比亚迪DM-i超级混动技术突破：骁云-插混专用1.5L高效发动机发动机热效率43%

作为新能源汽车的领导者，比亚迪在插电式混合动力技术的战略细分方面处于领先地位。在用DM-p超强大动力技术定义了插电式混合动力车型的“绝对性能”后，比亚迪将进一步推出DM-i超级混合动力技术，该技术专注于“超低油耗”。11月中旬，比亚迪DM-i超级混合动力技术的核心部件之一——SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机正式亮相。

小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混合动力技术而设计。它的开发目标是实现超低油耗，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级省油，轻松满足“国六B”排放标准，而且凭借出色的NVH性能带来平稳安静的驾驶体验。它将在DM-i超级混合动力技术中发挥重要作用。

在硬核技术的支持下，发动机热效率达到了新的高度

小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机超高热效率的背后，是一系列强大而卓越的技术措施。它具有15.5的超高压缩比，增加了冲程气缸直径比，采用了阿特金森循环，配备了EGR废气再循环系统，采取了一系列减摩措施，并优化了发动机控制系统，以实现高热效率的目标。

在这款发动机上，比亚迪首次采用了发动机分体式冷却技术。通过控制气缸盖和气缸体的温度，可以根据需要提供精确的冷却，确保气缸盖和缸体都处于最佳工作温度，提高发动机效率。冷启动预热过程缩短了15%-20%，从而减少了预热过程中的燃油消耗和排放。

此外，该发动机充分利用了插电式混合动力车型的电气化优势，对附件进行了电气化，消除了传统的发动机前轮组，进一步降低了损失，提高了效率。在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电式混合动力系统的工作特性进行了专门优化，包括曲轴、轴承、气缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、气缸盖罩等部件。

大量扎实的技术创新为SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机实现了全球量产汽油发动机的最高热效率，为比亚迪DM-i超级混合动力技术的“超低油耗”奠定了坚实的基础。

DM-i超级混合动力将在燃油车市场发起“反击”

《新能源汽车产业发展规划》提到，到2025年，中国新能源汽车将占新车总销量的20%，其中插电式混合动力技术路线潜力巨大。比亚迪率先进入DM混合动力技术的“双平台”战略时代，这将进一步增强插电式混合动力车型对传统燃油车的“渗透力”。已经成熟并应用于比亚迪车型的DM-p超强动力技术，提供了侧翻大排量燃油车的动力性能，吸引了对驾驶乐趣有较高需求、也注重环保、渴望绿色生活方式的消费者；

新推出的DM-i超级混合动力技术车型，与传统燃油车相比，油耗更低、起步更快、驾驶更平稳、更安静、电动更环保、无限制购买和出行，全面超越了产品力和用户体验，这可以认为是对燃油车维护的打击。然而，搭载DM-i超级混合动力技术的车型价格可与同级别外国燃油车的落地价格相媲美——这将重塑插电式混合动力车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源汽车的看法。

长期以来，尽管中国乘用车市场规模较大，但中国品牌的份额始终低于外国品牌。尤其是在传统汽油车市场，凭借其先发优势和品牌优势，德系、日系和美系车型在市场上表现突出，就像三座“大山”挡住了中国汽车品牌的去路。

比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞表示：比亚迪始终坚持其核心技术的自力更生和自我完善。凭借新能源技术的优势，我们在一些关键技术领域取得了重大突破，例如DM-i超级混合动力技术。随着强大的中国汽车的崛起，我们对弥补市场损失充满信心。很快，搭载比亚迪DM-i超级混合动力技术的车型将在燃油车市场发起“反击”，加速用新能源汽车取代传统燃油车

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