车主实测特斯拉完全自动驾驶：遇见修路就变傻 不干预就撞车

今年10月，特斯拉为一些海外车主推出了FSD BETA套件。与特斯拉目前的自动驾驶辅助自动驾驶不同，FSD可以实现更多功能，更接近真正的自动驾驶。根据一些海外车主的反馈可以看出，在某些场景下，特斯拉FSD基本上可以实现一些自动驾驶功能。在城市地区，它可以识别红绿灯并自动停止前进，甚至可以通过环形交叉路口。然而，事实上，特斯拉的FSD远未达到安全自动驾驶的水平。只能说特斯拉过于激进，敢于在技术尚未完全成熟之前就让车主体验“全自动驾驶”功能。近日，海外车主通过视频直播向外界展示了特斯拉FSD的“蜂蜜操作”。在测试期间，如果不是车主的大力干预，可能会发生几起事故。美国特斯拉车主拉吉使用了自己的Model 3汽车，在激活FSD功能后，向他的粉丝展示了特斯拉FSD在通过道路施工区域时是多么不可靠。他表示，当在城市的公共道路上行驶时，FSD的大多数路段都能很好地行驶，并且可以在十字路口轻松完成转弯、等红灯、掉头和其他操作。但当他对8个施工区域进行测试时，其中6个区域无法正常通过，有些区域仍需要人工干预。在第二次重复测试中，结果仍然不理想，他们甚至想与封闭道路的锥斗区域相撞，还会“走蛇路”。在Raj发布的视频中，有一个锥形桶被放置在施工区道路的左侧。特斯拉意识到锥形铲斗在右侧行驶，但在十字路口，没有将锥形铲斗放置在道路中间。特斯拉“有点困惑”，不知道该怎么走。首先右转，然后走到十字路口中间，认出前面的锥形桶，然后“画条蛇”紧急变道。幸运的是，速度不快，没有发生任何事故。

在另一段视频中，道路变窄，车辆只能在最右侧的非机动车道上行驶。特斯拉的表现更加不稳定，方向盘不停地来回转动。当通过两个锥体之间的间隙时，特斯拉向左侧急转弯多次。司机迅速介入，将方向盘向右拉，差点撞到“冰淇淋蛋卷”。随后，Raj将车辆停下，关闭FSD，并手动驾驶。

更令人激动的是，在另一段封闭的道路上，建筑工人封闭了中间车道，车辆需要在最左边的车道上行驶。消防处发现该车道即将关闭后，错误地选择了最右侧的非机动车道。但当我们即将到达最右侧车道时，我们却将路线规划到了最左侧车道，导致车辆向左急转弯，几乎与中间的隔离锥相撞。拉吉紧急介入，将车辆拉回最右侧的非机动车道。

最后，Raj介绍说，特斯拉FSD在施工区的8次行驶中，只成功应对了两次路况变化。但它并没有真正意识到左侧道路的变窄，而是因为车辆即将提前右转。同时，当左侧道路封闭时，特斯拉不断尝试向左变道，驾驶员仍需要紧急多次接管，以避免发生事故。在最坏的情况下，司机在20秒内总共干预了4次。在几次紧急收购后，Raj向特斯拉提交了车辆的驾驶报告，特斯拉工程师将通过自动驾驶计算机的“影子模式”不断提高车辆的自动驾驶能力。总体而言，特斯拉FSD确实能够很好地应对城市路况，并在一般场景下执行自动驾驶。然而，在施工领域，FSD的应对方法仍有相当大的改进空间，甚至很容易发生事故-结束-转载请注明来源：快科技#自动驾驶#特斯拉

标签：特斯拉Model 3

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