特斯拉新年举起价格屠刀，大规模降价下国产新能源要慌了吗？

在2021新年伊始，据估计，整个中国互联网行业最大的新闻不是除夕派对上谁看起来更好，而是知名的新能源汽车巨头特斯拉的大规模降价。特斯拉新款model Y正式亮相，上市当天就传出了大规模降价的消息。这一消息在整个社交圈引发轩然大波，甚至有特斯拉官网被挤爆的传闻，面对特斯拉举起的价格屠刀，国产新能源汽车是否应该恐慌？

1、 特斯拉再次大规模降价

2021 1月1日，特斯拉的新车型“特斯拉Y型”正式向国内各大消费者推出。据网易财经报道，特斯拉中国官网显示，国产Model Y正式上市销售。

与此同时，国产Model 3的标准系列车型进行了翻新。此外，原国产Model 3的远程后轮驱动版本也被移除，取而代之的是高性能版本。据了解，特斯拉推出了中国制造的Model Y Performance高性能版和双电机全轮驱动版两个版本，续航里程分别为480公里和548公里。

根据特斯拉在中国的官方网站，国产Model Y已经推出了两款车型：长续航版和高性能版。长续航版的起售价为33.99万元，较此前48.8万元的预售价格下降14.81万元；

高性能版的起价为36.99万元，较之前的53.5万元预售价下降了16.51万元。据报道，Model Y的交付时间也有所不同。长续航版本预计将在本月内开始交付，而高性能版本将在第三季度开始交付。

据21世纪经济报道，1月1日中午，由于流量激增，特斯拉中国官网的订单页面暂时无法刷新。1月2日上午，一位熟悉特斯拉销售情况的人士在谈到前线的情况时告诉《21世纪经济报道》，“每个人都在忙于销售汽车。”。特斯拉的官方网站甚至一度“瘫痪”。

据界面新闻报道，Model Y的在线订单量在10多个小时内就超过了10万辆。多家媒体直接表示，Model Y的价格直接冲击了NIO等国产新能源汽车的价格区间。网友戏称，特斯拉的降价幅度堪比只卖3000元的iPhone 12。国产智能手机还有空间吗？网上还有一个段子说：一张来源不明的微信截图显示，一位名叫“程序员聊特斯拉12集团”的网友“低调结”地说，“今天NIO进行了大规模退订，改为Y”，“ES6退订刷爆了NIO的官网”。

尽管这一消息后来被NIO驳斥，但就在同一天，NIO发布了一条有意义的微博。在Model Y宣布降价的当天下午，NIO在其官方微博上发布了一条有意义的微博：“忠于‘打电话’的选择，不要问‘为什么’。这被视为双关语，‘为什么’指的是Model Y。”。

事实上，这已经不是特斯拉第一次降价了。此前，特斯拉的主要车型model 3也曾多次出现降价记录。许多人要求特斯拉一再提高价格。中国国产新能源汽车应该恐慌吗？

2、 国内新能源恐慌吗？

面对来势汹汹的特斯拉，国内新能源该如何应对还不得而知，但我们可以从更多角度进行分析判断，看看这件事有什么影响？

首先，特斯拉的侵略性并不局限于新能源。老实说，如果只有国产新能源汽车受到冲击，那么我们只能说太低估了马斯克。毕竟，特斯拉无疑已经占据了世界新能源汽车市场的榜首，其超过6000亿美元的超级市值意味着它已经超过了几乎所有的上市汽车公司，这种高估表明了特斯拉的实力。

1月2日，据新浪财经报道，特斯拉报告称，该公司在2020年生产了50万辆汽车，这是三年前似乎无法实现的里程碑。在特斯拉网站上发布的新闻稿中，该公司表示，第四季度交付了180570辆汽车，使2020年的总交付量达到499550辆，这对电动汽车制造商来说是一个新的里程碑。与2019年相比，2020年的总销售额增长了36%。特斯拉2020年的产量为509737辆，与2019年相比增长了40%。

如此高的汽车产量和销量代表着特斯拉已经成为世界上最大的汽车巨头之一。在这种情况下，我们说特斯拉降价的目标不仅仅是国内的新能源汽车公司，而是整个汽车市场。特斯拉正在用价格颠覆传统汽车市场的市场格局，希望通过价格战重塑整个汽车市场格局，这是马斯克最需要做的。

其次，特斯拉的价格战是为了从生态系统中筹集资金。我相信，如果我们从长远来看，可以发现特斯拉的逻辑其实很简单，不是在硬件上赚钱，而是在生态系统上赚钱。这一逻辑与小米的逻辑几乎相同。特斯拉的目标是通过硬件的普及，形成以特斯拉为核心的新能源汽车技术路线主导体系，在这一技术标准的指导下，特斯拉实际上已经占据了制高点……

整个价值链的ts。许多汽车公司和特斯拉竞争所谓的充电或电池交换、电能或氢能、充电模式或混合动力模式。没有必要对此进行辩论。特斯拉已经用价格决定了一切，这就是特斯拉建立的生态系统的话语权。在特斯拉的这个生态系统中，即使特斯拉不依靠自己的产品赚钱，你也可以利用你在生态系统中的优势实现收入来源的大规模多元化。此外，自进入中国以来，特斯拉可以说是利用中国优势最熟练的外国公司。它利用中国强大的劳动力价格优势和产业链密集型生产优势，大幅降低了自身成本，并利用中国的优势降低了价格，建立了自身的生态优势。马斯克的计划无疑是一个响亮的计划。

第三，国内生产的新能源真的很危险吗？不得不说，尽管我们可以相信特斯拉的目标绝对不仅仅是针对国内新能源车企，但它们也受到了最严重的影响。这是因为这些国内新能源汽车公司与特斯拉之间的竞争已经不在同一水平。我们可以将它们分类如下：

首先，对于单纯依靠传统车型转向新能源的传统汽车公司来说，它们大多在赚取补贴，新能源优势并不明显。在这种情况下，他们最初的优势可能仍然是价格优势。然而，随着特斯拉的降价，这些公司将失去原有的空间。在同样的价格下，你仍然是特斯拉，消费者可能会发现很难拒绝特斯拉的“真正的香水定律”。

其次，对于造车新势力来说，虽然已经形成了自己的版图，但在市场优势上与特斯拉的差距仍然很大。在这样的情况下，基于价格差异，造车新势力仍然可以拥有一些优势，但现在特斯拉已经达到了新势力的价格区间，他们原有的优势开始被机构差异所打破。在这种情况下，如何防御和反击确实是最大的问题。

必须承认的是，特斯拉已经成为汽车行业的一条鲶鱼。在这种情况下，汽车公司在安全时期必须有危机意识。特斯拉已经在他们面前杀人了，我们该怎么办？正在测试每一家新能源汽车企业。

本文首发于微信公众号：《江瀚的视觉观察》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉Model Y蔚来世纪Model 3

汽车资讯热门资讯