中国成全球最大汽车保有国 新能源汽车占全球四成以上

在12月13日于上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届会议上，中国汽车工业协会副会长兼秘书长傅炳锋提出，截至目前，中国汽车保有量已达2.75亿辆，相当于美国的整体水平，将过去三个月的销量乘以四，年销量超过3000万辆。在傅炳峰看来，千人汽车保有量完全有可能增加到300辆甚至350辆，总销量达到3000万至3500万辆。在如此庞大的体量和行业中，《新能源汽车产业发展规划》将成为新的发展动力（310328）。傅炳锋表示，在“2035规划”的推动下，新能源汽车将不可避免地成为汽车行业发展的重要动力，市场规模将继续扩大。根据《规划》，2025年新能源汽车销量将占当年汽车总销量的20%。假设总共有3000万辆国产汽车，预计到2025年，新能源汽车的销量将达到500万辆。“威马汽车创始人沈晖在前述论坛上表示，新能源汽车时代已经到来，中国新能源汽车占全球市场的44%。作为中国造车新势力的四大品牌之一，沈晖将2020年视为新能源汽车起飞的元年超出预期，新能源汽车成为主要贡献者。根据中国汽车工业协会的数据，2020年1-11月，汽车销量达到2247万辆，同比下降2.9%。同期，新能源汽车销量达到110.9万辆，环比增长3.9%。乘用车市场信息联席会议的数据显示，11月乘用车市场零售额达到208.1万辆，同比增长8%，连续5个月实现近两年8%左右的最高增速。其中，新能源乘用车批发销量达到18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.8%；

零售额16.9万辆，同比增长136.5%。新能源乘用车零售市场渗透率为8%，成为乘用车零售增长的核心动力。付炳锋对第一财经记者表示，新能源汽车补贴政策预计在2-3年内全面退出。在油电价格差异的情况下，新能源运营汽车的全生命周期经济性已全面超越燃油车。随着补贴的退出，电池成本降低的速度低于预期，短期内消费者购车成本高于同等燃油车。从长远来看，它将实现零补贴的首次购买平价。傅炳锋表示，总体而言，一系列政策调整抵消了疫情对汽车行业的影响。除了新能源购置税补贴、免征车辆购置税延长两年等政策外，新能源汽车的增长还得益于市场知名度的不断提高。随着越来越多新能源汽车类别的出现，消费者也有了更多样化的选择。新能源汽车即将爆发，沈晖告诉第一财经记者。新能源汽车销量翻倍的背后是市场的实际需求。在体验了产品之后，新能源汽车获得了声誉，“计划”的出台“给了原本担心充电和公共设施的消费者更大的信心。补贴不再是购车的主要动力，企业运营进入良性循环。”新基建的发展“如充电桩建设和5G基础设施铺设，以及全球份额的持续增加，将继续支持中国新能源汽车的增长。沈晖提出，智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年新型智能汽车的渗透率为51.6%，预计渗透率到2029年，新型智能汽车的普及率将达到100%。沈晖表示，从全球供应链的角度来看，从电池到电子控制，再到电机，甚至整个汽车，中国的新能源汽车产业链已经是世界上最强的。可以交付的新能源汽车数量和品牌都超过了欧洲和美国。尽管中国的四大新车品牌都还处于发展阶段，但“严格来说，特斯拉也是一个年轻人。但现在这些企业的生存不会成为问题，关键是它们能做大。”。

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