质量为销量让路？特斯拉的博弈谜局

我们只剩下5天的时间来实现50万辆汽车的制造和交付这一里程碑。”“我们正在做！

“2020年是倒计时，设定了50万辆的年度销售目标。然而，备受质疑的“钢铁侠”确实很紧迫。12月27日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的一封内部信出现在网上，马斯克在信中不仅激励员工畅所欲言，消除了批评者对年度销售目标的质疑，还提出：“为了实现年度销售目标，特斯拉无法指望在2020年的最后几天实现PDI效率，需要使用更多的人力来提高产能。“然而，马斯克的声明引发了人们对质量能否为销售让路的质疑。最近，特斯拉车型频繁出现的质量问题成为人们关注的焦点。特斯拉在年度销售目标和持续盈利的压力下运行，既面临着紧迫的产能提升，也面临着“质量门”的漩涡。如何相互平衡成为关键。

产能焦虑马斯克在一封内部信中提到：“年底交付即将结束，公司的目标是在第四季度交付创纪录的汽车数量，以实现其50万辆的年度销售目标。特斯拉必须在2020年第四季度交付超过181000辆汽车。“这意味着，与今年第三季度相比，特斯拉第四季度的交付量已超过4万辆。北京商报记者注意到，这不是马斯克第一次鼓励员工冲刺销售。2020年12月中旬，马斯克告诉员工，特斯拉第四季的需求强劲且供不应求，他们需要这样做他们最大限度地提高产量。在2020年倒计时之际，马斯克又发了一封内部信来激励员工，这意味着产能紧张已成为马斯克最焦虑的问题。为了增加产能，根据特斯拉的计划，特斯拉德国超级工厂将于明年正式建成投产，届时特斯拉的产量将进一步增加。与此同时，有报道称特斯拉将在印度建厂。然而，印度和德国的工厂都无法解决特斯拉目前的产能挑战。今年10月，特斯拉披露，美国加利福尼亚州弗里蒙特汽车装配厂的年产能已从2020年财报第二季度的49万辆增加到59万辆。由于疫情的影响，特斯拉位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂在2020年一直面临生产挑战。今年上半年交货缓慢，目前尚不清楚工厂的产能能否跟上海外疫情的反复。与此同时，特斯拉还计划延长Model S和Model X在弗里蒙特工厂的停产时间。此前，特斯拉的一封内部邮件表示，该工厂将于2020年12月24日至2021 1月11日关闭，这进一步增加了第四季度交付新车的难度。因此，对于特斯拉来说，唯一能够稳定产能的工厂就是上海工厂。北京商报记者了解到，特斯拉上海工厂2020年计划产能为15万辆。数据显示，2020年第三季度，特斯拉在中国的销量为3.4万辆，平均月销量超过1万辆，占其全球销量的1/4。随着中国销量的持续增长，特斯拉上海工厂目前的Model 3车型产能已增至25万辆，超过了之前的计划。特斯拉上海工厂的产能增加不仅满足了中国的需求，还承担着向海外出口特斯拉车型的重任。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，受疫情影响，特斯拉海外工厂或多或少受到生产限制，上海工厂势必承担更重的生产任务。就销售和生产而言，中国市场将成为实现今年销售目标的关键。此前有消息称，特斯拉上海工厂计划明年生产55万辆车型，其中Model 3车型30万辆，Model Y车型25万辆。对此，特斯拉相关负责人表示：“目前，上海工厂进展顺利，但具体产能和其他数据无法向公众披露。”这场危机凸显了一个事实，即马斯克在内部信件中激励员工实现50万辆的年销量目标，但信中的声明“增加了一个au……

t在生产流程结束时进行处理，并保持原来的PDI流程，以提高交付效率，而不需要对PDI进行任何进一步改进，因为我们根本没有足够的时间这样做”，将“钢铁侠”放在了讨论的首位。最近，特斯拉车型一直存在质量问题。最近，网上出现了一段关于特斯拉Model S在高速行驶时突然从玻璃天窗上掉下来，导致其在空中翻滚和坠落数次的视频。随后，大量网友对特斯拉的质量问题提出质疑。今年11月，美国国家公路安全管理局宣布，由于安装不良导致驾驶过程中存在天窗脱落的风险，特斯拉将召回2015年9月至2016年7月在美国生产的共计9136辆Model X车型。对于这批召回车辆，特斯拉的解释是“底漆漏涂，导致固定松动”。对此，许多消费者质疑特斯拉在生产方面的疏忽，直接指出特斯拉的生产和工厂检查是否符合标准。不仅在海外市场，在国内市场，特斯拉车型也屡屡遭到用户投诉。最近，“1039汽车江湖”披露了特斯拉Model 3的多起质量问题事件，包括档位控制故障、转向辅助故障、车辆黑屏和充电故障。与此同时，有报道称，特斯拉上海工厂将装载不合格的零部件以完成产能。对此，特斯拉副总裁陶琳表示，“文章编织得太荒谬了，槽点太多了，我们不知道从哪里开始。我们的法律部门已经在准备起诉了。”尽管对于特斯拉上海工厂是否存在问题还没有达成共识，但特斯拉车型的质量问题越来越突出。在2020年美国《消费者报告》的可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。作为特斯拉得分最高的车型，model 3仅得53分，而model Y仅得5分。此外，J.D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查显示，特斯拉的初始质量得分为250 PP100，这意味着每100辆特斯拉车型有250个问题，排名垫底。业内人士表示，工厂车型的持续问题表明特斯拉在制造和工厂测试方面存在漏洞。要改变这种情况，特斯拉应该调整其原厂流程，找出问题，并及时做出调整。关于不更改PDI流程的内部函，北京商报记者联系了特斯拉相关负责人，但截至发稿，未收到回应。利润压力实际上源于马斯克努力为生产让路背后持续的利润预期压力。数据显示，今年第二季度，特斯拉营收为60.4亿美元，今年第三季度营收近90亿美元，同比增长近40%。特斯拉将此归因于汽车交付量的大幅增长。今年第二季度，特斯拉汽车业务收入为51.79亿美元，第三季度收入达到76亿美元，约占总收入的91%。汽车业务增长的背后是特斯拉不断增加的全球交付量。数据还显示，今年第三季度，特斯拉的总产量达到14.5万辆，同比增长51%；总交付量为13.9万台，同比增长44%。其中，Model 3和Model Y占据了第三季度交付量的89%，达到12.41万辆；

Model S和Model X车型的交付量仅占11%。在营收增长的同时，特斯拉在今年第三季度再次实现盈利。财报显示，今年第三季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，实现了连续五个季度盈利。这意味着，只要销量继续增长，特斯拉就会继续盈利，为公司带来更多的利润和发展空间。2020年也可能成为特斯拉第一个盈利的年份，因此马斯克实现50万元的销售目标至关重要。然而，汽车行业专家严景辉表示，特斯拉对利润的疯狂追求和产能的增加使销量继续增长。但特斯拉也应该认真对待如何控制工厂检查的水平。如果不解决频繁的质量问题，随着交货基数的增加，不可避免地会出现大规模的质量问题。质量关系到特斯拉的产品力和品牌力，否则会给公司未来的发展埋下隐患，”他说。北京商报记者刘洋刘晓萌

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