裁Rex Willie在调研中国房车市场后表示：“只要解决了房车发展所需的配套法规、设施和相应的行业标准，中国房车市场就有光明的未来。“一些国内专家和商界人士也表示，在制定了相关标准、政策和法规后，中国的房车市场可以得到显著发展。

“在整个中国的标准体系中，房车标准不是很健全，但仍然使用房车的标准，涵盖了与家居相关的标准信息和整车的标准信息。”上汽大通技术中心副总经理谢家跃，表示上汽大通技术中心深度参与了整个标准体系的构建过程，尤其是座椅和车身结构。在这些标准的背后，是技术人员为整个系统带来的一些贡献。未来，我们将继续参与整个房车标准体系的建设过程，使房车标准更加健全，为未来房车市场的发展做出贡献。”“目前，我们的市场还处于培育阶段，市场竞争不是很激烈。上汽大通现在要做的就是引领房车市场的发展，为用户带来更好的产品。“Blue Qingsong预测，中国房车市场可能需要5-10年才能超过美国。在5年的乐观和10年的悲观中，我希望中国房车市场能早点成为世界最大的市场

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