蔚来汽车发布NAD平台 “自动驾驶”再引争议

作者：钱同心

1月9日，电动汽车制造商NIO Motors发布了其首款电动轿车ET7，预计将于第四季度Neo Day交付，并发布了其第一个自动驾驶平台系统NAD，宣布从辅助驾驶升级为自动驾驶。就在两天前，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo刚刚发布了一篇博客，指责一些汽车公司滥用“自动驾驶”一词，这可能会给公众带来对辅助驾驶系统功能的错误印象。

为此，Waymo放弃了将自动驾驶称为“自动驾驶”，并将其更名为“自动驱动”。Waymo表示，“准确的语言很重要，可以拯救生命。”该公司希望更清楚地区分辅助驾驶和自动驾驶。

尽管Waymo没有说出哪些公司滥用了“自动驾驶”一词，但它被解释为针对特斯拉，因为特斯拉一直声称正在开发“完全自动驾驶”FSD平台系统。“自动驾驶”的概念刚刚宣布两天，疑似被NIO“借用”。

据蔚来汽车介绍，“NAD自动驾驶系统”主要分为两部分。一个是从传感器配置来看，它在车顶配备了激光雷达，在车两侧配备了摄像头；另一个是使用了四款NVIDIA自动驾驶芯片Orin。与特斯拉的FSD软件一次性订阅模式不同，NAD采用按月订阅的模式，收费680元。

然而，第一财经记者在NIO官网上发现，NIO并没有将NAD描述为“自动驾驶”，而是写下了“NAD安全和驾驶辅助功能”。对此，第一财经记者向NIO汽车高层求证，截至发稿，尚未得到回应。

一位观看了Neo Day全程直播的自动驾驶技术专家告诉记者：“蔚来汽车没有发布任何与自动驾驶技术相关的视频在道路上展示。NAD仍在纸面上。自动驾驶是基于大量算法和基础平台开发的，需要人工智能系统的支持。这并不意味着一辆配备自动驾驶芯片和激光雷达传感器的汽车就可以成为自动驾驶汽车。”

上述业内人士认为，汽车公司在推广自动驾驶时应格外谨慎，避免误导消费者。如果我们坚持向普通消费者灌输尚未实施的技术概念，可能会导致消费者误解并错误地将辅助驾驶操作为自动驾驶，这是非常危险的

辅助驾驶功能主要用于帮助驾驶员保持车道和车辆之间的安全距离，但它不是“自动驾驶”。典型的辅助驾驶系统是特斯拉的自动驾驶系统，即使是配备FSD套件的特斯拉汽车也需要驾驶员随时准备接管车辆，这并不是真正的“自动驾驶”。大多数专家认为，“自动驾驶”是指人们在车辆行驶时能够安全地睡在方向盘后面。

肖建雄，国内自动驾驶技术公司AutoX创始人、董事长兼首席执行官，《第一财经新闻》记者表示：“辅助驾驶主要涉及驾驶员。如果发生事故，驾驶员需要承担责任，但自动驾驶完全由人工智能系统决定，驾驶行为不需要任何人参与具体的驾驶过程。一旦发生事故，人工智能承担责任。人工智能承担的责任最终将归于保险.

目前，世界各地的政府机构对“自动驾驶”还没有标准化的定义。即使在汽车行业最发达的德国，城市自动驾驶仍然没有法律框架。

美国交通部和汽车工程师协会为自动驾驶的发展制定了五个层次的分层。自动驾驶行业通常将“L4级”作为自动驾驶的开端。L4级自动驾驶汽车可以在特定区域的道路上行驶，无需人工干预。

咨询公司罗兰·伯杰（Roland Berger）发布的汽车行业颠覆性数据检测表明，新冠肺炎并未影响自动驾驶旅行的发展。截至2020年10月，Waymo在美国一些允许自动驾驶商业运营的城市每周提供1000至2000项服务，其中5%至10%由完全无人驾驶汽车提供。

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