智能化升级推动车市新旧动能转换

据《中国消费者报》报道（记者吴伯峰）如果用一个词来概括2020年国内汽车市场，“起起落落”是最恰当的。进入2020年，突如其来的疫情打乱了整个汽车市场的发展步伐。新车市场销量大幅下滑，车企市场表现不如预期。多重不利因素导致业内对汽车市场表现普遍持悲观态度。令人意外的是，随着国内疫情得到有效控制，刺激汽车消费的政策陆续出台，短短几个月内，国内汽车市场就迸发出了新的活力。汽车公司积极转变营销策略，根据消费者需求和市场发展模式制定战略，使2020年的汽车市场仍然值得期待。汽车销量的同比和环比增长是近几个月国内汽车市场的成绩单。就在刚刚过去的11月，国内市场的新车销量同比增长近10%，导致了业内预期的跟车趋势。复工复产促进经济复苏

汽车企业正在积极复工复产。数据图年初新冠肺炎疫情爆发后，汽车行业被迫按下暂停按钮。各大汽车企业何时尽快恢复生产，不仅关系到行业的健康发展，也直接影响到国内经济的运行。推动车企复工复产是实现汽车市场稳定的重要因素。从2月10日开始，包括上汽通用、东风日产、长安福特和一汽大众在内的多家车企已经复工或部分复工。随后，长城汽车（601633，股吧）、蔚来汽车和比亚迪汽车宣布部分复工，并视情况开启远程办公模式。受疫情影响，汽车公司复工之路并不顺利，在生产和保障员工健康方面面临挑战。得益于有效的疫情防控，汽车市场出现了明显的复苏迹象。根据中国汽车流通协会的研究数据，4月10日，门店复工率达到99.7%，综合复工率达到76.49%，基本能够满足消费市场的需求。与此同时，汽车企业积极行动，继续奋战在抗疫一线，以强大的行动力践行企业社会责任。自新冠肺炎疫情爆发以来，各地一直缺乏医用口罩、防护服和其他防疫材料。为了解决各地“一口罩难求”的问题，上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团（601238，股吧）等利用生产制造优势，与供应商合作，及时转产口罩、消液等重要物资，协助抗击疫情。在抗击疫情的关键时期，市场对救护车的需求，尤其是防护等级更高的救护车，也有所增加。与普通救护车不同，负压救护车的整体组装流程比普通救护车更严格，是一种能够有效阻断病、防控疫情的特殊医疗设备。江铃汽车是首批向火神山医院运送负压救护车的公司之一，已向防疫一线运送了100多辆福特全顺负压救护车。奇瑞里夫特种车辆技术有限公司有限公司的员工从农历新年的第二天起一直在全线工作。他们克服了春节期间人力短缺、物流不畅、底盘等核心零部件缺乏的困难。他们每天加班13-14个小时，赶生产，按时交车。在这场全国性的阻击战中，汽车企业充分挖掘产业链潜力，尽其所能为疫情防控贡献力量。比亚迪汽车销售有限公司有限公司助理总经理叶廷文在接受《中国消费者日报》采访时表示，在现场……

