两厢车市场持续萎缩，一汽-大众携“数字”标签谋转型

在国内两厢轿车市场持续萎缩的背景下，近年来，随着一些车企主动放弃产品发布，启动品类创新以扩大市场，越来越多的车企选择调整市场策略。近日，一汽-大众正式向市场推出国产第八代高尔夫。尽管是明星产品，但面对不利的细分市场形势和高尔夫作为大众品牌发展“图腾”的特殊性质，站在继续主导国内汽车市场销量排名的山顶上，一汽-大众选择了自我革命，以“数字高尔夫”开启了品牌的全面数字化转型。

过去的辉煌已不复存在。与三厢车相比，在国内市场上，“尾部”较少的两厢车往往带有“停车好”和“更运动”等标签。掀背车作为轿车市场不可忽视的一种差异化形式，此前在国内汽车市场占有较高的市场份额。不仅出现了高尔夫、POLO、飞度、奇达等独立明星车系，还出现了福特福克斯、马自达3等覆盖两厢和两厢市场的众多产品。但随着国内汽车市场环境的变化，曾经风光无限的两厢车市场近年来持续下滑。据统计数据显示，2015年国内两厢轿车市场占有率为9%，2019年仅剩下5%；从轿车类别来看，掀背车的销量占比也一直在下降。2015年，掀背车仍占轿车总销量的15%，到2019年，这一比例仅为10%。市场规模也从年销量150万台下降到不足100万台，且下降趋势不变。根据中国乘用车协会的最新统计数据，今年9月，国内轿车市场销量为92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%。今年累计销量622.9万辆还不错，发展趋势也不错。然而，从月度/累计销量排名前10的车型来看，没有任何迹象表明之前可能占据市场的2-3座掀背车。业内人士认为，国内两厢车市场的持续下滑与近年来SUV市场的快速崛起密切相关，尤其是小型SUV车型的出现和热销，挤压了原本属于两厢车的市场份额。这是掀背车市场持续下滑的主要原因。此外，国内汽车市场竞争日益激烈，个性化需求激增。近年来，跨界车、旅行车等细分市场的兴起，也让消费者不再局限于两厢车这一类别，增加了他们的选择空间，减少了两厢车的真实受众。受此影响，近年来，车企在两厢车市场的活跃度越来越低。不仅新车型的推出和更换速度逐渐放缓，车企也开始调整市场策略。最先采取行动的是长安马自达，面对低迷的需求，长安马自达主动选择放弃这个市场。去年9月上市的改款Mazda 3 Enclave并没有同时推出两箱版，所列车型均为三箱版；与长安马自达不同，广汽本田选择通过增加跨界品类来扩大赛道。除了常规版，全新上市的飞度还增加了此前国内市场没有的CROSSTAR跨界车型，定位更加精细。

高尔夫凭借其“数字”标签，已作为领先的汽车制造商进入国内汽车市场。一汽-大众凭借其畅销车型，自去年以来一直位居市场份额第一。据中国汽车工业协会统计，今年9月，一汽-大众汽车销售20.94万辆，同比增长8.7%，市场占有率11%；

今年累计销量为143.6万辆，与排名第二的上汽大众110.6万辆相比具有显著优势。对于一汽-大众和整个大众品牌来说，站在大山后面，面对疯狂的电动化和智能化浪潮，以及乘用车市场不断变化的用户需求，下一步该怎么办？此外，作为国内累计销量超过100万辆、全球销量超过3500万辆的单一车型，在掀背车市场持续下滑的情况下，第八代高尔夫如何突围？数字化已经成为一汽-大众选择的答案。此次推出的第八代国产车型正式命名为“新数字高尔夫”，体现了一汽大众从高尔夫入手，全面向数字化转型的决心。据官方介绍，全新数字高尔夫是一款面向现代城市人的数字紧凑型汽车，融合了先进的智能技术和卓越的驾驶体验。在技术方面，全新数字高尔夫是首款采用MQB Evo平台的车型，采用车内以太网技术，将CAN总线升级为CANFD，并将总线带宽从500K更改为2M，从而提高交互响应速度。此外，全新的数字高尔夫配备了IQ.DRIVE，其中包括与安全、驾驶和停车相关的所有驾驶辅助服务技术。集成了独立驾驶辅助功能，实现了L2+级别的自动驾驶能力；车内的HMI也在四个维度进行了创新：个性化、全触控、手机操作习惯和语音控制。一汽大众有限公司执行副总经理、大众品牌执行董事麦德岳表示，全新数字高尔夫是第一款采用车内以太网技术的高尔夫，核心功能模块传输效率高达100MB/s，使整车能够与更智能的驾驶辅助系统相匹配。全新的数字座舱也更符合新一代年轻消费者的操作习惯，让每一位用户都能拥有更直观、更未来的驾驶体验。作为一汽-大众数字化模式的开端，随着全新数字高尔夫的推出，一汽-大众即将全面进入“数字化”时代。“中国的数字化已经走在世界前列。作为一汽-大众数字化转型的战略典范，新的数字高尔夫展现了数字技术中的人文关怀。第八代高尔夫配备了新的数字平台，数字设计语言也赋予了经典新的生命，”Maideyue说。

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