江淮大众改名背后：合资时代车企转型加速

本报北京记者李瑞娜报道，随着大众汽车于12月8日正式揭牌，安徽江淮汽车（600418，股票吧）集团有限公司有限公司与大众投资有限公司有限公司之间的增资最终达成协议。据行业报道，江淮大众有限公司正式更名为大众，表面上是江淮汽车将控制权转让给合资公司。大众中国获得实质话语权，实际上是两个集团之间重新分配公司利益的博弈，而江淮大众则被封为企业转型发展史上的一个头衔。关于江淮大众更名为大众后的公司方向和生产计划，《中国经营报》（博客、微博）记者多次联系江淮大众负责人及其公关部门相关人员。截至发稿，他们尚未收到对方的正式回应。在正式淡出“江淮”身份仅三年后，江淮大众终于完成了存在的使命。时间被推迟到2016年9月6日。为了实现进一步合作，江淮汽车与大众中国签署了合资合作谅解备忘录，双方计划在新能源汽车领域成立一家新的合资公司。一年后，合资合同签订，2017年12月22日，合资公司江淮大众正式成立，双方持股50%。这是继一汽大众和上汽大众之后，大众在中国成立的第三家合资公司。根据规划，江淮大众主要从事新能源汽车的研发和制造，并于2018年4月发布了首个合资新能源品牌思皓。当时，江淮汽车表示，思皓是由江汽集团和大众集团共同打造的乘用车品牌，推动了江汽乘用车产品的升级换代。公开信息显示，江淮汽车前三季度销量33.3万辆，同比增长3.7%，与去年同期相比已实现累计正增长。其中，在商用车领域，1-9月累计销量21.3万辆，同比增长18.4%。江淮乘用车前9个月销量108074辆，同比下降15%。根据江淮汽车在2020年初提出的产销45万至50万辆的目标，已完成全年销售目标的74%。然而，自成立以来，江淮大众的业绩一直不容乐观。据悉，自2018年新能源品牌思皓发布以来，直到2019年9月，思皓E20X才正式上市。随后，思皓E20X的销量一直是个谜，从未有过公开的统计数据。当时，江淮大众官方宣布，公司已经建立了13家线下体验店。在江淮汽车2019年年报中，江淮大众项目当年亏损3.6亿元。然而，江淮大众存在的意义似乎只是为了方便交易。今年5月，大众中国斥资10亿欧元收购了江淮汽车母公司江汽集团50%的股份。同时，它宣布将其在电动汽车合资公司江淮大众的股份增加到75%，获得合资公司的管理权，并实现企业管理模式的转变。12月2日晚间，江淮汽车发布公告称，大众中国对江淮汽车控股的增资，以及大众中国和江淮汽车对江淮大众的增资，均已完成工商注册变更。12月8日，随着红布覆盖前江淮大众研发中心园区大门，合资公司正式更名为“有限公司”。值得一提的是，随着股权比例的变化，江淮汽车在更名前将四好品牌出售给了江淮。在今年的北京车展上，江淮汽车正式推出了思皓品牌，同时也宣布了新品牌旗下首款车型思皓X8的正式上市。在大众汽车揭牌仪式上，江淮汽车董事长表示，将投资200亿元人民币建设一家拥有……

到2023年，合肥的产能将达到30万辆，并基于MEB平台生产多个新车型。对此，有分析人士指出，随着公众逐渐扩大版图，江淮的话语权也在减弱，其身份最终逃不过“代工厂”的命运。事实上，发展才是硬道理。话语权的多少并不是企业发展的核心指标。“全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，在原来的情况下，江淮的发展变得有些困难。通过公众的推动，可以为其转型提供新的思路。大众的“三国杀”大众汽车集团管理委员会主席迪什博士表示：“从江淮大众进入大众汽车市场，不仅改写了公司名称，也改写了整个生产系统及其在“大众系列”中的地位。我们将把大众汽车打造成大众集团的全球电动出行驱动中心之一。”。“今年约10亿欧元的投资将加速大众的发展。大众的发展也将进一步加强中国市场在集团电动化和数字化战略中的作用。”根据拟议计划，未来大众的产品将建立在集团的MEB模块化电驱动平台上，其首款车型计划于2023年投入生产。大众汽车二期扩建项目也计划于2021开始，预计年最大产量将达到350000辆，预计将于2022年底完工。大众汽车集团首席执行官冯思翰表示：“大众汽车使我们能够充分发挥集团在全球电动汽车领域的协同作用，促进中国的电气化战略，并帮助集团在2050年前全面实现其碳中和愿景。”。作为电动汽车的生产基地，大众汽车在改善大众汽车集团电气化布局的同时，还与大众汽车集团在中国的另外两家合资企业一汽大众股份有限公司和上汽大众股份有限公司展开了博弈。根据天眼岔数据，上汽大众的控股股东是上海汽车集团有限公司。，持有50%的股份。第二和第三大股东是大众汽车和大众中国，分别持有38%和10%的股份。一汽大众控股股东为中国第一汽车股份有限公司有限公司，持有60%的股份。德国大众汽车和中国大众汽车分别持有25%和10%的股份。也就是说，大众汽车是大众汽车在华公司中唯一一家持有控股权的合资企业。大众汽车不必像上汽大众和一汽大众那样，将其在中国市场赚取的利润的一半以上分配给其中国控股方。然而，群众的雄心壮志似乎并没有就此结束。在更名之前，今年6月11日晚，江淮汽车公司发布了多份公告，披露了大众汽车公司增持合资公司江淮大众股份后的合作计划细节。有人表示，未来，如果获得中国法律许可和许可，江淮大众将优先生产插电式混合动力汽车，如大众B级和C级汽车以及江淮大众的燃油汽车。一旦大众未来实现混合动力汽车和汽油汽车的生产，新形成的“大众系列”三方结构将被打破，大众可能会与一汽大众和上汽大众对峙。汽车行业分析师钟实表示，根据目前的分工，大众、一汽-大众和上汽大众的重点将有所不同。通过采取差异化布局，三方产品的生产不会出现显著重叠，从而实现大众集团的利益最大化。此外，钟石指出，作为汽车行业第一块推倒“合资比例”红线的多米诺骨牌，大众的出现可能会为其他合资企业的转型提供宝贵经验。公开资料显示，2018年4月，国家发改委发布了放宽汽车合资企业外资股比的时间表。继2018年取消专用车和新能源汽车外资股比后，2020年取消了商用车外资股限制，passen外资股限制……

r车辆于2022年被取消。与此同时，对不超过两家合资企业的限制也被取消。在这种情况下，合资企业正在考虑自己的转型计划。除了大众，2018年10月，宝马宣布以36亿欧元收购华晨宝马的部分股份，持股比例提高到75%，从而打破了与后者50:50的合作关系。据悉，经相关部门审核，本次交易将于2022年完成。

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