王传福：推动汽车电动化 需纯电动、插电混动双管齐下

1月15日，“2021电动汽车百人大会”在北京钓鱼台举行。会议期间，比亚迪股份有限公司董事长王传福接连发表了几点重量级观点。他表示，近年来，随着电动汽车的电池、电机和电子控制技术日益成熟，它们在加速、噪音、能耗、维护便利性、智能化和全生命周期成本方面全面超过了燃油车。电动汽车完全取代燃油汽车的时代已经到来。

此外，王传福还对电动汽车行业的发展提出了几点建议。王传福认为，私家车的电动化需要插电式混合动力和纯电动汽车相结合。去年，电动汽车市场出现了一场双刃剑式的崛起，一端是中低端汽车，另一端是中高端汽车。除了纯电动汽车，插电式混合动力技术仍然是一条重要的技术路线。《中国新能源汽车产业发展规划》明确提出了“三纵”并行发展路线。插电式混合动力和纯电动都是国家重点支撑技术路线，也是全球主流技术方向。插电式混合动力实现了“短距离用电量和长距离油耗”的驾驶模式，这对我实现“到2025年20%”的发展目标具有重要意义。此外，值得注意的是，比亚迪最近发布了DM-i超级混合动力，创造了主要基于电力的混合动力技术。

搭载DM-i超级混合动力技术的紧凑型轿车，在动力损失状态下可将百公里油耗降至3.8升，油电综合续航里程可超过1200公里。驾驶体验无限接近纯电动汽车，将加速电动汽车向传统燃油汽车的百年转型。此外，从消费者的角度来看，插电式混合动力汽车意味着更低的车辆维护成本。插电式混合动力汽车除了免征购置税、享受新能源推广和购买补贴外，还可以在限制出行地区享受新能源汽车登记和出行优惠政策。与日系车中的丰田和本田混动车型相比，比亚迪的超级混动系统在油耗、价格、配置、性价比和政策激励等方面对日系车型有着全面的影响，更适合当前国内汽车消费市场的购买和使用需求。那么，问题是，如果你的购车预算低于15万元，你会选择以比亚迪秦Plus为代表的DM-i超级混合动力、日本油电混合动力还是传统燃油车？

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