「钞」速度造车，恒大汽车的资本战法

恒大汽车以一种全新的方式讲述了汽车制造业的新故事。

2020年，结合了周期性利润弹性和技术增长属性的新能源汽车行业在克服行业低迷后，成为一个美丽的主市场。恒大的跨界造车也在时代的前沿按下了加速键。

在华泰、印易、戴森甚至苹果都失败的汽车制造业，恒大将其高房地产、拼速度、拼成功的风格运用到了新能源赛道上，试图借助资本的支持实现跨越赛道。

尽管受到外界的困扰和质疑，但恒大汽车站在巨头的肩膀上，走上了世界历史上没有一家汽车公司走过的道路。

01“现金能力”增强，恒大式造车

钱买技术，技术匆匆，这或许是恒大汽车发展的最好概览。

2019年，许家印带领高管环游世界，飞往23个国家和47多个城市，参观了58家全球领先零部件企业的总部，旨在建立由建模设计、工程技术和零部件供应组成的三个“世界级朋友圈”。

在不到一年的时间里，恒大在新能源汽车产业链上进行了深入全面的布局，迅速实现了资源和资本的闭环整合。

在这样的形势下，恒大汽车在造车的道路上加速前行。

在2020年8月3日的发布会上，恒大汽车以265天的速度推出了六款车型，覆盖了从a到D的各个级别车型，实现了轿车、轿跑车、SUV、MPV等乘用车车型的全覆盖。

与新能源汽车的领导者特斯拉相比，推出四款车型花了17年时间。

9月15日，恒大汽车向市场发行了40亿港元的定增，吸引了腾讯、阿里巴巴、红杉、滴滴等资本巨头的加盟，也从另一个角度证明了资本对恒大汽车“赚钱能力”的认可。

在资本和市场条件的推动下，恒大汽车的股价也较今年低点上涨了582%，市值达到2500亿港元。

但对于投资者来说，恒大汽车到底是什么样的？PPT造车，动画造车，还是真正的造车？造车还是封闭？他们心中一直对恒大汽车心存疑虑。

02恒驰在路上，加速量产

从12月7日开始，恒大汽车进行了一系列曝光。

一是恒驰1路跑视频与电池研究院阵容的发布与曝光；随后，12月8日，汽车研究院的阵容曝光；

9日，恒大公布了恒驰1号的内饰。

恒大汽车似乎正在以360度的姿态向市场展示其精心制作的艺术品，为市场的质疑提供了最好的回应。

从研发中心布局来看，恒驰目前在全球拥有11家主要专业研究院和3200多名研究人员，实现了新能源汽车研发领域的全覆盖。

其中包括一些行业专家，包括锂离子电池之父、韩国SK集团电池研究所前所长小泽和典、美国福特汽车前高级技术专家李俊秀、徐兴义和美国通用汽车安全专家吴占平。

2019年11月，许家印还在恒大全球战略合作伙伴峰会上提到，“我们需要技术和经验来造车，可以说是一贫如洗。”

在短短的一年时间里，恒大汽车的核心发生了翻天覆地的变化。在研发实力和高质量“朋友圈”的共同推动下，恒驰1从发布到实际车辆运营仅用了不到4个月的时间，其货币化能力的速度惊人。

从公布的细节来看，在硬件方面，恒驰配备了航天级旗舰智能座舱、18向可调多功能按摩座椅、超视全尺寸玻璃穹顶、全球首款超大三屏，可实现五屏联动，并拥有独立专利；

在软件方面，恒驰利用百度和腾讯的双生态5G连接技术，旨在为用户提供前所未有的驾驶体验。

尽管车辆配置尚未曝光，但许家印发布的外观和内饰软硬件已经证实了他将恒驰定位为“质量好、外形好、价格好——好——好”的战略方针。

与此同时，位于上海和广州的两大生产基地已进入试生产阶段。整个生产工厂按照工业4.0标准建造，配备2545台智能机器人。理论上，在全面生产后，它可以实现“每分钟1辆车”。

正式进入试生产阶段意味着恒驰汽车已经进入量产门槛，但对于新能源汽车制造商来说，这只是起点。

03竞争加剧，恒驰能否突围

与特斯拉和造车新势力相比，恒驰汽车通过“买买”的方式，以惊人的速度不断刷新造车新纪录。

在这个逐渐拥挤的赛道上，恒驰汽车已经进入量产阶段，正式迈出竞争的第一步。

纵观整个行业，不可否认的事实是，新能源汽车的整体制造利润较低。特斯拉在实现一年持续盈利之前已经运行了17年，这仍然是基于大量新能源积分的销售，而国内新势力刚刚跨过毛利率转正的生死线。

与他们相比，手握金钥匙出生的恒驰汽车信心十足。然而，汽车是一个需要精心打磨的行业，一些踩过才知道的坑需要时间和经验才能沉淀。

Model Y即将国产化，“新能源三傻”在产能提升过程中不断加速。传统汽车巨头正在向电动化转型，没有人愿意放过充满希望的新能源汽车市场。赛道上的比赛也进入了白热化阶段。

与他们相比，恒大汽车作为一个新玩家，在错过了造车的最佳窗口期后，凭借资本实现了当前里程碑的完美上半场。

在下半场，单纯依靠金钱并没有为消费者赢得良好的声誉，更突出的产品力是恒大汽车在这场突破性比赛中实现“变道超车”的能力。

汽车是一个烧钱的行业，但钱不仅需要用得更多，而且需要用得更好。只有经得起市场考验的产品才是硬通货。

能否在资本的支持下实现“1+1>2”的效果，帮助恒驰在未来技术、质量、成本、量产、渠道等方面的激烈竞争中构筑“护城河”，是恒驰未来发展的关键词。

恒大汽车房地产行业激进的做法和快速的产品发布，以及其强大的执行力和激进的风格，向市场展示了他们“造好车”的决心。

对于未来的规划，许家印给出了自己的“小目标”，即到2025年实现年产销100万辆，到2035年实现500万辆。届时，恒大将打造成为全球最大、实力最强的新能源汽车集团。

恒大以一种全新的方式颠覆了汽车制造业的轨道。恒大1能否打响第一，点燃市场激情，打造强大的品牌和产品力，是恒大汽车在资本市场实现想象空间的开始。

恒大的想象力不仅仅是制造汽车。未来，通过汽车和家居的协同发展，将消费者的“生活”和“出行”连接起来，使消费者的互动环节更加紧密，带来不断扩大的消费场景和服务边界。

将恒大从房地产开发商或汽车制造商转变为日常生活中的服务提供商，也可以帮助恒大打开产业价值的天花板。

恒大汽车的产能、研发能力、资金储备、想象空间一应俱全。恒驰1号已经起步，对于恒大汽车来说，2500亿元的市值可能才刚刚起步。

本文首发于微信公众号：阿尔法工作室。这篇文章的内容属于作者……

个人观点，并不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：恒驰特斯拉福特红杉Model Y

汽车资讯热门资讯