据外媒报道，1月6日，美国环境保护局表示，随着越来越多的美国人购买大型SUV而不是汽车，2019年美国汽车的燃油效率将降至24.9加仑/英里。
雪佛兰2021 Traverse EPA表示，2019年，美国汽车的燃油效率下降了0.2英里/加仑。大多数制造商都在购买多余的积分，以满足现有的合规要求。拥有超额积分的汽车制造商可以将超额积分出售给其他汽车企业。该机构表示，由于2004年汽车的平均燃油效率为19.3英里/加仑，在过去的15年中，有12年的燃油效率和碳排放量有所改善。2019年，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的燃油效率均下降了0.5英里/加仑，分别降至22.5英里/加仑和21.2英里/升；福特汽车增加了0.1英里/加仑，达到22.5英里/加仑。影响燃油效率的最大因素是消费者越来越喜欢大型汽车。2019年，44%的汽车是轿车，而轻型卡车的份额为56%，创下了新的历史纪录。其中，SUV占美国汽车产量的近50%。环保局还表示，汽车的平均重量和马力在2019年达到历史新高，并将在2020年继续增长。自1975年以来，汽车的马力增加了79%。环保局还透露，截至2019年，特斯拉已售出3980万兆克积分，而FCA已购买8210万个积分，是汽车制造商中最高的。本田也售出了4000万辆积分，而通用汽车购买了1070万辆积分。丰田售出3380万辆积分，宝马和戴姆勒分别购买550万辆和1220万辆积分。特朗普政府一直希望调整奥巴马时代的燃油效率标准，美国当选总统乔·拜登承诺扭转这一局面。然而，环保局局长安德鲁·惠勒表示，这份报告“详细显示，很少有汽车制造商能够在不购买排放信用的情况下达到奥巴马政府的排放标准。这些标准是不现实的。环保局还透露，早期项目显示，2020年燃油效率将升至25.7英里/加仑，创造了新的纪录。”。
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