盖世汽车报：对电池寿命的焦虑是一件坏事。如今，世界各地的汽车制造商都在大力发展电动汽车研发项目，但他们也很快意识到，实现特斯拉电池的性能并不容易。因此，随着新的汽车研发项目的启动，一些汽车制造商，如轻型卡车制造商，正在寻找临时解决方案来增加汽车的续航里程，而电池化学研究也在迎头赶上。为电动汽车初创公司Rivian开发了一种可拆卸的辅助电池组。
据外媒报道，Rivian实际上是在2019年2月为这款热插拔辅助电池组申请了专利。然而，当地时间11月10日，美国专利商标局正式授予Rivian专利，这也意味着这家电动汽车初创公司比其竞争对手有一些优势。从专利图中可以看出，即将推出的R1T电动皮卡在车厢上配备了工具箱大小的电池。面向驾驶室的箱体底部配有一个电子接头和两个冷却液交换器。这款电池组似乎与车厢的宽度非常匹配，凹槽被切割成与轮舱相匹配，然后可以滑入轮舱，通过嵌入式凹槽连接到车身侧面。
Rivian的专利图显示，电池组可以有多种配置，以提供不同水平的电力，其重量也可以变得“数百磅甚至更重”。这也意味着，该公司理论上可以根据客户需求提供10KWh或20KWh的电池组。然而，Rivian的专利并不是一个新想法。此前，福特正在开发最畅销的F-150皮卡的纯电动版本，并提出了解决续航里程焦虑的方案。例如，可以使用老式的汽油、柴油或氢气。早在今年9月，福特还宣布了一项专利，表明该汽车制造商正在开发一种工具箱大小的发电机，该发电机具有内置油箱和类似的增程功能。此外，这种发电机类似于宝马i3增程器和马自达的旋转发动机。最大的区别是福特的设备是可拆卸和可更换的，类似于Rivian的电池组。然而，福特使用“发动机”和“燃料”这两个词表明了该设备的模块化设计。目前尚不清楚Rivian的想法是否得到了认可，但考虑到几家汽车制造商目前正在寻找类似的增程解决方案，商业上可行的增程方案可能很快就会实施，尤其是在具有关键实用性的皮卡上。至少，与特斯拉15分钟的电池更换相比，这种解决方案更可行。
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