今年的气温异常，北方许多地区都经历了历史最低气温。天气太冷，对我们生活的方方面面都有重大影响，即使是燃烧汽油的汽车也不容易着火。许多司机使用烧烤油箱的方法来加热柴油。尽管柴油的挥发性比汽油低，相对安全，但对油箱进行烧烤仍然会带来重大风险。据媒体报道，1月2日下午2点左右，一辆皮卡在山东省胶州市胶州路公园北门附近起火，最终被及时赶到的消防车扑灭。之后，人们发现皮卡车油路中的柴油结冰，导致车辆无法启动。司机很着急，认为用火烘烤会很快打开输油管道。然而，在点燃大火后，皮卡车起火并被烧毁。
无独有偶，1月7日凌晨，北京大兴区一辆货车起火，燃烧猛烈，轮胎发生爆炸。事后了解到，由于温度较低，司机无法点火，于是他用火烤了外部油箱。
对此，中石化表示，柴油车在寒冷天气下很难启动，主要是因为柴油在遇到寒冷天气时会凝固，油路“挂蜡”。据介绍，柴油分为两类：轻型柴油和重型柴油。在日常生活中，我们的柴油车通常使用轻型柴油。由于柴油中存在一定的蜡，当温度下降时，溶解在柴油中的一部分蜡会结晶。当结晶达到一定尺寸时，可能会导致滤网堵塞，使柴油在达到冰点之前无法使用。柴油也有一个标签，不像汽油那样是以冰点为基础的。目前，我国使用的轻柴油按冰点分为7个等级：10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。一般来说，当温度高于8℃时，适合使用5#柴油；0#柴油适合在8℃-4℃的温度范围内使用；-10#柴油适合在4℃至-5℃的温度范围内使用；-20#柴油适合在-5℃至-14℃的温度范围内使用；-35#柴油适合在-14℃至-29℃的温度范围内使用；-50#柴油适合在-29℃至-44℃或更低的温度下使用。那么，我们如何才能避免柴油车无法启动的情况呢？冬季气温下降导致柴油凝固的现象是驾驶员经常遇到的一个常见问题。驾驶员有必要根据温度变化及时更换冰点较低的机油。如果添加了易固化的柴油，建议适当添加柴油防固化剂，以有效防止固化。
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