在医用防护材料短缺的情况下，汽车企业应充分利用自身优势，满足对防护材料的迫切需求。

负压救护车正被派往抗击疫情的前线。通过材料和图像满足消费者需求是国内汽车市场复苏的关键，这离不开汽车公司的不懈努力。随着疫情等因素的影响，消费者越来越关注车内空气质量，这也引发了汽车行业对车内空气品质和健康的关注。为了回应行业和消费者的需求，吉利汽车、沃尔沃、北京现代、比亚迪汽车、东风包括小康、一汽轿车（000800，股吧）在内的几家国内外主流车企立即推出N95级汽车空气净化系统和健康车型。为了促进汽车产品在健康防护领域的更快发展，中国汽车技术研究中心旗下的华诚认证发布了最新的汽车空调过滤器分类和认证规则，将产品分为五个级别。其中，“车规级CN95空气滤清器”是最高级别的，对直径为0.3微米的颗粒物要求过滤率超过95%，比原行业标准高出1/4以上。该认证从更全面的角度评估车辆的室内空气质量水平和优化能力，为消费者选择和购买汽车提供帮助。除了配备高效的保护系统净化系统外，负离子技术还可以进一步净化空气。然而，由于技术水平和成本限制，目前新车市场上大多数配备负离子净化系统的车型售价都在20万元以上。为了更好地满足消费者对室内空气质量的需求，一些合资品牌还为中国消费者推出了专属的车内空气净化系统。例如，沃尔沃旗下的多款车型都配备了CLEANZONE清洁驾驶舱，主要包括车内空气质量控制系统、为中国定制的增强型活性炭多重过滤器，以及带有插入式空气质量传感器的可视化APP。林肯汽车在即将推出的最新车型上配备了AAR驾驶舱“New Air Steward”系统。采用预滤层、超细纤维层、活性炭层、支撑层四重过滤结构，可有效过滤96%的PM1.0，吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等有害物质。从车辆“戴口罩”升级为“医用口罩”，不仅印证了车企的技术实力，也反映了它们对消费者需求变化的快速反应。为了全面为用户创造健康安全的车内环境，吉利汽车研究院公布了“全面健康汽车”项目的总体规划和阶段性目标，该项目将涵盖一键杀、车内生化防御、生命遗产辅助提醒保护等30多项子技术，让用户尽快享受到一个拥有病防护、智能防护和情感关怀的健康移动空间。广汽传祺也宣布有意打造自己的“健康汽车”，从内部抗菌、抗病、改善空气质量等方面入手。它还从VOC和气味排放特性的角度筛选了汽车制造的原材料。从追求简单的室内空气质量，到更高标准的环保汽车，再到现在的健康汽车，在技术迭代升级的过程中，汽车早已超越了交通工具的基本使用范围。疫情强化了消费者的健康观念，“健康为本”将成为继汽车新四化之后的又一新理念。汽车公司率先创造了“健康汽车”，无疑抢占了市场的“蓝海”，为企业发展奠定了坚实的基础，赢得了良好的声誉。云汽车销售测试线上的新冠肺炎疫情给人们的生活方式带来了变化，包括在线教育、云办公、远程咨询等各种服务模式的提前到来，汽车行业也不愿意落后，新零售和各种翻新。360°全景……

ic看车，VR智能展厅的沉浸式看车，以及掌握最新信息的官方平台。。。梅赛德斯-奔驰、一汽-大众、一汽-丰田、东风日产、长城汽车等30多家车企推出24小时在线购车服务。消费者无需担心感染病的风险，可以在家通过各种渠道在线观看和选车。一些车企还利用视频直播等新的传播方式来推广新车，探索汽车的新零售方式。一直在寻求差异化竞争的汽车公司将重点放在最流行的在线直播形式上，在网上测试新的游戏玩法。自2月以来，一汽-大众、一汽奔腾、长城汽车、威马已推出近百场直播，销售顾问成为主播，让消费者直观了解汽车设计的精致细节和独特的智能体验。特殊时期的服务政策，加上国内流行的视频直播格式的使用，因其接近主流消费群体的方式而受到行业的赞扬，这也加速了汽车流通领域的线下和线上融合。各大汽车公司的战场已经从线下转移到了小型直播间。新车的在线发布迅速提升了汽车在线营销的地位，完成了从替代品到不可或缺的主力军的转变。疫情的爆发促使汽车公司探索更多新的在线营销方式，吸引消费者的注意力。当然，现阶段新车在线发布能在多大程度上实现传播效果，还需要时间来给出答案。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》采访时承认，“车企应该更多地关注在线直播的未来发展潜力，而不是眼前的利益。”因此，在充分利用在线优势的同时，探索线上线下联动的组合体系是解决问题的关键，只有这样，汽车营销模式才能得到质的改善。非接触式服务让消费者更有信心。突如其来的疫情已成为对中国汽车服务水平的重大考验。车辆保修延期、免费接送、免费救援、延长汽车贷款还款期。。。为应对疫情，各大车企推出了各种形式的售后服务项目，以确保客户无论是否在店，都能享受到放心、便捷、高效的服务。市场越是困难，各大车企在售后服务领域采取必要的态度来满足消费者的需求就越重要。这不仅仅是口头承诺，也会影响他们的长期发展。“中国汽车流通协会后市场专家杨飞告诉《中国消费者报》，疫情的到来为所有车企提供了一个新的思考机会。售后服务成为车企竞争核心的判断已经得到验证。自疫情爆发以来，广汽本田、长城汽车、领克，沃尔沃等车企为抗击疫情推出了多项专属服务，包括为客户车辆提供消服务、发布防疫注意事项、提供远程处理服务等多项售后服务举措。在非常时期，消费者在维护和车辆故障期间的保护尤为重要。许多品牌大力拓展在线服务平台和渠道功能，最大限度地减少了客户外出维修车辆和购买新车的频率和时间，为消费者提供了极大的便利和安全。据记者报道，捷豹和路虎品牌为客户提供全天候服务（7×24小时在线咨询，帮助客户解决车辆相关问题，确保在疫情面前不间断的服务，确保消费者始终如一的服务质量。对许多消费者来说，只需在4S店将车钥匙交给专业人员，就可以享受完整的售后维护流程。在节省时间的同时，也最大限度地减少了在疫情期间维护的潜在风险，并充分保护消费者权益。为了最大限度地减少客户出行，宝马、林肯等品牌经销商为客户提供免费上门接送服务……

