新华财经|百度获准无人化路测 自动驾驶进入新阶段

新华社北京12月8日电近日，北京市自动驾驶考试管理联合工作组向百度Apollo发布了首批5份无人路试通知。这是北京首次允许测试对象在开放道路上进行无人自动驾驶测试。

图为百度自动驾驶出租车在北京经济技术开发区运营的演进路径。技术测试和验证的早期阶段主要分为四个阶段：现场测试、道路测试、车内安全员无人道路测试和车内无人道路测试，最终形成适应实际道路运营的安全技术体系。自动驾驶技术广泛应用的下半场趋势已经开始。除了传统车企，科技“巨头”和新能源汽车后起之秀也在下重注。文远智行副总裁钟华近日表示，今年广州无人出租车的运营将继续扩大和深化。2021，一些地区的安全官员将被撤职，以实现出租车的完全无人驾驶。预计2023年至2024年，广州大部分地区将实现出租车全无人出租服务。长安汽车董事长朱华荣透露，长安汽车（000625，股吧）将在2022年前逐步实现L4级和L5级自动驾驶车型的量产。北汽集团董事长蒋德义表示，北汽集团的目标是在2024年量产L4级自动驾驶。美团副总裁夏华夏表示，美团的自动配送车在顺义区已经超过10万公里，实际订单量已经超过1万次。未来，自动驾驶送货车的规模将继续扩大。三年内，顺义区将部署1000辆自动驾驶送货车，实现全区域、24小时运营。根据北京智能汽车联盟产业创新中心提供的数据，截至今年10月底，北京自动驾驶汽车路试期间的安全行驶总里程达到205.55万公里。北京共有200条自动驾驶开放测试道路，分布在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区和房山区。北京已为北汽新能源、蔚来、百度和戴姆勒等14家公司的87辆汽车发放了自动驾驶道路测试临时牌照。腾讯公司自动驾驶仿真技术总监孙赤田告诉记者，目前主流自动驾驶开发企业的技术架构已经基本成型，自动驾驶汽车可以顺利行驶。落地的瓶颈是如何确保自动驾驶算法的完整性，或者说如何确保自动驱动算法能够很好地识别和处理各种不断变化、极其复杂的交通场景。此外，业内人士表示，开放合作是推动整个行业自动驾驶应用的主要前提。博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明表示，当前整个行业的转型已经呈现出“软硬件分离”和“软件定义汽车”的特点。随着生态系统的发展，复杂性变得越来越高。对于未来的量产应用，腾讯还表示，将推动基于场景和需求的自动驾驶落地，如城市高速公路，并与车企合作推动应用的量产。

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