理想汽车，距离理想还有多远？

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作为新汽车行业领军品牌的一员，理想汽车历经寒冬，成功上市并实现量产交付。与NIO不同，Ideal自成立以来一直专注于增程混合动力技术的开发。理想认为，增程混合动力车型更适合当前的驾驶环境，将是未来重要的新能源技术路线之一。然而，面对理想的概念，许多专业人士提出了相反的观点，到目前为止，还没有一条技术路线像增程混合动力那样引起如此大的争议。

一

理想，独特的“血路”

自理想建立以来，它的定位就非常特殊。从技术角度来看，当其他人选择纯电动或插电式混合动力路线时，理想汽车直接选择了不受欢迎的增程混合动力技术。当其他人选择寻找替代工厂进行生产时，理想情况是坚持建造自己的工厂并购买生产许可证。对理想造车的态度值得高度赞扬，因为它可能是造车界最勤奋的新势力之一。

然而，试图创造一个独特的血统是要付出代价的。尽管自建工厂使整个生产过程更加可控，但它们需要大量的现金投资。与此同时，增程混合动力路线目前在业内备受争议，在这种环境下，理想的动力系统可能看起来像是独狼。有些人说理想是战士，而另一些人则说理想是傻瓜。

随着新车的交付，与大多数量产车型一样，理想新车也暴露出了一些问题。理想新车并未逃过造车新势力的魔咒，其电子系统也频频出现宕机等问题。更严重的是，理想车型的辅助驾驶系统不够可靠，而且刚刚上市，造成了严重的交通事故。后来，理想车型的断轴问题大规模爆发，厂家以“免费升级”为借口召回了问题车型。在这两者之间，理想一直声称这些断轴问题是由用户的不良驾驶习惯引起的，与车辆无关。理想情况下，在随后的新车中使用了更高强度的配件，这不禁让人想入非非。

显然，这是一个质量问题，最初的设计没有充分考虑强度，但理想汽车从未向消费者明确传达出谦逊的态度。但私下里悄悄地使用“免费升级”的方法来平息事态。这种“低俗操作”非但没有得到大家的认可，反而火上浇油。随后，面对质疑，理想汽车最终承认此举是“召回”，并以书面形式向公众道歉。

此外，理想One车型的油耗问题也成为车主们关注的问题。尽管One拥有绿卡，但它正在打着新能源汽车的名字。但它的油耗表现并不像制造商宣传的那样诱人。相反，与同级燃油SUV相比，One的油耗水平甚至高于其他车型。一些车主甚至表示，“我就知道油耗这么高，用买一辆的预算买BBA不是很香吗？”增程混合动力的缺点在One交付后开始显现。

理想汽车出现的各种问题最终可以概括为两个方面——对产品质量控制的把握不准确和对技术路线的极端选择。制造商可以通过改变设计计划、优化生产流程和提高质量检查标准，有针对性地解决产品质量问题。但如果技术路线出现问题，制造商就不会那么容易处理了。现在理想的主要问题就在这里。

二

当想法脱离现实时，增程混合动力的意义是什么？

根据One车型最初的设计思路，增程混合动力系统是一种辅助手段，日常使用的主要能源供应方式仍然是插电式充电。在大多数情况下，车辆应该使用电池能量，增程混合动力系统只会干预紧急和长途驾驶。其目的是解决临时充电不方便和长途停车充电效率低的问题。然而，在理想一号交付后，人们意识到……

问题远没有这么简单。

此前，许多网友不清楚增程混合动力和丰田的油电混合动力的区别，认为它们是一回事。事实上，增程混合动力系统主要由插电式动力提供动力，燃料发电为辅。内燃机本质上只是一个增程器，动力输出全部由电机提供。在丰田的混合动力系统中，发动机和电动机分别承担中高速/等速运动和低速/加速运动的动力输出。车载电池容量非常低，通过动能回收进行补充，无需插入外部电源。发动机和电动机都可以在其最高效率范围内运行，以实现燃油效率。理想的增程混合动力与丰田的油电混合动力在技术路线上根本不同。