为有维护和保修服务需求的客户提供省时、省力、安心和安心的交付服务。杨飞表示，之前的研究发现，消费者与4S店的距离是人们不愿意去4S店进行售后服务的原因之一。传统4S店利用这一时间节点，改变以往的被动服务模式，主动满足消费者需求，自然会收到良好的消费者体验反馈。刺激政策有效，汽车市场持续反弹

汽车市场的反弹促使汽车公司加快了新车上市的步伐。疫情爆发后，国内汽车市场对产业政策的需求越来越高。近期，各地还出台多项政策，促进汽车产业发展，刺激汽车消费，为改变汽车市场下行趋势提供了有效保障。早在2月，工信部就发布了《关于有序推进工业和通信行业企业复工复产的指导意见》，要求省级工业和信息化主管部门在确保疫情有效防控的同时，推动非疫情防控重点地区企业复工复产，努力实现今年工业和通信业的发展目标任务。在大力促进市场消费改善和扩大方面，明确提出积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励购车受限地区适当增加汽车号牌额度，带动汽车及相关产品消费。3月13日，国家发展改革委、财政部、商务部等23部门联合印发《关于促进扩大消费、提高质量、加快形成强大国内市场的实施意见》，为汽车市场的推广增添了“助燃剂”。中国汽车工业协会认为，疫情对汽车行业的影响是阶段性的，从国家层面稳定汽车消费，到以地方财政为支撑促进汽车消费发展。在双重利好政策下，后期汽车补偿性消费需求预计将大幅增加。同时，各地结合自身实际，推出了有针对性的政策措施，促进汽车消费。新能源汽车已成为国内汽车市场的重要组成部分。今年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布关于在农村开展新能源汽车活动的通知。随后，山东青岛、四川成都、江苏南京、海南海口、云南昆明等地相继举办了新能源汽车活动，一定程度上提升了新能源车市场的销量。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-10月，中国新能源汽车销量为90.1万辆，与1-9月相比大幅下降10.6个百分点。中国汽车流通协会发布了《2020年新冠肺炎中国汽车消费洞察报告》，预测在终端消费复苏的带动下，国内汽车市场将继续复苏。从目前的市场情况来看，各地推出的刺激汽车消费的政策考虑到了不同城市在经济发展、人口基数、车牌政策等方面的客观差异，所面临的市场条件也有所不同。限制区域需要增加牌照，而非限制区域需要补贴政策。需要因地制宜协调安排不同的市场需求，促进汽车消费，实施效果会更好。如今，市场的购买力正在逐步释放，着眼于未来的刺激政策不仅有利于行业的长期健康发展，也将激发更大的消费意愿。

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