烧光51亿后，又一造车新势力破产清算！李嘉诚和地方国资曾投资，员工：还欠我一年多工资

汽车制造业的另一股生力军倒下了。

公司拖欠我一年多的工资，将近8万元。我以前申请过劳动仲裁，但公司没有支付。“有限公司的一位前员工告诉《每日经济新闻》（博客、微博），长江汽车仍有100多名员工未支付工资。

11月1日，由于被法院裁定破产清算，公司长期停牌，长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同，相关社保和公积金也开始停止缴纳。对于拖欠的员工工资和“十三工资”，下一步是按照法律规定进行认定。

目前，长江汽车由法院指定的管理人管理，但在11月26日的第一次债权人会议之前，管理人没有时间回应公司的相关事宜。“长江汽车负责人告诉《每日经济新闻》，目前尚不清楚是否解决拖欠工资的问题，以及公司是否会引入资本进行重组等外界关注的问题。

图片来源：长江汽车官网视频截图

生产已经停产很长时间了

9月29日，杭州市余杭区人民法院发布破产文件称，根据有限公司的申请，法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车公司破产清算案件，并指定浙江晶恒律师事务所、浙江诺亚律师事务所、，2020年9月11日，宁波科信会计师事务所有限公司担任长江汽车公司经理。

根据破产文件，长江汽车的债权人应在2020年11月11日前向管理人申报债务，并提供相关证据材料。第一次债权人会议将于11月26日以网络会议和现场会议相结合的方式举行。

如果有投资者愿意接手长江汽车并对其进行破产重组，该公司就有复兴的可能性。如果没有，破产清算完成后，就意味着公司被注销，长江汽车‘死了’，”一位不愿透露姓名的上海律师告诉记者。

记者了解到，自今年8月24日被杭州市余杭区人民法院裁定进入破产程序以来，长江汽车几乎每周向员工发出一次“居家等待”通知。就在几天前，多名在职员工收到了《劳动合同终止通知书》和《劳动合同关系终止协议书》。《解除劳动合同通知书》显示，长江汽车在破产前已长期停牌，难以为继。

图片来源于互联网

事实上，长江汽车破产清算的消息并不是突然传来的。早在两年前，长江汽车就出现了拖欠工资的迹象，资金短缺更是一种慢性病。2019年7月以来，长江汽车因欠薪停产的消息不断被媒体报道并持续发酵。

拖欠员工工资的问题确实存在。由于政策和市场低迷等因素，长江汽车公司的发展确实遇到了一些困难，正处于一个内忧外患的非常困难的时期。然而，我们并没有失去信心和斗志，正在与公司股东和潜在投资者保持沟通，以继续推进受疫情影响的融资计划。此前，上述事情的相关负责人告诉记者。

然而，融资计划并没有顺利进行，长江汽车进一步陷入了生死存亡的边缘。启信宝数据显示，2019年以来，长江汽车先后172次被上海市青浦区人民法院、杭州市中级人民法院、南京市浦口区人民法院列为被执行人，累计执行金额超过4亿元。该公司的法定代表人曹忠和其他相关人员也收到了127份限制消费令。

在没有大规模生产的情况下消耗51亿……

车辆

值得一提的是，目前处于衰落状态的长江汽车，是国内最早获得新能源汽车“双重资质”的车企之一，曾被李嘉诚看中，可谓风光无限。

公开资料显示，长江汽车的前身是1996年上市的杭州长江客车公司。2013年，当长江客车濒临破产时，五龙电动车注资重组，更名为杭州长江汽车有限公司，有限公司李嘉诚多次增持五龙电动车，并一度成为其第三大股东。

2016年，长江汽车成为最早获得国家发改委批准的新能源汽车公司之一。一年后的2017年12月，在工信部发布的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车再次出现。这意味着长江汽车获得了新能源汽车的“双重资质”。

同年，五龙电动汽车投资51亿元，推出电动汽车品牌“长江电动汽车”。同时，杭州工厂正式投产，一期年产能10万辆，二期年产能30万辆。随后，长江汽车加快扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，吸引了许多政府支持的投资。

根据七星宝数据，贵州长江汽车股份有限公司有限公司的控股股东是当地国有企业贵州贵安工业投资有限公司。

尽管长江汽车是为数不多的拥有“双重资质”的新车制造商之一，但其后续产品一直令人失望。杭州市余杭区相关部门将向长江汽车订购纯电动公交车，但杭州工厂没有公交车生产线，只能从云南武隆汽车购买并悬挂长江品牌，”长江汽车前员工张琳告诉记者。

乘用车方面，早在2016年，长江汽车就发布了一款小型纯电动SUV，随后在2018北京车展上以三款概念车亮相。然而，到目前为止，这些产品还没有大规模生产和实施。

图片来源：长江汽车官网

这款纯电动SUV已经开发了很长时间，但新能源补贴的门槛一再提高，后来这款产品再也无法满足补贴要求，导致采购成本高，缺乏竞争力，使其无法上市，”张琳告诉记者。

OEM零运行不受影响

商用车的生产和销售都达不到预期，乘用车项目也被推迟量产。长江汽车已转向寻求振兴闲置产能并通过代工谋生的方法。2019年初，长江汽车开始为造车新势力零跑汽车代工，开展自救工作。

然而，零跑汽车的销售尚未达到规模，代工零跑汽车对长江汽车来说只是杯水车薪。此外，质量问题的频繁曝光也让零跑汽车的日子过得很艰难。今年5月，零跑S01遭遇了约200名车主的集体维权，他们报告称零跑S00存在多达10个质量问题。

最近，由于国家市场监督管理局发起的缺陷调查，杭州长江乘用车有限公司决定召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019年零跑S01纯电动汽车，共计150辆。这不仅影响了零跑汽车用户的口碑，也给以合同为基础生产零跑汽车的长江汽车雪上加霜。

图片来源：记者张晓青摄

如今，长江汽车正在进行破产清算，零跑汽车的生产问题成为业界关注的焦点。

零跑的生产资质正在合作……

长江乘用车的运营，而不是长江汽车，因此不会受到影响。目前，零跑旗下的两款量产车S01和T03均在长江乘用车厂有序生产，产能稳定。零跑与长江乘用车的合作也将正常进行，”零跑汽车负责人告诉《每日经济新闻》。同样，‘未受影响’的说法也得到了长江汽车相关负责人的证实。

启信宝资料显示，长江汽车是长江乘用车的三大股东之一，持有长江乘用车33%的股份，两位法定代表人均为曹忠。

长江汽车破产清算后，公司将被注销，其在长江乘用车的股权也将被转让。对于长江乘用车而言，股权结构将发生变化。如果长江汽车是控股股东，将对后者的实际控制人、董事会、管理层等产生影响，”上述一位上海律师表示。

值得注意的是，长江汽车的母公司五龙电动车早已无力承担，自2011年以来，五龙电动车已连续9年亏损。今年，由于股东控制权博弈，五龙电动车也引发了高管之间的内部斗争。作为五龙电动车的董事会主席，曹忠也深陷其中，风波不断。

长江汽车重组时，正是国内新能源汽车行业的高峰期，资本市场十分活跃，催生了近百家造车新势力。然而，当潮水退去时，市场和资本趋于理性。在汽车市场下行趋势和新冠肺炎疫情的双重打击下，新型汽车制造力量的生死淘汰赛开始加速。像长江汽车这样尚未推出量产产品或形成规模的企业，将面临被淘汰的风险。

记者|孙童童？编辑|裴建儒？卢向勇？杜恒峰

校对|李京汉

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