理想一号的纯电动续航里程仅超过100公里，在稍大的城市通勤只需要大约一天半的时间，电池就会耗尽。目前，大多数新能源汽车用户的充电操作仍然依赖商业充电站，每两天给汽车充电是非常麻烦甚至不现实的。因此，大多数One model用户的驾驶模式已经转向直接让发动机为电池充电，而不使用充电站或很少使用充电站来补充能量。

通过这种方式，燃料的能量在内燃机工作后驱动发电机发电，然后将其充电到电池中。电动机驱动车辆向前行驶，能量经过多次转换，造成了巨大的损失。增程混合动力系统原本是为了节省燃油而设计的，但现在却成了油耗的拖累因素。这项在设计之初没有得到充分展示的技术，看起来可能有先进的概念，但它不具备与之相匹配的实用性和经济性。

老实说，最适合增程混合动力系统的平台应该是A0级及以下的车辆。它们停车和充电灵活方便，日常驾驶可能不需要燃料发电。因此，紧急使用是相当方便的。电商网站上流行的“电动三轮燃油增程器”也证明了这一观点。像Ideal One这样的SUV用途复杂，不适用于增程混合动力路线。理想的方法确实被怀疑是生产增程混合动力车型，专门用于区分自己和他人。

三

尴尬的是，增程混合动力道路在哪里？

当增程混合动力系统遇到中大型SUV时，这种奇妙的组合立刻有了“四不一样”的味道。它没有新能源汽车的经济优势，也没有纯电动汽车更充沛的动力，也没有燃油动力汽车的声音和情感。从长远来看，这种四种不同的车型确实不适合中国的驾驶环境。目前，中国正在大力建设纯电动汽车换电站和快速充电站，续航里程焦虑和充电不方便的问题有望得到彻底解决。

汽车越大，功能越全面，用途越广泛，使用增程混合动力的积极影响就越小。相反，对于功能单一、用途简单的小型汽车来说，使用增程混合动力技术更实用。随着汽车消费市场的成熟和市场上产品的多样化，消费者对增程混合动力车型的态度也将变得更加客观。增程混合动力技术可能不会消失，但面对其他形式的动力，其市场份额势必有限。

四

澄清你的想法，以便在增程混合动力系统中发挥更大的作用

事实上，理想汽车发展中大型SUV的路线并没有错，增程混合动力的路线也足够独特，可以避开许多竞争对手。将这些产品功能分开是一个亮点，非常符合中国当前的市场需求。然而，当它们结合在一起时，它们会变得有些不雅。如果理想汽车能够在增程混合动力路线上开发出一款更小、更适合城市条件的车型，那么它很有可能获得更高的市场认可。

同时，在消费者喜爱的中大型SUV领域，理想汽车也可以提高竞争力……

他们的增程混合动力系统的创新性，如增加电池容量、增加混合动力模式等，以在纯电动模式下延长车辆的续航里程，并提高燃油模式下的燃油经济性。当理想汽车的产品特性更适合时代需求时，理想汽车的地位与现在相比肯定会达到一个新的水平。

目前，我国正在进行的新能源汽车基础设施建设中增加了对增程混合动力车型的支持。此外，增程混合动力系统除了内燃机作为增程器外，还可以使用燃料电池、天然气等作为增程剂的理想能量形式。这些也是开发增程混合动力车型的好机会。尽管如此，选择正确的路线是关键。我希望从实用的角度来看，我能很好地打磨我未来的产品。

摘要：

回到我们最初的问题，理想的汽车制造是一种幻想吗？从目前的角度来看，幻想是不可行的，但路线确实偏离了初衷。尽管增程混合动力系统的概念很先进，但它与中大型SUV的结合并不令人满意。制造理想汽车的道路仍在继续。接下来，理想可能需要仔细思考，哪种车型更能满足时代的需求和人民的期望？

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