蔚来7年发布4款量产车，用户基数速增成最大挑战

1月9日晚，NIO Day的盛大活动结束后，NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌深夜在他的Moments上发布了一条状态信息：“感谢大家的支持。正是你们的勇气和信念让NIO继续前进！

“在NIO日，NIO宣布了其第四款量产车。李斌花了大量时间和精力向用户解释产品亮点、质感、性能和自动驾驶。当然，对现有用户来说，这也有本质的好处。自2014年11月公司成立以来，经历了无数波折，NIO已经进入了创业的第七年。今年的挑战是什么？真正成为一家用户企业是我们永恒的挑战，”李斌说。虽然实现技术领先可能非常明确，但服务用户非常困难，而且没有标准答案。随着NIO用户群的不断增加，NIO如何继续成为一家“用户企业”而不崩溃？

首款轿车将于2022年交付，具备领先的自动驾驶能力。ET7是NIO的第四款量产车，也是第一款轿车，其最大特点是强大的自动驾驶能力。根据官方介绍，NIO ET7搭载了NIO自动驾驶技术NAD，基于NIO Aquila NIO超感系统。NIO Adam NIO超级计算平台劫持了它，在海拔、城区、停车和通电等场景中逐步实现点对点自动驾驶。为了实现这一水平的自动驾驶，NIO为ET7配备了33个高性能传感硬件，包括11个800万像素高清摄像头、1个超长距离高精度激光雷达，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。自动驾驶必须配备激光雷达， “李斌说，将摄像头拍摄的图像水平与特斯拉的120像素摄像头进行比较，最远的识别距离是后者的7倍。ET7本身是一款大型轿车，总长超过5米，宽度近2米。它配备了大量标准功能，在整个系列中都能反映质感和舒适度NIO的这款旗舰轿车售价为44.8万元，而BaaS计划补贴前的起价为37.8万元。这款车将于2022年第一季度交付。价格公布后，NIO接受订单和预订的官方应用程序因订单过多而崩溃。“价格公布后，预订导致应用程序崩溃了一段时间，大约十分钟后恢复正常。”联合创始人秦立红透露，但他没有透露订单数量。与ET7一起发布的重量级信息还包括，NIO的150kW续航里程为1000公里的固态电池也将在2022年上市。中泰证券分析称，未来几年，ET7等优质供应将继续加速推向市场，全球电动化将加速。汽车行业正面临长达一个世纪的动荡，国内供应链有望在这一波电动和智能技术浪潮中全面崛起，重点配置具有全球竞争力的核心资产。

用户增长考验服务能力，加速第二代电站布局。“之前，特斯拉Model Y的价格发布了，我们措手不及。我们说我们的官网因为提车量太大而崩溃了。让我在这里澄清一下。”秦立红解释说，他面临的压力不是取消订单，而是交付。我们的订单非常稳定，目前最大的压力是交付时间太慢，尤其是ES8，这超出了我们去年的预期。根据NIO发布的数据，该公司在2020年交付了43728辆新车，拥有超过75000名用户。尽管用户群可能并不庞大，但NIO的服务系统面临着明显的挑战，其中最重要的是电池交换服务。众所周知，与其他电动汽车相比，可更换电池组是NIO产品的最大特点，为车主提供免费电池更换服务是NIO用户的首要任务。但随着用户数量的快速增长，NIO电站的服务能力捉襟见肘。今年1月6日，北京突然发生寒流，导致部分电站因意外低温无法运行。低温环境与车主和用户对电力更换的需求不断增加相吻合，NIO社区的投诉不断。蔚来承认了自己的不足，“不是因为天气，而是因为我们在所有方面都做得不好……

操作和准备的ts，“秦立红表示，用户对我们换装电站的分布、建设速度和运营效率有很高的期望。坦率地说，我们的换装电站不仅是一项独特的技术和服务内容，也是一个非常重要的方面，我们没有达到用户的期望。根据NIO发布的官方数据，截至1月8日，NIO已在全国部署了177座更换电站，预计到2021年底将增至500座。此外，从今年开始，NIO的电池交换站将升级为第二代，每个站的最大存储容量为13个电池，有效提高了电池交换的效率。作为智能电动汽车的代表企业，NIO一直被拿来与特斯拉进行比较，但李斌一再表示，特斯拉不是竞争对手，NIO需要争夺豪华品牌燃油车的份额。去年，我们的汽车销量超过4万辆，相当于宝马和梅赛德斯-奔驰在三周内的销量，在中国整个高端市场中所占的比例非常低，在全球范围内更是如此。因此，我们还有很长的路要走， “李斌说。NIODay社区不断壮大，用户对NIODay的热爱和信任一直是NIODay不断进步的动力。NIODay发布的ET7标志着智能电动汽车的新开端，NIODay将继续在产品和技术领域投资，加快服务网络建设，为用户提供使用智能电动汽车的经验

标签：蔚来特斯拉奔驰宝马北京

汽车资讯热门资讯