拜腾汽车停产六个月后获"续命" 白衣骑士富士康能造好车吗？

蔚来、理想、小鹏等新能源汽车公司表现出强劲的发展势头，过去一年汽车交付量超过1万辆。富士康能否让拜腾重回新能源汽车竞赛？

雷达财经|梁春福编辑|深海

在中国地区经历了6个月的停业停产后，拜仁汽车终于等到了它的“白衣骑士”。

1月4日，拜腾汽车正式宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将加快拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造，力争在2022年第一季度实现M-Byte量产。

去年6月，拜腾汽车宣布，自2020年7月1日起，其在中国地区的业务将暂停约六个月。随后，拜腾汽车因在三年内烧尽84亿元融资，被中央电视台批评无法生产量产车。

目前，拜仁汽车的整体情况不容乐观。据天雁岔介绍，北腾汽车子公司南京志兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司于2020年12月31日补充了执行人信息。此外，该公司在2020年还有其他四项被执行人记录，累计执行目标为230.91万元。

值得一提的是，蔚来、理想、小鹏等新能源汽车公司发展势头强劲，过去一年汽车交付量超过1万辆。富士康能否让拜腾重回新能源汽车竞赛？

老股东富士康来“拯救”

1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，共同加快拜腾首款车型M-Byte的量产制造，力争在2022年第一季度实现M-Byte量产。

关于合作，富士康刘扬伟表示，“与拜腾合作是我们在电动汽车领域布局的重要组成部分。我们将尽最大努力帮助拜腾M-Byte尽快量产，登上电动汽车的世界舞台。”拜腾汽车丁清芬表示，“我们很高兴能重返赛道。”

根据协议，富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持拜腾首款车型M-Byte的量产和制造。

不过，签约仪式并未透露三方合作是否涉及投资以及具体投资金额。据彭博社最近报道，富士康计划向拜腾汽车投资2亿美元。

如果这项投资成真，对拜仁汽车来说将是“久旱逢甘霖”。

据天眼查显示，2020年12月31日，拜腾汽车主营公司南京智行新增一条被执行主体信息，金额为65180元。此外，该公司在2020年还有其他四项被执行人记录，累计执行目标为230.91万元。在过去的一年里，拜腾汽车没有公开声称获得了新的融资。

根据雷达财务分析，拜仁汽车的“背景”并不罕见，背后有一批知名的投资机构、企业和国有资产。南京志行的主要股东是志行新能源汽车投资管理有限公司、有限公司和南京奇宁峰新能源汽车产业投资基金合伙企业。南京智行已多次将其股权质押给在南京拥有国有资产的公司。

启宁丰信能源基金是一家实力雄厚的投资机构。股权渗透后，其主要投资者为南京兴智科技产业发展有限公司有限公司、苏宁投资有限公司有限公司和深圳市智能互联网电动汽车研发有限公司。

该机构的疑似最终受益人是最大股东南京行知科技和启迪金控。股权穿透后，南京行知科技背靠南京国资，启迪金控则有清华大学背景。

此外，有限公司第二大股东……

f Qiningfeng新能源基金，与腾讯、富士康和和谐汽车有关联。

值得一提的是，富士康、腾讯投资、和谐汽车都参与了对拜腾汽车的pre-A轮投资；清华启迪金控参与了拜腾汽车的A轮融资。

三年消耗84亿元投资

拜腾汽车确实可以“烧钱”，但这辆车没有造出来，84亿元的融资损失了。

拜仁汽车公司前身为FMC，由东风英菲尼迪汽车有限公司前总经理戴磊和宝马集团副总裁毕福康于2016年共同创立。它是汽车制造业最早的新力量之一。

2017年9月，公司正式推出独家品牌BYTON，中文名为“拜顿”。2018年1月，拜腾汽车在CES展会上正式发布了其首款BYTON概念车型。截至目前，拜腾汽车共进行了5轮融资，据统计融资金额为84亿元。

