英国与欧盟达成脱欧协议 汽车业谨慎等待更多细节

据外媒报道，12月24日，英国脱欧过渡期结束前几天，英国与欧盟达成脱欧贸易协议，汽车制造商对该贸易协议表示欢迎。

这项协议将有助于英国实现真正的脱欧，避免在脱欧过渡期结束时出现无协议脱欧的尴尬局面。欧洲汽车制造商协会表示，该协议将使汽车行业避免无序脱欧的“灾难性影响”。ACEA总经理Eric Mark Huitem在一份声明中表示，“无协议脱欧将对欧盟汽车业产生毁灭性影响。”该协议规定，12月31日之后，英国与欧盟之间的货物贸易将不征收关税或配额，但这不适用于服务业或金融业。2016年英国脱欧公投后，汽车制造商在英国的运营一直面临不确定性，并已达成协议结束这种局面。日产、丰田和本田等汽车公司警告称，如果贸易壁垒阻碍英国企业在脱欧后实现盈利，它们将退出英国，其产量约占英国汽车总产量的一半。为了实现英国和欧盟之间的零关税贸易，企业需要提交证明其产品原产地的文件。只有当产品含有足够数量的英国或欧盟生产的成分或组件时，才有资格享受零关税待遇。据《卫报》报道，英国已说服欧盟，如果来自欧盟的原材料和加工产品在英国生产并出口到欧盟市场，则应将其视为英国产品。因此，根据协议，只有超过40%的成品不是在英国或其他非欧盟国家生产的，才会征收关税。然而，对于日本和土耳其等英国与欧盟之间有贸易协议的国家来说，英国并没有成功地将这些国家的零部件归类为英国产品。ACEA表示，在公布所有细节之前，不可能对该协议进行全面评估。只有到那时，这项协议是否充分尊重欧盟汽车制造商和供应链的利益才会明朗。然而，该机构也表示，未来仍有重大挑战，因为新的海关程序将于明年1月1日实施，贸易壁垒将严重影响货物贸易。英国和欧盟的年进出口贸易额为540亿欧元，约300万辆汽车，汽车零部件贸易额近140亿欧元。福特欧洲总裁斯图尔特·罗利表示，该协议为正在向新技术过渡的汽车行业提供了稳定。罗利在一封电子邮件声明中表示：“现在重要的是要了解将要采用的具体原产地规则，并努力通过在公司适应新的贸易环境时最大限度地提高灵活性来创造一个平稳的过渡期。“英国汽车制造商和贸易商协会呼吁建立一个准备阶段，使公司能够适应新的法规。SMMT首席执行官Mike Hawes在一份声明中表示：“我们正在等待协议的细节，以确保它有利于所有汽车产品和技术，包括未来合作的原产地规则和法规的细节。”。“欧洲零部件供应商协会表示，该协议防止了零部件制造商面临最坏的情况，但补充说，它仍然代表着未来的许多贸易壁垒。CLEPA秘书长Sigrid de Vries表示，距离该协议的实施只剩下一周的时间，贸易和海关当局现在需要日以继夜地做好准备新的贸易环境。

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