“重庆摩帮”汽车江湖的冰与火

河流以东十年，河流以西十年。

当重庆摩邦大亨尹明山和龙福永旗下的公司都陷入破产和重组时，低调的汽车制造商张兴海和他的小康股份（601127，股吧）抓住了他们的辉煌时刻。

乌云笼罩着造车的摩邦

47岁创业，54岁造摩托车，65岁踏入汽车行业，72岁成为重庆首富，20世纪80年代末宣布退休。重庆摩托车帮传奇人物尹明山最终未能安享晚年。

他创立的力帆集团（601777，股吧）由于巨额债务负担和经营状况恶化，已进入破产重组程序。他和他的家人因涉嫌违反信息技术领域的法律法规而被中国证监会调查。今年，当尹明善再次出现在公众视线中时，他已经满头白发。以前的私人汽车制造模式现在只是昙花一现。

退休前，尹明善精心挑选了一位继任者，并将整个公司交给了一支职业经理人团队。树倒了，猴子散了，这些人已经一个接一个地离开了。包括陈伟副董事长、马克董事长、董旭副董事长等。

在力帆之前，在摩托车制造商中，最先倒下的是北汽银翔，他就是龙福永。龙也是重庆摩帮的高层人物，以闻名，在江湖上被称为“龙二爷”。他以摩托车起家，用自己的双手创立了银翔集团。经过20多年的发展，已发展成为集工业制造、产品研发、房地产开发等多个板块为一体的大型综合性集团。

龙福勇在重庆摩托车帮中经常扮演黑马的角色。作为行业的后来者，他带领银翔在全国乃至东南亚市场与力帆、宗申、龙芯等老品牌正面竞争。

随着摩托车行业的衰落，尹明善和龙福勇领导了公司的转型，进入了同一条河流——制造汽车。

这是一个创造奇迹的时代。当时，中国乘用车市场如火如荼，市场规模快速增长带来的红利让几乎所有车企都过上了非常繁荣的生活。

2010年，银翔与北汽达成合作协议，从西南出发，一举进入乘用车领域。四年后，北汽银翔旗下自主品牌居然上市，当年销量达到15万辆。

《幻速》的成功震惊了龙福永的头脑，另一个独立品牌“比速”应运而生。

经过几年的强劲增长，中国乘用车市场结束了不计后果的时期，从增量市场过渡到竞争激烈的股票市场，行业加速洗牌。

在此背景下，《幻速》和《BiSpeed》相继沦陷，并于2018年陷入停产。

新旗手

当尹明善和龙福永处于忧郁状态时，同样在重庆的张兴海呈现出了完全不同的状态。

张兴海也是重庆摩托车帮的一员，但他进入这个行业的时间比尹明善、龙福勇等行业领袖要晚。2002年，当他成立New Sense进入摩托车行业时，行业的辉煌时期已经过去。

当然，张兴海不在。

1986年创业之初，张星海主要专注于支持汽车行业，生产长安微型车的座椅弹簧。十年后，他扩展到技术更先进的减震器领域。

直到2003年，有了一个机会，张星海和东风汽车（600006，股吧）组建了一家合资公司，生产微型汽车，并由此进入汽车行业，标志着国有和私营企业合资造车的开始。

在产品方面，张星海的东风小康系列微型车从未进入尹明善和龙福永的视线，也不在主流竞争中。

然而，在微型车这个小众市场上，张星海一直在深耕，并悄然发迹。

2016年，张兴海带领小康股份登上上海证券交易所主板。一个综合性的……

已形成涵盖微型商用车、微型飞机、传统乘用车、新能源物流车、中高端新能源汽车的汽车集团。

其中，东风品牌在东风旗下自主乘用车品牌中排名第一；瑞驰的新能源物流车位居行业第一；该公司在微型汽车销量方面位居行业第二。

在中国SUV快速增长的时期，小康集团忍不住加入了其中。2016年，该公司推出了首款SUV风光580，销量连续5个月超过1万辆，半年内售出8.67万辆。第二年，该公司的SUV销量继续快速增长，年销量达到18.86万辆。也就是说，在这一年里，小康股份达到了顶峰，营收规模超过200亿元，净利润超过7亿元。

最近几天，新能源汽车的概念开始流行起来。本月内，小康股份连续拉出多个涨停板，短短十多天内，公司市值增长近60亿元。

一个月前，公司创始人、57岁的张兴海辞去董事长职务，将公司的接力棒交给了31岁的儿子张正平。

Selis Hard Gang特斯拉

几年前，新能源汽车在中国成为潮流，小康集团悄然布局。2016年初，顺丰汽车在美国成立，在新能源汽车领域展开竞争。

近日，小康集团正在实施一项27亿元的募资计划，将投资于新能源汽车的开发和营销网络建设。

张正平是顺丰汽车的创始人兼首席执行官，具有留学背景。她从父亲手中接过接力棒，成为中国最年轻的汽车集团领导人。

从传统汽车到新能源汽车，小康股份不仅顺应潮流，也是万不得已。

近年来，该公司的SUV销量持续下降，到2019年降至15.57万辆。其他车型的销量也逐年下降，到2019年达到16.97万辆。

2018年和2019年，公司营业收入连续下降，归母净利润暴跌至不足1亿元。扣非净利润已连续两年出现重大亏损，公司今年前三季度亏损7.25亿元。

公司盈利能力大幅下降的最重要原因是在新能源汽车领域的重大投资。

斑马消费者注意到，2018年和2019年，仅顺丰汽车就累计亏损超过9亿元。今年前9个月，智能电动汽车板块给公司造成了5.38亿元的亏损。

今年7月，首款新能源轿跑SUV SF5（Plus Program）终于量产，并正在逐步交付。凭借24.9万元起的价格和中高端的市场定位，它已经开始与理想、蔚来、小鹏，甚至特斯拉正面竞争。

作为一家向新能源汽车转型的传统车企，赛力斯有其固有的优势，在技术和产能方面已经完成了储备。

据了解，近三年来，小康集团向赛力斯投资100亿元，在重庆建成投产两江智能工厂，完成了赛力斯品牌首个纯电动汽车平台的开发。赛力斯是国内唯一一家同时拥有纯电动和增程驱动技术和产品的汽车企业。

显而易见的弱点是，有多少人知道赛力斯这个品牌？营销网络不足，在哪里可以买到？小康集团能否适应数十万辆新能源汽车和3-5万辆微型汽车完全不同的市场实践？

该公司表示，2021将是塞利斯疫情爆发的一年。事实真的是这样吗？

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标签：东风斑马特斯拉777长安

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