大众迪斯：资本市场对汽车业的看法大幅改变

据外媒报道，赫伯特·迪斯在接任大众汽车首席执行官后不久预测，传统大型汽车制造商将面临颠覆性挑战。目前，其预期的挑战正在展开，尽管速度更快、更具戏剧性。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯最近在一次采访中表示，降低额外成本和加快大众汽车的重组至关重要，旨在帮助其抵制具有资本优势的新车制造商。迪斯表示，大众不仅需要赶上特斯拉，还面临着苹果进入汽车行业的风险，因为苹果是一个拥有丰富资源的强大竞争对手。Dish认为，“尽管做出了多重努力，但我们目前的处境比我2018年接任首席执行官时还要困难。我没想到，真正的重大变化是资本市场对汽车行业的看法。“两年半前，迪什告诉投资者，在未来20年内，大众汽车的市值将与苹果、亚马逊和谷歌不相上下，而现在，大众汽车与这些公司之间的差距越来越大。埃隆·马斯克已经领先，其电动汽车公司特斯拉的市值超过了未来六家汽车制造商的总和，接近7000亿美元。这不仅仅是炫耀资本。上个月，特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来和小鹏通过股票销售筹集了总计97亿美元的资金。其中，特斯拉筹集了50亿美元，这几乎是大众汽车年度净现金流的一半。2020年前11个月，大众汽车集团售出831万辆新车，而特斯拉全年仅售出约50万辆。然而，特斯拉在多年亏损后连续五个季度实现盈利的能力点燃了投资者对其业务的热情，一些人渴望复制公司的成功。去年，小鹏和理想汽车等中国公司，以及尼古拉和菲斯克等与特殊目的收购公司合并的公司，都在美国证券交易所的老牌汽车上市

2020年，总市值约为1万亿美元的传统全球汽车公司的市值几乎保持不变，但汽车行业新玩家的市值飙升。一些分析人士警告说，这种趋势发展得太远了。研究公司Sanford C.Bernstein分析师Arndt Ellinghorst上周表示：“市场对传统汽车公司的估值和看法仍然过于悲观。我们坚信，具有全球市场覆盖率、品牌价值和强大资产负债表的传统汽车公司将在未来的移动出行中发挥重要作用。”。“瑞银分析师认为，大众汽车是欧洲汽车制造商的首选，预计电动汽车战略可能会使其增长翻倍。大众汽车已承诺成为一家全球电动汽车公司，在未来五年投资近900亿美元，这是该行业最大的投资。2020年11月，大众汽车警告称幂等将影响今年的盈利，但其中期财务目标保持不变，包括到2022年将净现金流恢复到100亿欧元以上。然而，要实现这些目标，驳斥那些仍然不相信公众可以变得更加灵活的持怀疑态度的投资者，可能还需要很长的路要走。我们还没有完全证明我们能够在这种竞争激烈的新环境中站稳脚跟，我们的市场价值仍然处于“老品牌汽车”的地位，这对我们获得必要的资源来说是一个致命的劣势。大众汽车及其同行将在电动汽车、软件运营、移动出行平台和自动驾驶技术方面进行大规模投资。如果像特斯拉这样的汽车公司通过出售股票来筹集资金，投资者将面临更高的股票稀释。大众汽车复杂的股东结构也使这种情况变得更加复杂。尽管保时捷、奥迪及其中国合资企业多年来一直盈利，但疫情期间销量暴跌凸显了它们高昂的固定成本。与其他公司相比，一些同行公司更有可能收回利润。迪斯表示，“我们必须大幅提高成本和效率，并更多地关注传统汽车业务的盈利能力。”上个月，他宣布大众汽车将整顿其位于德国沃尔夫斯堡的最大工厂，以提高公司的能力，并为特斯拉正在进行的柏林超级工厂建设树立标杆。大众汽车也开始计划减少mate……

al成本在两年内降低7%，并已与工会达成协议，到2023年将固定成本降低5%。去年，迪斯试图将公司的重点缩小到主要的汽车业务上，这引起了轩然大波。但他坚称，该公司不能再浪费时间，“整改进展仍然太慢”。迪斯警告说，如果公众做出的改变太小或太晚，他们可能会面临可怕的后果，因为“不是每个人都同样意识到我们公司面临的威胁”。大众汽车在全球拥有67万名员工。

标签：大众特斯拉小鹏奥迪保时捷

汽车资讯热门资讯