汽车行业的主要参与者普遍下跌了10%以上。
汽车股今日大幅回调，行业指数下跌2.74%，跌幅仅次于家电板块。财务数据显示，汽车板块主力资金合计净流出40.38亿元，比亚迪、长安汽车潍柴动力（000338，股吧）、上汽集团（600104，股吧”）、金谷股份（002488，股吧“）、福耀玻璃（600660，股吧，）等6只个股净流出过亿元。
比亚迪以7.41亿元的净流出位居榜首，该股今日下跌2.66%。12月3日晚间，比亚迪发布11月销量报告，当月新能源汽车销量26690辆，同比增长137.88%。长安汽车（000625，股吧）主力资金净流出5.47亿元，今日股价下跌4.76%。长安汽车11月销量23.7万辆，同比增长18.25%。整车制造商上汽集团股价今日下跌2.79%。11月，该公司销售了65.96万辆汽车，同比增长8.32%。
最糟糕的汽车股遭遇7个跌停
截至收盘，汽车板块近半数个股跌幅超过3%，天润实业、金谷股份、兴民智通（002355，股吧）、浪博科技（603655，股吧）、*ST夏利等5只个股跌停。兰伯特科技是近年来跌幅最大的汽车股，自12月以来共有7个跌停，股价瞬间下跌超过50%。在此之前，浪博科技的股价走势相对强劲，年内最大涨幅超过两倍。11月19日，在交易时段，兰伯特科技创下历史新高，迄今为止累计回调55.93%。
公开资料显示，朗伯科技专业从事橡胶零部件的研发、生产和销售。目前，该公司的产品主要包括用于汽车和高速列车的橡胶部件。第三季度，浪博科技前十大流通股东中出现了新的机构人物。私募基金一加资本旗下两款产品合计持有浪博科技106.55万股，前十大流通股东中除一加资本外无其他机构。一加聚美3号自成立以来，最高利润已超过两倍，但其净值最近急剧下跌。截至12月4日，数据显示其净资产已接近峰值的一半。
除兰博科技外，近期多家中小型车企股价出现大幅回调。据统计，与一个月内的高点相比，39只汽车股的回调幅度超过20%，这些公司的市值大多在100亿元以下。回调率最高的前五家公司分别是兰博科技、金飞凯达（002863，股吧）、云内动力（000903，股吧）、双林股份（300100，股吧1）、小康股份（601127，股吧2）等。
汽车行业增长乏力
行业估值创五年新高
自第四季度初以来，由于新能源汽车产业计划的出台，汽车板块展现出了巨大的辉煌。在经历了一段时间的疯狂投机之后，龙头股也出现了微弱的上涨。数据显示，与过去一个月的高点相比，所有市值超过500亿的汽车股都下跌了10%以上。
从估值水平来看，目前汽车板块的市盈率达到了30.88倍，是五年来的最高水平。新能源汽车板块目前的市盈率为71.87倍，是十年来的最高水平区间。从单个股票的角度来看，23个汽车股票市场的收益率超过100倍，另有39个股票在过去四个季度累计净利润为负。江淮汽车（600418，股吧）、比亚迪、福田汽车（600166，股吧……
603129，股吧）、文禅股份（603348，股吧，）均超过50倍。
在新能源汽车普及的同时，汽车行业“缺芯”的问题也暴露出来。上汽大众将从12月4日起停产，一汽大众也将从12月份初开始进入停产状态。南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，“芯片短缺影响中国汽车生产”的话题引起了广泛关注。
针对此事，中国汽车工业协会副秘书长兼产业发展部长李少华近日表示，媒体报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但没有一些媒体报道的那么严重。多重因素叠加，导致这一时期芯片供需矛盾集中表现。
“
李少华认为，由于芯片供应短缺，明年一季度部分企业的生产可能会受到明显影响。然而，就明年全年而言，芯片短缺的影响不会太大，目前很难做出定量估计。
”
工业和信息化部约谈25家新能源汽车企业
据工信部官网消息，12月8日，工信部发布通知，约谈广汽、比亚迪、吉利、北汽等25家存在违规行为的新能源汽车生产企业。其中不少是A股汽车行业龙头，包括广汽集团（601238，股吧）、比亚迪、东风汽车（600006，股吧等。
“
工信部在关于“处理新能源汽车生产一致性企业违规行为”的公告中表示，为规范新能源汽车行业发展，提高生产一致性水平，确保产品质量安全。工业和信息化部装备工业司约谈了25家在前期监督检查中存在违规行为的新能源汽车生产企业，下发整改通知，要求相关企业履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《通知》的管理要求，对存在的问题限期整改。
”
同时，根据相关法律法规和《公告》管理规定，工业和信息化部根据违法行为的严重程度，依法撤销或暂停违法产品的《公告》，暂停违法企业新能源汽车和新产品的应用，并将违规信息纳入企业信用记录和后续重点监管对象。
上个月，工信部发布了新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，其中北汽、广汽本田、吉利、东风等25家企业被工信部点名通报。在新能源乘用车方面，共涉及9家公司的9款车型，涉及设计电池容量、循环放电后的放电容量、放电保护值、行李箱容量等不符合国家标准的问题，以及车辆能源管理系统制造商的名称与记录的参数之间的不一致，以及每100公里的功耗等。
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