在2019年11月的一次采访中，戴雷表示，拜仁的第一款量产车型M-Byte将于2020年年中正式投入量产。然而，截至目前，M-Byte模型尚未实现量产和交付。

2020年6月，拜腾汽车宣布，自2020年7月1日起，其在中国地区的业务将暂停生产，预计为期6个月。在停产期间，中国很有可能会有不到100名员工离职，其中生产和研发占50%，维持了公司最基本的功能运营。拜仁北美和德国办事处已根据当地法律启动破产申请程序。

此后不久，拜登汽车被中央电视台点名为“烧了84亿元，但没有生产一辆量产车”。

有声音认为，拜仁目前的危机主要来自于自身。

去年7月，理想汽车首席执行官李想在其社交媒体上转发了一篇题为《300人吃了5000万份零食，一盒名片要花数千美元，拜仁是如何燃烧84亿的》的文章。

文章指出，2018年，拜仁拥有300人的北美办事处仅在零食采购成本上就花费了700多万美元；当上海第一家品牌店开业时，员工的服装都是从德国进口的定制服装；一些员工使用定制的千元名片；

去年年初，北腾中国面临资金限制，戴雷仍乘坐头等舱前往美国参加展览。

引起外界批评的是，在不到2000人的情况下，副总裁（VP）人数最多，接近30人，还有高级副总裁（SVP）等职位。

富士康汽车制造业Yewang

在参与此次合作的三方中，富士康值得一提。

早在2005年，富士康就收购了一家专门生产汽车线束的公司安泰电气。通过此次收购，富士康进入了汽车零部件生产领域，并成为几家知名汽车公司的零部件供应商。

2010年，富士康向特斯拉提供了中央触摸屏面板等零部件。到2013年，富士康已成为梅赛德斯-奔驰和宝马等跨国汽车公司的汽车零部件供应商，为他们提供车载娱乐设备、汽车电机和汽车电子产品等高科技系统。

2014年，富士康与北京梅赛德斯-奔驰合作，共同开发新一代电池和系统，标志着富士康正式进入新能源汽车领域。

2016年，在汽车零部件制造方面积累了丰富经验的富士康与腾讯联手，与中国第二大豪华汽车经销商和协汽车合作。三方将在“互联网+智能电动汽车”领域进行尝试。他们还共同创立了由和谐富腾互联网+智能电动汽车企业管理有限公司运营的互联网汽车品牌和谐富腾。公司的核心团队包括拜仁汽车的两位联合创始人毕福康和戴磊，他们分别担任首席执行官和首席运营官。

同时，河南和睦富腾通过其全资拥有深圳市智能互联网电动汽车研发有限公司有限公司间接持有北腾汽车运营公司南京志兴5.06%的股份。

然而，富士康在2018年退出了河南和谐富腾。

这可能是由于富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟的计划，富士康未来不会生产整车或创建自己的电动汽车品牌，而是向汽车制造商提供零部件或相关服务。

特斯拉是电动汽车的iPhone，我们希望成为电动汽车的Android，”富士康官员在去年10月表示。

据外媒报道，去年10月20日，富士康在HHTD 20活动上推出了“电动汽车开放平台”，该平台将与其他公司共享，以实现“共同利益”。

与传统汽车制造商推出的电动化平台类似，该平台具有很强的可扩展性，但不同的是，该平台上的车型可以为各个汽车品牌提供代工服务。它还可以生产轿车、SUV、MPV等各种车型。

据分析，随着全球手机市场放缓，富士康作为代工巨头，正在寻求多元化发展，并瞄准火热的新能源汽车行业。此次与拜腾的合作也可能是为了积累未来作为苹果汽车代工的经验。

业内人士认为，国内新能源汽车行业的整体形势几乎已经确定。行业洗牌后，只剩下蔚来、小鹏、理想、威马等少数造车新势力走在了前列。如果富士康只在合同制造方面积累经验，拜腾汽车在重回正轨并分一杯羹方面将面临巨大困难。

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