无人驾驶将迎上市潮：禾赛科技已完成上市辅导，图森未来最快明年在美IPO

从科创板到美股，自动驾驶将是贯穿明年IPO市场的重要线索。

本文为首次公开募股早期知识原创

作者| Stone Jin

微信公众号| ipozaozidao

据IPO消息，LiDAR制造商上海合赛科技有限公司的上市指导工作几天前已经完成。它将在某一天正式提交招股书，并计划在科创板上市。IPO估值可能超过10亿美元。

禾赛科技成立于2014年，主要从事高分辨率3D激光雷达和激光气体传感器产品的研发、制造和销售。

其中，激光雷达是禾赛科技的核心产品，主要应用于无人驾驶领域。它是一种主动测量设备，通过发射激光来测量物体和传感器之间的精确距离。通过激光和探测器阵列，结合光束扫描，激光雷达可以对机器人的环境进行实时三维扫描，获得周围物体的精确距离和轮廓，并实现避障功能；同时，结合预先采集的高精度地图，机器人通过激光雷达在环境中的定位精度可以达到厘米级，实现自主导航。

除了无人驾驶，激光雷达还可以用于ADAS（乘用车辅助驾驶）、园区物流车、无人机、机器人以及安防、V2X、测绘等领域。

自成立以来，禾赛科技已完成总融资超过2.3亿美元，投资者包括百度、广苏中国、启明创投、德通资本、博世集团、真格基金等。

IPO前，光速中国是最大的外部投资者，元展资本、启明创投等是持股比例较大的风投机构；百度和博世这两大战略投资者分别持有7.88%和7.65%的股份，是仅次于光速中国的第二大和第三大机构投资者。百度自动驾驶技术部总经理王云鹏直接担任合赛科技董事。

值得注意的是，早在2017年，禾赛科技就已经与百度和博世达成合作，而当时后者尚未成为正式投资者。

其中，禾赛科技与百度于2017年12月联合发布了多传感器融合套件Pandora，这也是百度Apollo平台上唯一的环保意识套件；同年，禾赛科技成功参与博世在中国的汽车人工智能加速器项目。

此外，AutoX、文远智行、上汽集团（600104，股吧）、Nuro、Navya、Lyft等专门从事自动驾驶的汽车公司、平台，甚至初创公司都是禾赛科技的客户；根据禾赛科技的官方信息，其60%以上的产品出口到欧洲和美国。在美国加州DMV宣布获得自动驾驶公共道路测试许可的公司中，超过一半是其客户。

财务数据方面，2017年至2019年，禾赛科技的营业收入分别为1947万元、1.32亿元和3.48亿元；

营业利润分别为-2425万元、1610万元和1130万元。2018年，禾赛科技实现净利润1611万元，2017年和2019年分别净亏损2427万元和1.49亿元。

2020年前三季度，禾赛科技的营业收入和净亏损分别为2.53亿元和9379万元。

当然，和赛科技可能不是2021上市的唯一一家专注于自动驾驶的初创公司。

其中，刚刚完成新一轮3.5亿美元融资的图森未来（Tucson Future）也将于2021在美国上市。它的主要重点是研发自动驾驶卡车，提供自动货运服务。

图森未来自2015年成立以来，已获得新浪、智平资本、英伟达、鼎晖投资、UPS、韩国汽车一级供应商万多、美国卡车品牌Navistar和大众重卡部门Traton等机构的投资。不难发现，其中能够产生协同效应的战略投资者也是主要的，图森未来在一级市场的估值早已超过10亿美元。

根据IPO Early Know的说法，图森未来的上市计划将更倾向于传统的IPO，而不是通过SPAC登陆资本市场。

早些时候，据The Information报道，图森未来的直接竞争对手智家科技也从事重型卡车自动驾驶，已聘请高盛寻找一家可以与图森合并的特殊目的收购公司。该公司最早可以在2021年初通过SPAC完成上市。其传统投资者包括金沙江创投、广苏中国、华创资本、红杉中国、满帮集团、国泰君安国际等。

显然，新能源汽车是2020年资本市场最热门的赛道之一，尤其是理想汽车和小鹏汽车，它们很少在IPO的同一年完成首次公开募股。后者是中国概念股历史上规模最大的首次公开募股。

可以预见，在即将到来的2021，无人驾驶可能是贯穿全年的线索，无论是在科技创新委员会还是美国股市。

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