Locomation演示卡车编队行驶技术

尽管汽车制造商和新兴技术公司正在积极开发自动驾驶汽车和自动驾驶长途卡车，但对其在公共道路上的部署的监管仍然不到位。对于旨在为物流和运输行业部署自动驾驶汽车的自动驾驶长途卡车开发商来说，这是一个巨大的障碍。在部署自动驾驶卡车之前，公司需要证明其自动驾驶技术的安全性，以便获得地方、州和联邦监管机构的许可。

据外媒报道，自动驾驶卡车初创公司Locomation正在进行一项新的试点项目，在现实世界中向美国中西部的管理者展示其自动驾驶卡车编队驾驶技术。最近，该公司宣布成功完成一个高速公路试点项目，向SmartBelt联盟展示了其自动驾驶卡车运输技术。机车公司联合创始人兼首席执行官Cetin Mericli博士说， “如果没有政府监管机构的全面支持，自动驾驶技术就无法进步。我们很自豪能够展示我们的平台并为公共决策提供信息，SmartBelt联盟是跨州、跨部门和跨机构合作重要性的典型例子，为在现实世界中部署自动驾驶卡车铺平了道路。机车的目标是集成技术，帮助人类驾驶员操作领先的卡车，从而实现车辆的全面自动化。与独立运行的自动驾驶汽车不同，机车的卡车被设计为在“自动中继车队”中运行。车队包括一辆配备辅助技术的卡车，由司机驾驶，以及一辆使用机车全自动驱动系统串联行驶的随行卡车。这项技术也被称为卡车编队驾驶，即两辆或三辆卡车使用专用的近距离通信技术相互连接。目前，机车的自动驾驶技术可以使两辆卡车保持同步。机车公司声称，其卡车运输技术平台是第一个将人工智能自动化技术与驾驶员辅助技术相结合的平台。洛科马蒂翁的两辆卡车同时在路上。每辆卡车都配备了一名司机，并通过V2V技术连接，形成一个车队。V2V通信与强大的传感能力相结合，使随行卡车能够根据领头卡车的行为做出实时响应。当两辆或两辆以上的卡车以这种方式连接时，随行卡车可以近距离安全跟随。当ARC系统被激活时，只有领先的驾驶员主动参与驾驶。随行卡车由ACR系统控制，其驾驶员可以放弃对车辆的控制。在这一点上，随车卡车达到了L4级自动驾驶水平。经过一段时间后，两辆卡车切换了位置。第二名驾驶员将接管车队的控制权，而前一辆领先车辆的驾驶员可以放弃控制权。领头的卡车将产生尚未实际执行的驾驶行为。这些行为将被记录下来，并与驾驶员的行为进行比较，为测试更高水平的自动驾驶技术提供有价值的数据。这项技术不仅提高了安全性，还节省了劳动力成本，降低了燃料消耗。梅里？李博士说，“手动车队是全自动驾驶卡车的跳板。”目前，许多公司也在开发自动驾驶卡车，但自动驾驶卡车可能需要几年时间才能在没有人工驾驶的情况下在高速公路上行驶。因此，机车的卡车编组驾驶技术是转型期的可行解决方案，可以提高货运效率和安全性，也可以解决整个行业的司机短缺问题。

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