大众年底前将在华建成255座充电站 备战25%的新能源份额目标

经济观察网记者刘晓林在11月5日举行的第三届中国国际进口博览会上，大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰发布了大众汽车在中国充电设施的布局。凯美思新能源科技有限公司有限公司是大众汽车在中国的合资充电公司。冯思翰表示，凯美思计划年底前在全国16个城市建立255个充电站，其中包括1800个双直流充电站。2019年7月，大众汽车投资有限公司有限公司、中国第一汽车股份有限公司有限公司、星辰充电、安徽江淮汽车（600418，格霸）集团有限公司有限公司在江苏常州共同成立凯美思，总投资40亿元。据悉，大众、一汽、万邦新能源各持有30%的股份，江淮则持有10%的股份。第一期注册资本为人民币8亿元。针对私人专属用户，凯美思提供智能充电墙盒，并在公共充电领域部署了快速充电站网络——凯美思超级充电站。同时，正在探索布局无线充电、智能机器人充电等充电产品。2019年底，跨国车企的电动汽车产品开始进入中国集中落地阶段。在政策的支持下，充电配套设施的建设也开始加快。2019年6月，由宝马、大众和戴姆勒等七家德国巨头联合成立的充电基础设施平台Hub宣布与中国四家当地充电运营商建立合作关系。通过此次合作，Hub平台上运营的充电站数量增加了3.5万个。然而，Hub本身并不建造充电站，仅作为第三方聚合平台。为了向中国车主提供更有针对性的服务，大众汽车通过在Hub平台之外成立自己的充电桩合资公司，加快了在中国的充电布局。根据计划，到2025年，大众将在中国新能源汽车市场占有25%的市场份额，这需要大量的充电站。来自中国充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2020年7月，联盟内部成员单位共上报公共充电站56.6万个。如果算上私人充电站的数量，中国充电基础设施的累计数量为134.1万个。共有8家充电运营企业，运营的充电站超过1万个。在进博会的前一天，大众推出了两款基于大众创新模块化电驱动平台的国产纯电动车型——一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。这两款车也是ID家族在中国市场的首款车型。作为配套硬件服务，凯美思还宣布，通过CAMS PLUS应用程序，用户可以享受充电预约、智能锁、即插即用充电、无传感器支付等快速服务。从ID.4的发布到加缪充电网络布局目标的披露，大众此举旨在为其全面的电动汽车战略背书，强调其在电动化生态系统中的布局日益完善。根据大众汽车集团的计划，将在2020年至2024年间投资150亿欧元，加快在中国的电气化布局，推动电气化交通的大规模普及。抓住一切机会展示其电动化成就，这就是大众汽车在中国的表现。在本届进博会上，大众汽车是车展上唯一一个在第一天举行新闻发布会的汽车品牌，大多数汽车公司将活动安排在11月6日。在进博会上，大众汽车集团（中国）带来了来自大众、奥迪和保时捷三大品牌的8款纯电动车型。其中，大众品牌从新推出的大众ID.4开始，并将在2023年将ID.家族车型扩大到8款。另一方面，奥迪推出了其最新的量产电动汽车车型，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback和奥迪Q4 e-tron概念车。根据一个月前与一汽成立电动汽车合资公司时发布的计划，奥迪将推出其首款基于PPE high的车型……

到2024年，在中国建立第二个电动汽车平台，进一步推动其在中国的转型。保时捷品牌展示了Taycan和Taycan 4S的后轮驱动版本，这将保时捷带入了跑车的新时代，以及第一辆纯电动赛车99X electric。同时，它重申了在新能源领域的目标——到2025年，保时捷计划交付的汽车中有一半将是新能源汽车。电气化攻势是大众汽车实现碳中和目标的核心战略。碳中和目标已成为决定欧洲汽车企业转型节奏的核心任务，而这一目标有赖于电气化旅游的大规模普及。“我们非常赞赏并欢迎中国在2060年前实现碳中和的最新愿景。”冯思翰表示，大众汽车集团致力于与合作伙伴合作，在2050年前达到碳中和。为了实现这一目标，大众汽车不仅将迅速扩大其电动汽车阵容，还将专注于从原材料供应到产品生产的全面脱碳，直到产品生命周期结束。

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