据外媒报道，戴姆勒首席执行官康林森表示，5年后，戴姆勒将成为一家专注于通过基于软件的服务创造循环收入的小型公司。随着梅赛德斯-奔驰转向电动汽车和自动驾驶汽车，该公司希望重新定义豪华汽车。
11月12日，康林森在接受采访时表示，“在未来五年，我们将成为一家规模较小的公司。在动力总成方面，我们的工业足迹将发生根本性的变化。”戴姆勒总部位于斯图加特，由卡尔·本茨创立，1886年为其第一辆汽油动力汽车申请了专利。目前，该公司正在加快转型，逐渐将业务重点从内燃机汽车转向电动和自动驾驶汽车，这将导致一些工人失业。电动汽车的生产比传统的汽油或柴油汽车花费的时间更少，这不可避免地导致一些职位的消失。荷兰国际集团的分析师表示，这是因为电动汽车只有200个电池和电机组件，而内燃机和变速器至少需要1400个组件。康林松表示，从化石燃料转向电池动力意味着戴姆勒必须提高效率，从而为电动汽车和自动驾驶汽车的生产解放资源。他解释道：“我们正在招聘大量的软件工程师、电池化学和电气化方面的专家。”缩小公司规模也符合新时代的需求。豪华汽车的定义不再是豪华和过度，而是变得可持续和高效。康林森说：“毫无疑问，我们认为汽车在地球上的足迹应该减少。这是现代豪华汽车应该做出的承诺之一。”梅赛德斯-奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识制造电动汽车EQXX，目标是使其成为最高效的车型，能够将乘客从德国斯图加特运送到马赛，法国只有一项指控。戴姆勒还希望为其客户提供新的数字服务，以便在2024年发布新车操作系统时，能够利用辅助驾驶和信息娱乐服务等新的经常性收入来源来创收。康林松表示，该公司可以为汽车操作系统添加新的软件升级、服务和功能：“就像iPhone一样，你可以不断添加，这就是它的美妙之处。”为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国市场寻求增长，该公司可能会在中国生产新车型。梅赛德斯-奔驰认为，中国是其未来10年最有希望增长的市场。康林松表示，“如果某些车型在中国达到临界质量，这是可能的。这取决于市场的发展。”他表示，戴姆勒尚未做出决定。
盖世汽车讯据外媒报道，德国弗劳恩霍夫协会生产设备和设计技术研究所与合作伙伴研发了一种新工艺，大规模生产了一种创新材料。此种材料是一种由回收垃圾制成的新型塑料，可以在一年之内降解。
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